bubul a scris:Temperatura aerului care intră în bule trebuie să fie la temperatura apei (90 °) sau mai caldă?
Deocamdată am realizat un sistem de încălzire a aerului cu o bobină de cupru plasată în apa bulei. Nu știu dacă este mai bine decât încălzirea aerului cu o bobină în jurul conductei de evacuare ...
Păstrați-l simplu, concentrați-vă pe reactor face o treabă îngrijită pentru a nu reveni la el (restul din jur este hardware-ul pe care îl puteți schimba și îmbunătăți fără prea multă muncă, dar depinde de performanțele bune ale sistemului. .
Începeți pur și simplu intrând în aer, luat direct sub capotă, care este mai cald decât aerul ambiant
Întotdeauna va fi timp să mergeți să capturați aerul cu o foaie în jurul țevii de evacuare, mai târziu (deși veți vedea că acest lucru nu îmbunătățește prea mult performanța sistemului.)
Nu vă așteptați să aveți apă fierbinte la 90C cu un schimbător LDR / apă, acesta va fi mai degrabă în jur de 60 până la 70 c (cu excepția cazului în care aveți un schimbător cu circulator, și totuși veți rămâne cu 10C mai puțin decât LDR.
Încălziți aerul de admisie vara? nu este necesar trecerea în apă a bulei este suficientă.
bubblerul răcește sistematic apa din rezervor (evaporând apa), iar schimbătorul asigură căldura lipsă.
aburul care trece în reactor și în motor, nu aduce nimic (cu excepția cazului în care suferă o depresiune sau o răcire cu aerul înconjurător, înainte de a intra în reactorul care îl transformă în (nor) sau arată ca produsul nebulizatorului.
(Acesta este motivul pentru care de la un ansamblu la altul observă diferența de consum de apă pentru randamente similare, este dificil să se măsoare ce proporție de vapori și picături care trec prin sistem.)
Am un sistem de încălzire a aerului pe sistemul meu de barbotare Chevrolet Lumina. Îl folosesc numai iarna vara iau aerul ambiental direct sub capotă.
Vara, pe motorina 300D, temperatura aerului la ieșirea pulverizatorului este în jur de 30c până la 35c, deși am pulverizat cu apă caldă.
André