Renault Super 5 dopat cu apă

Editări și modificări ale motoarelor, experiențe diferite, descoperiri si idei.
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 16/04/07, 11:22

Nu știu de unde să încep :şoc:
După 80 de pagini pe această postare și peste un an și jumătate de încercări și erori, Am ajuns în sfârșit acolo : Cheesy: 8)
Înlocuirea transmisiei automate cu o transmisie manuală îmi permite să simt mai bine efectul modificărilor aduse motorului meu.
Și acolo tocmai am testat GV așa cum l-ați văzut în ultimul meu mic videoclip și sunt formal functioneaza
Motorul funcționează după aproximativ zece metri sau cam așa am observat imediat o schimbare față de normal.
Acceleratorul răspunde mai ușor, am impresia că mașina mea este foarte ușoară (ok este goală : Lol: ) și motorul face mai puțin zgomot.
Cu toate acestea, am o mică scurgere pe evacuare, deoarece folosesc vechea oală originală ruginită. A fost perforat la gulerul lateral al colectorului. L-am reparat, dar sudura este o grosime suplimentară între îmbinare și oală.
Desigur, nu pot dovedi absolut ceea ce spun aici.
Dar cert este că am reușit să obțin ceea ce căutam de la început. O schimbare a comportamentului mașinii datorită apei.
Acum voi instala o electrovalvă de apă pentru a efectua cu ușurință teste cu și fără apă, mai ales în vederea unui pasaj pe bancă.
O altă problemă sunt sudurile mele care nu sunt impermeabile, pierd multă apă.
Am conectat vela mare direct în filtrul de aer, tubul ajunge chiar deasupra fluturelui primului corp.
De asemenea, trebuie să găsesc cea mai bună setare a carburatorului pentru a vedea dacă pot conduce mai slab.
Fără vapori de apă, duza 105 de pe primul corp nu mă convinsese cu adevărat, așa că am pus 107 înapoi.
Voi incerca din nou.
0 x
laurent.delaon
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 168
Înregistrare: 13/08/05, 17:49




de laurent.delaon » 16/04/07, 21:43

Felicitări!!!
În cele din urmă ați reușit și foarte repede în plus (ați încercat mult timp c adevărat; o))))
Admir generația de abur! Mă impresionează deja cu stripperul, dar videoclipul c foarte bine. Foarte dinamic. Mi-aș dori să am și eu asta!

Și ești unul dintre primii care cred, pe un motor pe benzină, nu-i așa?

Confirmă asta tot ce spun în monolog de doi ani? (ei bine puțin mai puțin de doi ani ...)

Ma bucur pentru tine.
Bravo din nou !!!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 17/04/07, 08:35

Până acum nu pot spune că acest lucru confirmă nimic.
Știm că aburul are un efect asupra carburării și probabil un efect dopant.
Imposibil să vă spun deocamdată dacă mă va economisi bani și este imposibil să spun dacă va scădea poluarea.
Un lucru este sigur că producția de abur este corectă.
Este foarte uscat și chiar dacă este injectat direct în carburator, nu provoacă nicio problemă de funcționare a motorului.
Deoarece este mai puțin abur la încetinire decât atunci când motorul este sub sarcină (proporțional cu căldura evacuării), cantitatea de abur produsă urmează bunul simț.
Și îmi place foarte mult.
Sistemul meu este foarte slab realizat, deoarece sudurile nu sunt rezistente la apă și efectul doppant începe deja să dispară.
Apa curge spre sol mai repede decât produce abur.
Deja realizez o altă velă externă pe conducta de evacuare a primului meu reactor.
De data aceasta fac sudură cu arc.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 19/04/07, 21:31

Am avut mare noroc.
De fapt, prima dată când scurgerea velei mele a permis să aibă exact cantitatea ideală de vapori.
Apoi scurgerea a devenit mai mare și nu a fost suficient abur. Acum am reparat scurgerile și există prea mult abur.
Carbohidratul este acoperit cu condens.
Poate că nivelul apei ar trebui setat mai jos.
Am avut suficient abur uscat acum, am prea mult abur umed.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 20/04/07, 16:04

hi
Am coborât nivelul plutitorului, deoarece era într-adevăr prea mare.
Imagine

Aceasta este conexiunea tubului de abur de deasupra carburatorului
Imagine

De asemenea, am făcut un mic hack pentru a preveni funcționarea celui de-al doilea corp al carburatorului meu.
De asemenea, sper să economisesc puțin în oraș.
Imagine
Imagine
Imagine
0 x
ioyo
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 20/03/07, 09:16




de ioyo » 25/04/07, 22:57

ce munca!

pentru început, doar pentru a te dezgusta: ai fi câștigat 2 ore prin îndepărtarea fixărilor pivoturilor (triunghi și amortizor), atunci ai avea suficient spațiu pentru a disloca cardanele fără a le îndepărta complet : Cheesy:

dacă nu,

dacă doriți, puteți schimba viteza a 5-a fără a îndepărta cutia de viteze.
cele 2 trepte de viteză sunt accesibile prin îndepărtarea carcasei din tablă prin arcul roții din stânga. ansamblul nu este foarte scump, dar nu știu cât, am făcut această reparație cu mult timp în urmă.

după părerea mea, blocarea corpului dublu este o idee proastă, deoarece puteți simți deschiderea acestuia la pedală, deci trebuie doar să vă limitați la el, iar carburarea dvs. va fi prea slabă la încărcare maximă. (bine pentru functionare pe benzina, dupa aceea, cu aburul nu stiu ce da)

Ajung prea târziu, dar ar fi fost necesar să schimb pivotul furcii ambreiajului, care valorează mai puțin de 2 € și care face ambreiajul foarte greu atunci când este purtat.

daca ai rezultate este bine, si as fi curios sa vad un pasaj catre banca !!

În acest timp mi-am schimbat carburatorul, iar super5-ul meu 100% original consumă 5.6 L / 100 km (pe drum) în ciuda kilometrajului avansat ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 26/04/07, 00:00

hi
Cred că în ceea ce privește consumul, vom avea același lucru, deoarece am primit deja asta cu cutia de viteze automată (5,85L / 100km).
Întrebarea modificării cutiei, recunosc că nu prea vreau să demontez nimic pentru moment.
Mulțumesc la fel pentru sfatul pe care îl păstrez într-un colț al creierului meu (de piaf : Lol: ) in caz...
Cum numiți pivotul furcii?
Am schimbat furca și chestia din plastic alb chiar în spatele ei, care pare să aibă rolul de pivot (0,99 Euro).
Ambreiajul meu funcționează bine, dar problema reacției la pedală a fost reală.
Oprirea înaltă de pe manivelă a împins sistemul prea departe, slăbind cablul pe cel puțin 3 dinți.
Un pic de fișier pe dop și a fost rezolvat.
Chiar cred că voi pune înapoi o mică bucată sau voi cumpăra un nou dop, deoarece este mai degrabă opusul.
Ambreiajul este prea înalt.
Cablul trebuie slăbit de 1 dinte.

Întrebare cu abur Am vrut să evit greva gazelor de eșapament cu un reactor și am vrut să lucrez mai întâi aburul singur.
Cred că aceasta este o învățătură bună.
Îmi dau seama că aveți nevoie de abur, dar nu de umiditate reziduală.
Mai degrabă complex de obținut :se încrunta:
Știu că acest lucru oferă un pic mai mult pumn la turații mici, dar nu am nicio certitudine cu privire la efectul economic.
Este foarte probabil ca singura modalitate de a obține cel mai bun compromis să fie utilizarea unui reactor. Dacă este necesar să vin acolo, am deja o evacuare echipată cu o velă mare și un reactor în standby

Uite, mă distrez așa și îmi place :P
Unii vor spune „este prost și în plus cere mai mult”
Atunci vor fi înțeles totul : Cheesy:
0 x
ioyo
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 20/03/07, 09:16




de ioyo » 26/04/07, 08:49

PITMIX a scris:Cum numiți pivotul furcii?
Am schimbat furca și chestia din plastic alb chiar în spatele ei, care pare să aibă rolul de pivot (0,99 Euro).
bine vazut asta a fost !!

Pentru cutia de viteze este foarte ușor de făcut, dacă trage prea scurt pe drum / autostradă nu ezitați !!
golire cutie de viteze, 3 șuruburi ale cutiei de viteze a 5-a, 2 piulițe pentru pinioane, și gata!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
PITMIX
Motorul de căutare Pantone
Motorul de căutare Pantone
posturi: 2028
Înregistrare: 17/09/05, 10:29
x 17




de PITMIX » 26/04/07, 21:13

Da, dar dacă vreau să tragă mai mult, trebuie să întreb ce?
Vând pinioane mai mici?
Trebuie să solicitați pinioane pentru R11?
Cutia mea este un Express JB1, poate fi motivul unui 5 mai scurt.
Al 5-lea nu ar trebui să fie prea lung, altfel ar putea avea efectul opus, nu?

Pentru blocarea celui de-al doilea corp nu cred că acest lucru cauzează probleme.
M-am uitat doar la lumânări.
Comparație între o bujie de la vechiul meu motor și unul de la noul meu motor.

Imagine

Ti se pare prea slab?
Mi se pare curat, dar nu alb și supraîncălzit.
0 x
ioyo
Învăț econologie
Învăț econologie
posturi: 10
Înregistrare: 20/03/07, 09:16




de ioyo » 26/04/07, 22:33

pentru a 5-a ta, aș pune unelte super5 pentru a găsi raportul original, destul de suficient (contor de 190 km / h pe deplin !!)

pentru combustibilul dvs., cred că acest lucru elimină îmbogățirea încărcăturii complete și, prin urmare, riscă să facă motorul foarte fierbinte dacă îl folosiți mult.

în același timp, este destul de rar să călărești mult timp cu piciorul pe podea ...
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Reveniți la "Injecția apei în motoare: ansambluri și experimente"

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 116