Patrick Lefrere: film documentar despre dopajul pe apă

[Christophe]

PS: Nu vând un kit.

Nici eu nu am vândut niciodată, dar am promovat bine sistemul ...

[Flytox]

Când aveți un motor diesel vechi, cu un kilometraj bun, supapele de admisie sunt acoperite cu o crustă mare, carbonată (cu câțiva mm grosime) care nu pretinde că frânează clapeta de accelerație. Acest lucru dezechilibrează carburarea / arderea de la cilindru la cilindru / supapă la supapă, în funcție de faptul dacă garnitura de pe tija supapei este mai mult sau mai puțin obosită (lasă uleiul să crească) și proximitatea respirației de aerisire a gazului. ulei de motor (care nu murdărește la fel fiecare țeavă de admisie).

Consumul unui motor vechi murdar poate crește semnificativ (cum ar fi +0.5 l / 100 km) pe măsură ce km-ul și umplerea sunt perturbate. Cu un Gillier Pantone, „aburul” reușește să curățe o bună parte din această crustă pe supape fără a demonta chiulasa. Îți îmbunătățești consumul .... mai ales în comparație cu starea de crustă „murdară”. În ceea ce mă privește pe R19, am trecut de la 5.1 / 100 km înainte de Gillier Pantone la aproximativ 4.7 l / 100 km (la fel ca și consumul producătorului) pe o mașină de 350 km. AMHA, principalul câștig pe un motor cu trafic redus este restabilirea performanței consumului original .... Acest lucru nu poate fi măsurat pe un banc de putere pe termen scurt ... Și odată ce chiulasa este curățată, aceasta durează totuși un număr bun de km înainte de a porni din nou spre crustă. Consumul meu s-a mișcat foarte puțin cu rezervorul de apă gol în perioada Gillier ... AMHA, când motorul nu este prea prost fabricat, curat și puțin folosit, diferența de consum cu și fără Gillier Pantone este în 'Eroare de măsurare.

În rest, complet în acord cu Christophe, câștigul este prin tragerea morții pe măgar, ceea ce permite să aibă un avans optim / performanță optimă fără a se ciocni.

[Christophe]

De acord cu dvs. și despre curățarea motoarelor

[Grelinette]

Bună ziua și vă mulțumesc pentru aceste detalii tehnice privind dopajul cu apă,

Această dezbatere permite, în opinia mea, să scoată „Dopajul Apei” din acest tip de ceață ezoterică care o cântărește.

Acestea fiind spuse, voi continua să dau cu ochii pe acest subiect ... dar este pentru o cauză bună!

Prin urmare, reiau mărturia despre Gildas :

Pe scurt: economii de 27% în motorină și reducerea foarte semnificativă a poluării și a componentelor motorului protejate de carbon. FAP și EGR poate fi de mii de euro dacă este înfundat! cqfd ..
Nu uitați și efectul curățării motorului obținut de vaporii de apă!
Pe mine kangoo scăderea cu aproape 100% a poluării cu particule cu dopajul apei!

Prin urmare, Gildas folosește o mașină standard pe piață și pe care poate vedea avantaje reale, fără să treacă printr-un banc de testare sau, îmi imaginez, plângându-și motorul la limitele sale de funcționare. Mai mult, în Raportul Biroului Véritas că am citit în diagonală, nu mi se pare că am citit că măsurătorile s-au făcut pe un motor împins la limitele sale de funcționare.

Prin urmare, această mărturie,

- pe de o parte, confirmă faptul că este extrem de ușor să demonstrezi avantajele sistemului de dopare a apei într-o utilizare complet convențională, pe un vehicul standard;

- pe de altă parte, într-o anumită măsură, vine și „să contrazică” explicațiile tehnice ale lui Christophe conform cărora Dopajul cu apă este deosebit de eficient ”pe un motor încărcat puternic". (Christophe, nu ia această remarcă pentru o critică: disec subiectul pentru a-l avansa și a-l scoate din îndoielile care îl afectează!).

Dar pentru a adăuga un alt punct bun dopajului cu apă, mai observ că sistemul are un efect de curățare a supapelor și a motorului.

Înaintăm, înaintăm ...

Pentru a promova dopajul pe apă, ar fi fost, fără îndoială, mai impactant să atace mai întâi vehiculele puternice și consumatoare de energie: tractoare, vehicule de construcție și de mutare a pământului, chiar și vehicule de transport public local etc. ) mai degrabă decât să pună imediat sub semnul întrebării și să denunțe alegerile strategice ale lobby-urilor industriei auto pentru mașina dlui Toutlemonde.


Această dezbatere tehnică este dificil de identificat și arată ca cele pe care le avem acum econology care se referă la alegerile corecte care trebuie luate Vehicule electrice și utilizările pe care ar fi preferabil să le treceți la electricitate cu prioritate: călătorii în oraș, transport public etc.

[Christophe]

Bună ziua și vă mulțumesc pentru aceste detalii tehnice privind dopajul cu apă,

Această dezbatere permite, în opinia mea, să scoată „Dopajul Apei” din acest tip de ceață ezoterică care o cântărește.

a) Aceasta este ceea ce „lupt” din 2001 .... hei da deja! Dar, evident, mass-media clasică acordă mai multă importanță teoriilor ezoterice decât inginerilor ... este mai mult vânzător eh domnii jurnaliști cu 2 bile ...

Mesaje de sinteză Am făcut multe, doar căutez puțin ... înțelegeți că mă pot sătura să repet același lucru mereu ... Poate un videoclip de pe YouTube ar putea deveni viral, dar Nu știu dacă mă pricep la asta și totuși chiar este necesar să merg prea mult în tehnică pentru a fi credibil atât de puține șanse încât să funcționeze ... (înțelegeți: prea complicat)

b) Acesta este motivul pentru care este necesar împărtășiți aceste discursuri și informațiile postate pe aceasta forum de specialiști în injecția apei (Maloche, Flytox, André ... și toți ceilalți) (un termen pe care îl prefer dopajul) mai degrabă decât acordarea creditului pentru teoria fumurie ... sau mai degrabă ceață pentru a rămâne pe subiect.

c) Iată un articol rezumat pe care l-am făcut cu Maloche în 2010 (deja și):

Apă injecție motor Pantone / article-econologic-autobio-on-doping-al-apă-t9612.html

Acesta este genul de informații care trebuie împărtășite ...

Îmi pare rău, dar nu sunt magician, nu pot face totul singur (și vă reamintesc că nu câștig un cent apărând injecția de apă ...) deci la rețelele dvs. sociale ... dacă vreți ... .sau nu...

[Gildas]

Bună ziua și vă mulțumesc pentru aceste detalii tehnice privind dopajul cu apă,

Bună ziua Grelinette, vă mulțumesc și pentru participare!

Această dezbatere permite, în opinia mea, să scoată „Dopajul Apei” din acest tip de ceață ezoterică care o cântărește.

Dopajul cu apă este, de asemenea, eficient atunci când apa este sub formă de ceață. ( )

Acestea fiind spuse, voi continua să dau cu ochii pe acest subiect ... dar este pentru o cauză bună!

Prin urmare, reiau mărturia despre Gildas :

Pe scurt: economii de 27% în motorină și reducerea foarte semnificativă a poluării și a componentelor motorului protejate de carbon. FAP și EGR poate fi de mii de euro dacă este înfundat! cqfd ..
Nu uitați și efectul curățării motorului obținut de vaporii de apă!
Pe mine kangoo scăderea cu aproape 100% a poluării cu particule cu dopajul apei!

Prin urmare, Gildas folosește o mașină standard pe piață și pe care poate vedea avantaje reale, fără să treacă printr-un banc de testare sau, îmi imaginez, să-și strige motorul la limitele sale de funcționare.

Măsurătorile s-au făcut într-un control tehnic ... Vezi aici comentariile și fotografiile asamblării mele:
înțelegere-injecție-apă / injecție-vapori-de-apă-fără-reactor-pantonă-t2538-40.html (în mijlocul paginii)

...

Dar pentru a adăuga un alt punct bun dopajului cu apă, mai observ că sistemul are un efect de curățare a supapelor și a motorului.

Este chiar unul dintre secretele dopajului cu apă ...
Deși comparația este greu de găsit, supapele sunt ca un set de ventuze:
Dacă luăm o ventuză de plastic și o așezăm pe o țiglă aparent curată, aceasta va dura câteva zile. Dar dacă curățăm țiglă și ventuza perfect, acolo se va ține puternic și mult timp!

Același lucru pentru supape, cea mai mică urmă de material neprezent, scară sau urmă de lac va compromite etanșarea supapelor ...

Un dopaj cu apă va funcționa și pe un motor pe benzină (folosit) chiar dacă poluarea este zero la MOT: Un convertor catalitic este capabil să trateze mult poluare.
O vedem apoi prin scăderea consumului și / sau mai multă putere, în special pe un motor abonat la călătorii scurte și urbane.

Înaintăm, înaintăm ...

Cu toate acestea, trio-ul trebuie convins: Companiile petroliere - Guvernul - Producătorii de motoare.

Pentru a promova dopajul pe apă, ar fi fost, fără îndoială, mai impactant să atace mai întâi vehiculele puternice și consumatoare de energie: tractoare, vehicule de construcție și de mutare a pământului, chiar și vehicule de transport public local etc. ) mai degrabă decât să pună imediat sub semnul întrebării și să denunțe alegerile strategice ale lobby-urilor industriei auto pentru mașina dlui Toutlemonde.

Există exemple în forum arătând bine ..

Vom trece la motoare electrice fără ca motorul termic să aibă dopaj de vapori de apă cunoscut ...

[Christophe]

Pentru a promova dopajul pe apă, ar fi fost, fără îndoială, mai impactant să atace mai întâi vehiculele puternice și consumatoare de energie: tractoare, vehicule de construcție și de mutare a pământului, chiar și vehicule de transport public local etc. ) mai degrabă decât să pună imediat sub semnul întrebării și să denunțe alegerile strategice ale lobby-urilor industriei auto pentru mașina dlui Toutlemonde.

În asta am crezut întotdeauna, da, dar nu am întâlnit niciodată oamenii potriviți (în viața reală) ... pentru că pentru a modifica un motor de 50 EUR aveți nevoie de credibilitate ...

De exemplu, la un moment dat am fost în contact cu marinarii pescari (în 2006 cred) am avut chiar o întâlnire într-unul din sediile lor din Paris (nu ministerul, ci ceva similar) ... nu a fost făcut din lipsă de credibilitate (nu am avut niciun producător în spatele meu ...) după ce le putem înțelege: fiabilitatea unui motor cu traule este viața multor oameni ...

În orice caz, pe bărci nu ar fi funcționat cel mai bine: avem aceleași preocupări ca și în cazul grupului generator, există o rezervă de putere pentru motor în comparație cu elicea (dar o elice se poate schimba ...)

De asemenea, am auzit (zvonuri) că Caterpilar a eliminat garanțiile motoarelor sale care aveau injecție de apă ... adesea sunt lungi, deoarece închiriază mai mult de 2 ani ...

În 2002 am fost în contact cu oficiali ai comunității urbane din Strasbourg, nimeni nu a vrut să se „ude” ...

Deci ce vrei?

[Christophe]

Prin urmare, această mărturie,

- pe de o parte, confirmă faptul că este extrem de ușor să demonstrezi avantajele sistemului de dopare a apei într-o utilizare complet convențională, pe un vehicul standard;

- pe de altă parte, într-o anumită măsură, vine și „să contrazică” explicațiile tehnice ale lui Christophe conform cărora Dopajul cu apă este deosebit de eficient ”pe un motor încărcat puternic". (Christophe, nu ia această remarcă pentru o critică: disec subiectul pentru a-l avansa și a-l scoate din îndoielile care îl afectează!).

Acest document vorbește în principal despre poluare (pe care nu l-am văzut niciodată ... totuși datează din 2012 deja ... Econokit este deja inspirat de Econology fără să mă informeze, dar, în plus, nu împărtășesc informațiile, păcat ... m-am obișnuit lol), vorbeam despre consum ...

nu există deci nicio contradicție cu ceea ce am spus mai sus!

Testul de consum din ultimele pagini nu este deloc clar: fără kit motorul are o sarcină de 75% (și înainte să citim 75% = 25 CP, nu este deloc logic) și cu kitul , este 63% ... asta e gunoi. Pentru mine aceste teste de consum nu au nicio valoare ... (sau foarte puțin).

La 75% sarcină reală, da, este foarte posibil să existe un efect! Dar pe un Punto de 75 CP la o încărcare de 75% înseamnă să conduci cu 140-150 km / h ...

ps: dacă doriți ca lucrurile să se miște, am putea lansa o finanțare prin credință, dar mă tem că va fi puțin târziu (moda este electrică ...)

[Christophe]

Cu toate acestea, trio-ul trebuie convins: Companiile petroliere - Guvernul - Producătorii de motoare ...

Aceasta este eroarea clasică de raționament care îl împiedică să progreseze! Nu este personal, de asemenea am crezut că este calea corectă ... și am crezut în el prea mult timp. Metoda potrivită este de a FĂRĂ FĂRĂ ELA și de a le pune în fața faptului împlinit ...

Credeți că Tesla a cerut producătorilor de automobile să dezvolte ceva înainte de lansare?

Desigur că nu...

Ok, nimeni nu este miliardar aici și e păcat ...

[Flytox]

Același lucru pentru supape, cea mai mică urmă de material neprezent, scară sau urmă de lac va compromite etanșarea supapelor ...

În cazul nostru, cred că efectul aerodinamic al crustei care obstrucționează trecerea gazelor la nivelul lalelei supapei este clar preponderent în comparație cu o posibilă problemă de etanșare datorată unui scaun murdar. Atunci când un motor diesel murdar (nu generația înghesuită cu electronice) se sufocă la supapă, nu există un senzor care să-i spună că acest cilindru ar trebui să primească mai puțin combustibil în compensare. Este prea bogat, consumă, fumează și poluează atât de mult mai ales în timpul accelerației și la sarcină mare ...