Renault R19 D cu motor pantone

[depăși]

Bună Charendome,
Al meu face asta puțin .... pentru contor .... dar nu-mi pasă!
Pe de altă parte, aveți un Bosch PI ca pe al meu, am observat că am avut o problemă cu un fel de senzor de temperatură conectat la pompă cu un cablu .... acest cablu are o acțiune în avans a pompei în funcție de temperatura motorului .... Când este rece, cablul trebuie întins și când este fierbinte trebuie să fie relaxat ... Al meu este întotdeauna relaxat. Am înșelat setarea pompei în timp ce aștept să înlocuiesc această piesă ... Dacă nu, ești pe baterie?
Pe de altă parte, nu înțeleg povestea ferestrei tale, ea coboară de la sine? Nu, ce fund, doar am recitit mesajul tău, fie este un contact prost, fie mecanismul tău care forțează frigul care ar fi aruncat o siguranță ???
Pentru vrăjitor .... există și bombe de curățare a contactelor electrice pe care le puteți pune în niște conectori .... nu ar trebui să doară ....
Mult succes .... R19 este doar un renault !!!
Să rămânem ZEN !!!

[Andre]

bonjour,
Majoritatea alternatoarelor sunt auto-construite, adică există o mică punte de diodă internă dedicată doar pentru excitație. este necesar ca remanenta rotorului să sufere o anumită revoluție, astfel încât să fie energizat, deși există o conexiune internă pe + pentru a rezolva această problemă, dacă este o reumplere poate fi că nu a schimbat acest lucru circuit, dar acest lucru nu împiedică încărcarea, acesta trebuie încărcat
14,4 volți pentru tancul american și 13,8 volți anumiți japonezi
Contorul de turații și luat curentul alternativ înainte de dioda mare ia în considerare frecvența alternatorului și în funcție de raportul scripetelor face un calcul, Dacă puneți un alt tip de alternator sau scripete totul este greșit .
Nu înțeleg constructorii să fi făcut acest lucru.
Un senzor magnetic sau optic simplu ar fi făcut treaba, nu, el preferă să pună senzori pe nivelurile șaibei și scaunelor electrice ...

André

[charendoma]

imi pare rau sa te abat de la subiectul economisirii energiei (pantone), dar este nevoie de varza !!

îți mulțumesc pentru sfaturi și andré

de fapt, când pun un voltmetru pe baterie, conectez totul la exterior (fără să trec prin carcasa motorului) și odată pornit, dacă nu activez alternatorul, am tensiunea bateriei (aproximativ 12 v), dacă pornesc alternatorul, simt prin zgomotul motorului că alternatorul se încarcă, dar am crescut tensiunea doar foarte puțin (de la 11.9, merg la 12 puțin pres) și apoi, încetul cu încetul, tensiunea crește, dar durează aproximativ 2 până la 3 minute, (de asemenea, cu condiția de a fi puțin accelerată), apoi trece de 5, 13/5 v, motorul accelerează toate singur (de fapt, am impresia că alternatorul trage puțin pe față înainte de 14 / 13.5v) și depășește această valoare, alternatorul nu ar trebui să mai livreze mult, deci mai puțină sarcină.

Ei bine, voi remonta un alt alternator care trebuie să fie bun (fără mufa w) și voi fi bine.

mulțumesc amândoi (pentru pahar, cred că este în regulă, dar totuși prea multă credință este prea mult)

[iepure]

Slt charendoma,
De asemenea, am un R19, este deja al 3-lea al meu, precedentele 2 sunt
mort zdrobit de un alcoolic care nu a observat că
drumul se întorcea. Sunt în a 3-a mea fază 2, este deja
mai confortabil decât precedentul, dar există lucruri electronice
cine mi-a făcut bine ch ###, în special computerul de bord și
sonda lamda.exista si blocarea usilor care merge dupa
10 ani. În caz contrar, motorul, ca toate motoarele Renauld, este
100% fiabil atâta timp cât nu călătoriți fără apă și nu vă schimbați
centurile tale la timp (nu ca soția mea care îmi ia dracu ’un motor).
Toate acestea pentru a spune că tatăl meu vitreg era mecanic Renault,
că am documentul tehnic R19 și sfaturile care îi sunt asociate.
ca să nu mai vorbim de experiența sa (independent de 30 de ani) și de instrumentele sale .
Pentru R19, dați anul, numărul motorului și modelul.
Pentru contorul de poale, trebuie să vedeți dacă este alimentat de un cablu sau de
computerul în primul caz, dacă acul a sărit de ceva timp
Este necesar să schimbați cablul. Nu este ușor de îndepărtat de pe
viteza, oxidarea aluminiului se va bloca cu siguranță.
Dacă este pe computer, verificați contactele fișierelor PC
sub capotă.
Dacă știți cum să dați detalii cu privire la problemele întâmpinate, voi vorbi despre asta
dragului meu socru.

[PITMIX]

buna tuturor
Tatăl meu are un Peugeot 406 care are aceeași problemă cu tahometrul, dar cred că vine din conexiunile din spatele vitezometrului. Doar plesniți tabloul de bord și merge. Pentru alternator, am un prieten care a fost supărat cu 205 GTI de ani de zile, a sunat când a aprins farurile. Alternatorul nu livra suficient suc. O altă boală Renault de pe Super 5, geamurile electrice sunt OK, dar motoarele cu blocare centrală sunt alte lucruri. O explozie de bombă pentru contact electric pe motorul ușii din față stânga, a doua zi, partea din spate se blochează. În cele din urmă, bucuriile mașinilor vechi sunt ceea ce ...

[Andre]

Bună Pitmix
Mi-a părut veste că începi să mă înțelegi când vorbesc de frig! ti-ai incalzit aerul de admisie al motorului?
Nu am efectuat o măsurare a temperaturii, dar se îmbunătățește, deoarece voi căuta aerul din jurul galeriei de evacuare
(Știu că am un subiect greșit)

André

[depăși]

André ...
Știu, nu este ușor să urmezi întotdeauna firul postării !!!
Salut tie...

[charendoma]

Bună dimineața tuturor.

este promis, este ultima dată când vorbesc despre problema mea cu alternatorul !!!!!!
pentru a termina, am demontat-o ​​pe cea nouă și am pus una din vechile mele r 25 și dezolarea, aceeași problemă. în plus, bateria mea (care are o lumină indicatoare pentru a indica căderea, încastrată pe verde petnant) nu mai este suficientă.
în această seară am adus înapoi alternatorul și am luat o baterie. maine il montez, verific toate masele si apoi atat !!!!
"alea jacta est", dacă mai am probleme, îl duc la depozitul de deșeuri (er ..... nu toate la fel, dar cu siguranță va avea nevoie de un canal psihic bun urmat de o convalecență)
mulțumesc tuturor celor care m-au ajutat și în curând mă întorc la instalarea mea.

pentru exeed:
problema mea este pe tahometru și nu pe contor (când îmi spui despre preluarea transmisiei, cred că ești confuz), dar dacă tatăl tău vitreg ar putea avea diagrama unei injecții roto R19 D cu tahometru, Sunt cumpărător. (Este 01/93, este un td, tip B53405)

merci beaucoup

[iepure]

Ai dreptate cu privire la contorul de tururi, ca de obicei, am citit prea repede.
Pur și simplu arată că citirea rapidă nu este ceea ce
mai bine.
Pentru alternatorul dvs., verificați dacă toate siguranțele sunt bune.
aveam deja gluma care mă costă un alternator.în cazul meu
era o siguranță în stânga jos. A treia sau a patra dacă îmi amintesc bine.

În ceea ce privește shema, îl gătesc pe socrul meu imediat ce îl văd.

[depăși]

Nu ! Nu ! Nu sunt eu domnule ....
Socrul meu nu știe nimic despre asta și ți-am spus despre senzorul de temperatură pentru ralanti la rece ....
Trebuie să revizuiască Prof !!!
A + Serge.