Căutați o persoană din 44 (Loire-Atlantique) pentru fab Pantone
-
- x 17
-
- x 17
Sunt și la Nantes și am o alternativă la asta.
uită-te la site
Am făcut una pe mașina mea pe care o testez.
contactează-mă și vino să vezi
romu.garnier@yahoo.fr
02.40.25.49.83
uită-te la site
Cod: Selectați toate
www.water4gas.com
Am făcut una pe mașina mea pe care o testez.
contactează-mă și vino să vezi
romu.garnier@yahoo.fr
02.40.25.49.83
Dernière édition alin roms44 29 / 05 / 08, 13: 58, editate 1 ori.
0 x
-
- x 17
-
- Descopesc econologia
- posturi: 7
- Înregistrare: 17/09/08, 10:42
conferință și stagiu în Ille et Vilaine
Al 17-lea spectacol ILLE & BIO din 10, 11 și 12 octombrie 2008
Le 17 / 09 / 08
Le 17 / 09 / 08
Procesul Pantone, o tehnologie de economisire a combustibilului: conferință și stagiu în octombrie
Procesul Pantone vorbește despre asta: la diferite vehicule, reduce consumul de combustibil cu 20-30%, uneori 40% la un tractor. Poluarea este redusă în proporții mai mari.
Cu toate acestea, procesul rămâne foarte empiric și artizanal: îi lipsește cercetarea reală și implicarea producătorilor.
Asociația Culture Bio, organizatoare a emisiunii „Ille et Bio” (Guichen, 35 de ani), prezintă tehnica de 5 ani și a organizat 3 cursuri de formare. Iată următoarele întâlniri.
11 octombrie, masă rotundă "Cum se economisește și se poluează mai puțin cu reactoarele Pantone?"
Pentru a răspândi, a consolida și a îmbunătăți această tehnică, Culture Bio organizează o masă rotundă pe 11 octombrie la ora 14:30, ca parte a târgului „Ille et Bio” din Guichen (35). Provocările constau în acordarea credibilității acestei tehnologii, diseminarea ei acum, consolidarea cercetării participative în imaginea a ceea ce se întâmplă cu software-ul liber, interesarea autorităților publice și a companiilor.
Cei 3 difuzori ai mesei rotunde sunt
--Bernard Lecras, mecanic pensionar, experimentator
--Pierre Yves Glorennec, inginer, manager Avelvor Technologie, investigator
--Jacques Pochon, experimentator.
Jacques Pochon este un entuziast care experimentează și arată din 2001. Abordarea sa, nu întotdeauna ortodoxă, l-a adus din reactorul clasic din Franța - „Gillier-Pantone” - într-o versiune mai simplă, la o temperatură mai scăzută. Potențialul pare mai mare, dar rămâne capricios.
Bernard Lecras experimentează de 3 ani și are rezultate foarte precise datorită circuitelor calibrate. El ajunge la 35% economii la mașină. Din nou, procesul a evoluat foarte mult și el preferă să vorbească despre „dopajul apei”.
Pierre Yves Glorennec lucrează pentru economii de energie pentru pescuit, iar cu Bernard Lecras adaptează procesul pentru marinari. El a investigat vehiculele instalate în Pantone, în Bretania:
Aceasta arată succese reale, dar și eșecuri din care este important să se tragă concluzii.
Tehnica de bază, cunoscută sub numele de „Gillier pantone”, va fi bineînțeles prezentată.
Mai multe vehicule echipate vor fi vizibile la spectacolul Ille et Bio.
24 și 25 octombrie, curs de instruire pentru modificarea vehiculului
În ciuda aspectului empiric, tehnica Pantone are avantajul de a fi adaptabilă de acum înainte la vehicule fără injecție electronică. Economiile de 20% sunt adesea realizate.
Acest curs va arăta tehnica de bază „Gillier-Pantone”, două vehicule vor fi modificate și participanții vor pleca cu elementele reactorului. Vor fi capabili, dacă sunt un pic de mână, să-și instaleze propriul vehicul.
Cei doi antrenori sunt doi fermieri pensionari care au echipat mai multe tractoare și mai multe mașini și generatoare. Parteneriatul cu centrul Léo Lagrange, ferma de harpe din Rennes, oferă acces la echipamente profesionale, inclusiv ascensoare.
Practica
- Masa rotundă va avea loc la Guichen pe 11 octombrie în cadrul târgului Ille et Bio (270 de expozanți, 40 de conferințe, admitere 4 EUR, pe parcursul a trei zile. Program detaliat pe
www.culturebio.org
- pentru stagiu, înregistrarea este obligatorie la
Vanpoulle.frederic@laposte.net
Sau la „Culture Bio, 43 rue de Fague, 35 580 Guichen” tel 02 99 52 02 90
35 euro, masa nu este inclusa. Numărul de participanți limitat la 20.
0 x
bonjour
Temperatura mai mică în ce magnitudine? economia este situată
are mai mult de 30% sau mai puțin?
motorul turbo ne confruntăm cu toții cu temperaturi de evacuare mai scăzute, cu excepția cazului în care faceți modificări majore pentru a plasa motorul în fața turbo-ului.
Este posibil să aveți o performanță bună chiar și atunci când conduceți la sarcină redusă, 60kmh, dar dificil de controlat.
(capriciosul) este de a ajunge să aibă o temperatură de ieșire aproape la fel de mare la 60kmh ca la 130kmh și să anticipezi cu mult înainte de înecarea reactorului.
André
Jacques Pochon este un entuziast care experimentează și arată din 2001. Abordarea sa, nu întotdeauna ortodoxă, l-a adus din reactorul clasic din Franța - „Gillier-Pantone” - într-o versiune mai simplă, la o temperatură mai scăzută. Potențialul pare mai mare, dar rămâne capricios.
Temperatura mai mică în ce magnitudine? economia este situată
are mai mult de 30% sau mai puțin?
motorul turbo ne confruntăm cu toții cu temperaturi de evacuare mai scăzute, cu excepția cazului în care faceți modificări majore pentru a plasa motorul în fața turbo-ului.
Este posibil să aveți o performanță bună chiar și atunci când conduceți la sarcină redusă, 60kmh, dar dificil de controlat.
(capriciosul) este de a ajunge să aibă o temperatură de ieșire aproape la fel de mare la 60kmh ca la 130kmh și să anticipezi cu mult înainte de înecarea reactorului.
André
0 x
-
- Descopesc econologia
- posturi: 7
- Înregistrare: 17/09/08, 10:42
reactor de temperatură nu fierbinte cu pantone
În varianta Pochon, bubblerul vizează 40 ° C,
reactorul nu se află în toba de eșapament și are aproximativ aceeași temperatură.
Jacque are un debitmetru de înaltă performanță (non-electronic) și vede în timp real când reactorul este eficient sau mediu sau zero. Mașina lui este un mini laborator, măsoară temperatura bubblerului (un încălzitor de sticle) și în apropierea reactorului.
Acesta atinge un consum de 5 litri / 100 pe o R25, pe ruta St BrieuC Toulouse, pe autostradă
și chiar 3 l / 100 recent. (potrivit lui, ar dura 10 litri până la 100 fără modificări)
Reactorul este simplificat din ce în ce mai mult, fără înveliș extern.
Jacques insistă și asupra calității apei, asupra vârtejurilor.
Jacques nu este prea conectat la internet ... așa că trebuie să-l vezi live ...
Cu un distometru electronic și deoarece câmpurile magnetice perturbă cristalele lichide, el estimează dimensiunea câmpului magnetic prin comparație. În cele din urmă, a cumpărat recent o măsură de poluare (monoxid de carbon), afirmă o strânsă corelație între eficiența sistemului și scăderea consumului.
Spun că rămâne capricios, deoarece mai multe instalații relativ apropiate nu au funcționat cu adevărat, cu excepția scăderii poluării și că, pe mașina lui Jacques, trece de la rezultate medii (25 sau 30%) la mult mai multe.
În orice caz, dacă multe mașini modificate ar fi echipate cu aceste instrumente de măsurare și vom reuși să ne regrupăm, să studiem ... ar face progrese
reactorul nu se află în toba de eșapament și are aproximativ aceeași temperatură.
Jacque are un debitmetru de înaltă performanță (non-electronic) și vede în timp real când reactorul este eficient sau mediu sau zero. Mașina lui este un mini laborator, măsoară temperatura bubblerului (un încălzitor de sticle) și în apropierea reactorului.
Acesta atinge un consum de 5 litri / 100 pe o R25, pe ruta St BrieuC Toulouse, pe autostradă
și chiar 3 l / 100 recent. (potrivit lui, ar dura 10 litri până la 100 fără modificări)
Reactorul este simplificat din ce în ce mai mult, fără înveliș extern.
Jacques insistă și asupra calității apei, asupra vârtejurilor.
Jacques nu este prea conectat la internet ... așa că trebuie să-l vezi live ...
Cu un distometru electronic și deoarece câmpurile magnetice perturbă cristalele lichide, el estimează dimensiunea câmpului magnetic prin comparație. În cele din urmă, a cumpărat recent o măsură de poluare (monoxid de carbon), afirmă o strânsă corelație între eficiența sistemului și scăderea consumului.
Spun că rămâne capricios, deoarece mai multe instalații relativ apropiate nu au funcționat cu adevărat, cu excepția scăderii poluării și că, pe mașina lui Jacques, trece de la rezultate medii (25 sau 30%) la mult mai multe.
În orice caz, dacă multe mașini modificate ar fi echipate cu aceste instrumente de măsurare și vom reuși să ne regrupăm, să studiem ... ar face progrese
0 x
- coucou789456
- Mare econolog
- posturi: 1019
- Înregistrare: 22/08/08, 05:15
- Locul de amplasare: Narbonne
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 0 Răspunsuri
- 5021 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de ciwil66
Vezi ultimul mesaj
17/07/12, 00:29Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 1 Răspunsuri
- 6083 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de elefant
Vezi ultimul mesaj
28/08/08, 21:32Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 9 Răspunsuri
- 5562 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de georges100
Vezi ultimul mesaj
05/06/08, 15:30Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 1 Răspunsuri
- 3168 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
20/05/08, 19:16Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
-
- 8 Răspunsuri
- 9694 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Jime
Vezi ultimul mesaj
13/04/08, 11:30Un subiect postat în forum : injecție de apă în motoarele: ansamblul și experimente
Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 83