Renault R19 D cu motor pantone

[depăși]

Îmi pare rău Charendome,
Dar am impresia că postul tău s-a îndreptat către maioneză !!!!
Nu văd prea mult ajutor din partea persoanelor cu atâtea cunoștințe pe această temă .... Mă mir că putem roti un post în acest moment ... Pantone pe R19D devine reglementare și legislație în ceea ce privește utilizarea proces „pmc” !!!!
Bravo tuturor !!!
Înapoi la noi oaie sau apoi închideți-mi acest subiect pe care l-am considerat foarte interesant, în orice caz.
Pa! Pa! Si Craciun Fericit….

[Andre]

bonjour,
Nu te mai gândi că există un panton pentru un R19 personalizat, orice, un Mercedes, un Peugeot, un Citroen
sau pe un Chevrolet, este aproximativ același design, pentru diesel este în mare parte doparea apei
o tijă de oțel inoxidabil de 150 mm lungime de 12,7 sau 14 mm într-un tub de oțel inoxidabil cu un spațiu liber de 1 mm sau puțin mai mult 1,5 mm, este o problemă de a găsi cel mai realist loc pentru a găzdui reactorul din partea cea mai caldă din eșapament, pentru a izola termic întregul, pentru a face un balon în funcție de cel mai mare spațiu posibil, instalați un venturi în galeria de admisie pentru a avea aspirația maximă în reactor, bule trebuie încălzite fie cu apa motorului sau evacuarea, trebuie să fie cât mai aproape posibil de reactor, pentru a evita condensul din ceața de la bubbler și cam asta este, dacă mergi pe forum veți avea o mulțime de informații și ceea ce nu înțelegeți, întrebați, există întotdeauna un samaritean bun care vă va răspunde și, dacă nu este corect, sunt alții care se vor ocupa de stabilirea dosarului direct timp.
Acum legalitatea .. Personal nu îmi pasă, instalez și conduc. Asigurările aici este guvernul care ne asigură în caz de accident, nu este nicio vină dacă zdrobiți un director de fabrică sau un vagabond, asigurarea plătește aceeași sumă
moștenitori legali, niciun tribunal fără avocat. Singura asigurare privată este pentru daune materiale.
Dacă ai prea mult principiu și vrei absolut să faci un panton
găsește-ți un generator și pune-ți o pantalon sau pune-o pe o cositoare ...

Răspunsul meu este personal, nu pierd timpul citind legile, se pare că în contractele colective de muncă există multe lucruri contradictorii, o viață fără riscuri este o viață plană.
Am temperamentul ca ZAC, avem în comun sentimentul de libertate, suntem alergici la toți politicienii care își petrec timpul făcând legi peste legi, în sfârșit au înțeles că libertatea nu este dată este nevoie de ...

André

[PITMIX]

Bun și bine, dacă nu pentru R19, ar fi necesar ca însuși interesatul să pună STOP la controverse (CHARENDOME unde esti ).
Ce vrei să știi? Cred că dacă ați deschis o anumită postare pentru mașina dvs., se datorează faptului că puneți întrebări la care nu aveți răspunsuri forum pe alte postări.

[depăși]

Bună André,
Când vorbești despre libertăți, știi că te adresezi cuiva care le atârnă, dar cu respect pentru ceilalți ... cred că și tu ... și cu siguranță ca Zac ... este sigur !!!
Am intervenit doar pentru a reorienta discursul asupra originii postării și dacă punem întrebări la care aveți impresia că ați răspuns de 200 de ori, este că suntem ghinde și că este nevoie de timp de inteles, sau cand este dificil de sintetizat toate informatiile .... pentru un non initiat !!!
Pentru patch-uri ... simpatizez !!!
Aici, încep din nou .... Principiul lui Venturi, care este? La început, am crezut că este o marcă de combustibil !!! Legătura, diagrama, fotografia montajului ..... Îmi pare rău că sunt un rave în mecanică ... mă, este mai degrabă întreținerea electronică.
A + Serge.

[Andre]

bonjour
Un venturi este un convergent urmat de o divergență
În general, este plasat într-un depozit gazos sau lichid
Are particularitatea atunci când este destul de bine construită pentru a nu face o restricție mare în acest canal, putem obține o depresiune în acest flux de gaz de 2 până la 3 ori mai mult decât depresia actuală din conductă
Acest principiu vechi este folosit în anumite carburatoare
pompă, în special pentru măsurarea debitului în conducte
Pat pe forum Am vorbit despre asta pe lung, iar construcția este bine documentată (este doar un accesoriu pentru pantaloni).

André

[PITMIX]

Ah, atât de subțire cu toate acestea, am încercat să-mi documentez postarea cât mai mult, spunându-mi că există o mulțime de răspunsuri la o mulțime de întrebări. Printre altele schemele de a face un venturi de casă (poate nu este cel mai bun) și link-uri către site-uri de pro venturi. Există chiar și o legătură către o diagramă a ansamblului Super 5 al meu în 3D (bine aproape)
Ai citit cu adevărat postarea mea?
Îți acord 18 pagini care fac lectură dar hei, există capitole la Zapperdeoarece în orice post pleacă în acadea ceva timp?
ALLO ESTE O CARENDOME

[lau]

zac spune: dacă judecătorii trimit cu tablă toți băieții care au schimbat marca anvelopei pe mașina lor (pierderea omologării, prin urmare, interzicerea drumurilor publice + neplata asigurării).

salut za!

Am întrebat astăzi, schimbarea mărcii nu este o problemă; schimbarea dimensiunii inițiale a anvelopelor este cea care provoacă îngrijorări

[charendoma]

Bună dimineața tuturor.

în primul rând, aș dori să-mi cer scuze pentru că am creat o polemică privind legalitatea sistemului, din partea mea, voi face „neascultare civică”, cu cunoștință deplină a faptelor și cunoscând bine problemele legislației. (voila, s-a terminat!)

în al doilea rând, mărturisesc că am descoperit site-ul și încă nu sunt destul de obișnuit să răsfoiesc toate forums, îmi pare rău că sunt nou (dar pentru noi să mergem mai departe în subiect, poate că trebuie să fie din ce în ce mai mulți oameni, și atunci trebuie să fie noi !!)

ultimul punct (singurul adevărat), aș dori să știu dacă este necesară creșterea secțiunii conductei de eșapament la nivelul reactorului, pentru a nu crea o suprapresiune la evacuare (recunosc că în tehnician realist, M-am gândit că o să fac așa) mai ales că țeava de evacuare a R19 nu este foarte mare.

Oricum, mulțumim tuturor și dorim un pic mai multă toleranță față de toți.

[Andre]

Bună ziua Charendome

O întrebare bună, ceea ce îi face pe specialiștii în motor să reacționeze
Pentru ca pantonul să primească suficientă căldură, nu trebuie
crește trecerea gazelor de eșapament în jurul reactorului
dimpotrivă, este necesar să faceți o restricție inteligentă la pornirea reactorului, ideal pentru a face un fel de convergent pentru a canaliza. comprimați căldura pe reactor fără a exagera oricum, faceți-o cu minimum de restricție.
ce trebuie să știți când relaxați gazele de evacuare, acestea se răcesc, atunci când comprimați gazele se încălzește.
În circuitul de eșapament se află la trecerea supapelor și în chiulasa, acestea fiind cele mai înguste, în general plasăm reactorul în conducta inițială, o restricție de 25% este complet acceptabilă chiar și de dorit pentru funcționare a reactorului.
Restricția în conducta de evacuare se resimte numai atunci când motorul este la putere maximă (caz de durată scurtă pe o mașină)
Nu trebuie uitat că gazele de eșapament când trec peste un reactor operațional pierd jumătate și mai mult din temperatura lor, astfel încât acestea sunt mult mai puțin voluminoase la sfârșitul reactorului.
În cazul meu împing reducerea extremă, este de aproximativ 50% în jurul reactorului, singurul dezavantaj este atunci când conduc complet timp de 5 minute temperatura motorului crește, dar nu alarmant.

Rețineți că nu tu ați împins partea legală a pantomei pe o mașină, prefer să nu abordez acest subiect, aș putea deveni neplăcut, când aud interzis .. Am părul care se ridică .. Eu se simte foarte neconform.
Aici se pune problema ca pantonul să funcționeze bine.

Impozitarea, limitele de deplasare este o aberație a politicienilor. Mai degrabă ar trebui să pună limite consumului sau performanței motorului și acest lucru nu este neapărat legat de deplasare, avem exemple foarte precise pe vehiculele americane același vehicul consumă mai puțin cu un V6 decât cu un
4 în linia de deplasare mai mică.

André

[charendoma]

salut tuturor și vă mulțumesc și pentru răspunsul dvs.

Voi vedea problema așa.

in ceea ce priveste munca, este catamaranul !!!
începând cu săptămâna trecută, mă lupt cu o problemă de alternator pe R 19. Nu mai aveam un număr de ture, sau mai bine zis, îl aveam din când în când. Am sfârșit schimbând alternatorul (schimb standard), dar fără mai mult succes, mai am aceeași problemă. Am verificat tensiunea bateriei, atunci când începeți în jurul valorii de 12 v, după pornire, trebuie să alergați destul de mult (aproximativ 5 min) pentru ca încărcarea să ajungă la 14 v, în plus, trecut de 13 v, tahometrul este pornește și, în acest moment, simțim că motorul face întoarcerea singură (trăind în boabe, mă voi orienta către un vrăjitor !!!!!): răsucit:
mai mult în această dimineață, fereastra este deschisă și imposibil de reasamblat (geam electric)
Voi încheia prin „peter lead” , de aceea mă liniștesc la calculator.

buna ziua tuturor.

ps: dacă cineva a avut un astfel de eșec sau are o idee despre această problemă, mai ales că nu ezită, nu aș fi jignit !!