Montare pantone pe camion Renault B70

[Andre]

Bună Phil

2 motive pentru care temperatura care iese din reactor este ridicată
Circulație insuficientă în reactor
fie îi lipsește depresia, fie un spațiu de aer prea mic, fie o tijă lungă. (acesta este „unul” din motivele pentru care ansamblurile SPAD au un spațiu de 1,5 mm și o tijă scurtă de 100 mm
(este părerea mea că ar trebui să le întrebați))

Sau nu este suficientă apă care trece prin reactor, lipsă de barbotare
sau dacă carburatorul de apă este mai mare decât supapa.

Personal nu cred că ar trebui să reduceți căldura reactorului.

Este, de asemenea, posibil să fie cu un motor care forțează foarte mult și că reactorul este sub dimensiune, dar este de preferat să fie astfel, deoarece în supra-dimensiune și frig ridică mai multe probleme.

André

[denis]

această temperatură nu este deosebit de ridicată, toate eșapamentele pe care le-am vopsit cu vopsea de temperatură ridicată nu au ținut niciodată la apropiere spre colector, sunt date pentru 800 ° !!
Nu se teme de nimic, căldura părăsește partea din spate, toba de eșapament, la intrare este altceva.

[Andre]

Bună Denis

800c pentru evacuarea unui diesel pe drum nu este rău, nu am văzut niciodată astfel de cifre, nici măcar pe mașina mea pe benzină,
foarte rar pe un avion, pe o urcare prelungită la maxim.
Pentru ieșirea reactorului de 220c este foarte mult ceea ce se poate întâmpla pentru momente scurte, prin forțarea motorului, cu puțină apă, dar nu cred că acest lucru este eficient pentru ieșirea motorului, este mai mult în 100c ..
aveți reglaje în jurul reactorului în funcție de utilizarea pe care o faceți motorului dumneavoastră
este de a crede că cei care produc reactoare care funcționează, dispar din forum..

André

[phil 14]

Bonjour à tous
Mă scufund înapoi pe site și îmi este greu să te urmăresc.
Voi pune camionul B 70 înapoi pe drum pentru livrări de salată. Am pus un motor sofim în locul iveco (șuruburile capacului bielei căzute în carter) și intenționez să reconectez dopajul modificându-l. puțin.
Cred că am citit, în urmă cu ceva timp, că o alimentare cu aer exterior înainte de reactor ar putea crește performanța acestuia (electrificarea aburului care este prea uscat ???).
Am cumpărat o mică supapă de purjare pe care intenționez să o lipesc pe cot de la intrarea vaporilor reactorului (chiar dacă nu am o precameră alta decât cotul + 2 cm tub de reactor).

Vă mulțumesc că mi-ați dat un maxim de opinie, chiar contrar meu.

a + phil 14

[Andre]

Bună Phil

Nu aveți nevoie de o precameră dacă mergeți cu un bule sau cu un GV
Precamera este cea care funcționează cu un carburator sau cu injecție de apă la intrarea în reactor, în realitate face un fel de vânt mare înainte de tijă.
admisia mică de aer este necesară dacă nu produceți decât abur, aveți nevoie de un fluid pentru a transporta micile picături de apă.

André

[PITMIX]

hi
Doriți să adăugați o priză de aer înainte de reactor în plus față de cea din bule?
Dacă da, este posibil să nu fiți cu adevărat aspirați în mare parte din vapori.

[phil 14]

Bună ziua André și Pit
Deoarece nu știu noul meu motor, voi începe să conduc cu supapa închisă. În timp ce totul este dezasamblat, profit de ocazie pentru a adăuga posibilități de modificări de funcționare (adăugarea acestei prize de aer + 1 supapă de ieșire a aburului din bule).
Cred că am unele marje de ajustare, având în vedere măsurătorile mele pe vechiul meu motor, estimând că vor fi similare:
Temperatura de ieșire a reactorului între 170 și 220 °
Consum de apă: 1.5 l (depresiune puternică pentru Pit)

Mă întreb unde ar trebui să iau în considerare luarea aerului pentru a-l aduce la intrarea reactorului (T ° și umiditate ???)
mulțumesc
a + phil 14

[PITMIX]

Cu astfel de temperaturi la ieșirea reactorului, nu încercați să luați aer cald, cred că va fi inutil.
Pur și simplu puneți un mic filtru de aer moped pe supapa de aer proaspăt și veți fi bine.
Apropo, ne puteți spune ce vă face să credeți că este necesară o intrare de aer chiar la intrarea în reactor.

[phil 14]

Bună Pit
Am crezut că, cu aceste T °, ​​vaporii mei sunt probabil prea uscați în comparație cu testele dvs. cu GV.
În timp ce mă uit la această diagramă, nu-mi mai amintesc numele autorului. Poate că nu rămâne cu un bubbler ??



a + phil 14

[Andre]

Bună Phil

Pe Chevrolet-ul meu pentru a reduce consumul de apă, fac o mică admisie de aer în partea de sus a bulei, dar trebuie să o calibrați, puneți o supapă, este special pentru un bule (Prea mult) încălziți evacuarea produce prea mult abur necesită o diluare de aer rece.
Prea mult cu un nivel ridicat de bule nu mai aspiră în bule și nu este suficient pentru a atrage prea mult abur.
este o modalitate de a controla consumul de apă, dar nu și temperatura de ieșire a reactorului, deși pentru motorina dvs. mi se pare mare.
Nimic nu ne spune încă că este nevoie de o temperatură bine determinată la ieșirea reactorului pentru ca acesta să fie eficient
Am avut deja performanțe bune sub 100c și, de asemenea, peste 100c, în general, timpul mediu este de aproximativ 100 C, dar acesta nu este principalul criteriu pentru o bună funcționare
Dacă acordați atenție măsurătorilor dvs., începe să urce la 120 130 la început și apoi scade la 90c 105c pe o autostradă stabilă, rămâne în 95C ..

André