Pantone pe Toyota Lite ace diesel din 1994

[Alain G]

Deci, trebuie să-mi montez reactorul înainte de convertorul catalitic ...

Da unde caldura este mai intensa!

[Gaston]

Mi se pare că nu există plumb în catalizator

Da, exact asta am scris: nu ai nevoie deloc de plumb în catalizator (și nu doar plumb, de altfel).

De aceea consider că ar fi periculos să amplasăm piese metalice (de origine necontrolată) în imediata apropiere.

[Andre]

bonjour

Nu amestecați un sistem 100% Pantone și un sistem de dopaj apei
într-un pantone 100% temperatura reactorului este importantă și trebuie să fie ridicată.
In dopajul cu apa nu este necesar sa ai 700c pentru ca acesta sa fie functional, existand o temperatura minima de a avea, pentru cantitatea de apa si aer care trece in reactor, 300c sunt suficiente pentru ca acesta sa fie functional.
În orice caz, nu știu multe mașini diesel la care evacuarea să urce până la 500c, sau este nevoie de condiții extraordinare de încărcare precum urcarea unui munte la maxim.

André

[Flytox]

În orice caz, nu știu multe mașini diesel la care evacuarea să urce până la 500c, sau este nevoie de condiții extraordinare de încărcare precum urcarea unui munte la maxim.

Într-adevăr, cu piciorul practic în jos, într-o urcare pe la 2500 rpm, R19 Diesel face în jur de 550° la evacuare după câteva secunde. (A fost un test pentru a vedea reactorul în „supratemperatură” Temperatura de ieșire a aburului ajunge să crească > 200°)

[bule]

Îmi voi primi torța miercuri, așa că până joi proiectul nu va merge mai departe.

Următoarele fotografii: joi 26 mai

[Christophe]

De aceea consider că ar fi periculos să amplasăm piese metalice (de origine necontrolată) în imediata apropiere.

Da (deși am mari îndoieli cu privire la contaminarea unui catamaran doar prin contactul metal-metal) dar până la urmă suntem îngropați din moment ce un motor (bine) dopat cu apă poluează mult mai puțin: așa că într-un ciupit cata chiar ar fi fi de prisos!! Și Bam!

Hm, dar poate voi spune ceva revoltător: un catamaran cu „3 căi” (hm?) pe un diesel din 1994 a existat????

a) nu a fost un FAP sigur
b) nu există CO și foarte puține HC nearse pe o motorină (exces de aer permanent)
c) anti-nox nu a existat (si astazi nici nu stiu daca exista vreunul pe masinile noi, exista Adblue antinox pentru camioane dar pe masini depoluarea cu Nox este gestionata de 'EGR)

După verificare, cred că este în 2 moduri: http://fr.wikipedia.org/wiki/Pot_catalytique

Catalizator cu două sensuri (motor diesel)[modifica]

Catalizatorii auto vânduți în anii 1990-2000 urmăresc să transforme monoxidul de carbon (CO) și hidrocarburile nearse (HC) în dioxid de carbon (CO2) și apă, reducând în același timp masa de particule de motorină. Nu elimină oxizii de azot (NOx) și nici nu reduc cantitatea de particule emise.

Da, cu excepția faptului că CO și HC la un diesel sunt încă foarte scăzute! (comparativ cu benzina)

Scuze pentru "zgomot"

ps: acest pasaj este interesant http://fr.wikipedia.org/wiki/Pot_cataly ... .C3.A9_.3F

Riscuri pentru sănătate?[modifica]

Fără a nega avantajele convertoarelor catalitice, există o lipsă de date toxicologice și ecotoxicologice cu privire la impactul metalelor pierdute de aceste convertoare asupra mediului, și în special în ceea ce privește efectele asupra sănătății și ecologice ale derivaților (oxizi în special) și metaboliților. a acestor metale.
Metalele din grupa platinei, atunci când sunt prezente în particule în suspensie, nu sunt de fapt neutre din punct de vedere chimic (de aceea fac catalizatori buni), și în special în stare de particule ultrafine (mai puțin de 1 µm) sau nanoparticule atunci când efectul lor catalitic este sporit de o suprafață de contact foarte crescută pentru greutate egală a materialului. Unele dintre aceste metale sunt din aceste motive folosite ca medicamente anticancerigene (de exemplu pentru o formă oxidată de platină), dar nu lipsite de efecte secundare, deoarece este molecula care provoacă căderea părului în anumite chimioterapii și este potențial cancerigenă la doze mai mari.

(...)

[AXEAU]

bonjour,

Pentru mine, văzând carena, este un simplu firewall, cu excepția cazului în care acest vehicul era destinat pieței elvețiene la acea vreme.
În orice caz, privind înăuntru este ușor de înțeles ce este și nu schimbă nimic pentru ansamblul tău.

jlg

[Andre]

bonjour

Îmi voi primi torța miercuri, așa că până joi proiectul nu va merge mai departe.

Următoarele fotografii: joi 26 mai

Nu ar fi fost mai simplu să faci partea de sudare de către cineva care are echipament și experiență în sudare decât să cumperi toate echipamentele de sudură?
Deoarece pentru a te dota cu o torță oxiacetilenă necesită două sticle, fie achiziționate dacă sunt mici, fie mari, se închiriază pe sticlă 80 USD anual, pe lângă umpluturi. o sticlă de acetilenă în garaj.
Cu excepția cazului în care utilizarea este folosită în mod regulat, este interesant, dar dacă sudezi o dată la 6 luni, nu va dura mult până când un bărbat își va pierde atingerea, chiar dacă are experiență.
În mod normal, cele mai multe suduri se pot face cu o simplă stație de sudură electrică și tijă de oțel inoxidabil sau cu sârmă MIG.Foarte puțini bricolageri au un sistem TIG care este ideal, dar relativ ușor să ducă țeava de eșapament la un sudor echipat. , care face acest lucru în nu este timp.

André

[bule]

bonjour

Îmi voi primi torța miercuri, așa că până joi proiectul nu va merge mai departe.

Următoarele fotografii: joi 26 mai

Nu ar fi fost mai simplu să faci partea de sudare de către cineva care are echipament și experiență în sudare decât să cumperi toate echipamentele de sudură?
Deoarece pentru a te dota cu o torță oxiacetilenă necesită două sticle, fie achiziționate dacă sunt mici, fie mari, se închiriază pe sticlă 80 USD anual, pe lângă umpluturi. o sticlă de acetilenă în garaj.
Cu excepția cazului în care utilizarea este folosită în mod regulat, este interesant, dar dacă sudezi o dată la 6 luni, nu va dura mult până când un bărbat își va pierde atingerea, chiar dacă are experiență.
În mod normal, cele mai multe suduri se pot face cu o simplă stație de sudură electrică și tijă de oțel inoxidabil sau cu sârmă MIG.Foarte puțini bricolageri au un sistem TIG care este ideal, dar relativ ușor să ducă țeava de eșapament la un sudor echipat. , care face acest lucru în nu este timp.

André

Am deja o statie de lipit si imi doresc de mult timp sa am echipament de lipit. Nu cumpăr o lanternă cu oxigen acetilenă (prea scumpă pentru nevoile mele), ci o lanternă „doar gaz”:
http://www.onlygaz.com/pages/chalumeau.html
Pretul este atractiv si este mult mai ieftin de consumat decat un pistolet oxiacetilenic (in schimb nu se poate suda cu acest tip de aparat).

[bule]

Am scos capacul care m-a împiedicat să văd partea interesantă a liniei de evacuare. Rezultat: imediat după colector am o mică bucată magnifică de țeavă detașabilă, perfectă pentru a-mi suda reactorul!

vinerea viitoare.