Renault Super 5 dopat cu apă

[PITMIX]

Da, există riscul dacă iau autostrada pentru a pleca în vacanță cu ea.
Dar, în realitate, această mașină este destinată în principal călătoriilor scurte în timp ce conduceți în liniște.
Aștept să văd ce îmi va oferi combustibilul cu utilizarea normală a mașinii, doar pentru a vedea dacă ceva ce am făcut a schimbat ceva.

[Flytox]

Bonjour à tous

M-am uitat doar la lumânări.
Comparație între o bujie de la vechiul meu motor și unul de la noul meu motor.



Ti se pare prea slab?
Mi se pare curat, dar nu alb și supraîncălzit.

Pentru a analiza carburarea cu culoarea bujiilor de pe un motor de mașină, aveți grijă, se prăbușește rapid.
Dacă tocmai ați fost în oraș o jumătate de oră înainte de oprire, dacă îndepărtați lumânarea, o veți găsi mult mai întunecată, dar nu trebuie dedus că este neapărat prea bogată.

Atâta timp cât mașina este „aventurată”, în plus, aveți lifturi de ulei.

Pentru culoare, curățați lumânarea de nichel pe care ați pus-o la loc, încercați să o faceți (50 km?) La viteza de croazieră (90-110 km / h) vă opriți rapid și o desfaceți imediat (și fără să vă ardeți dacă obțineți Acolo). Acolo, culoarea este mai semnificativă.

Problema este că, de multe ori, chiar și în 50 km culoarea s-a schimbat atât de puțin încât nu este foarte semnificativă. (funcționează mult mai bine pe un motor în 2 timpi).

Toate acestea pentru a spune că atunci când schimbați jetul principal trebuie să „urmăriți” că nu faceți clic etc ... pe un motor normal.

Dvs. cu abur ar trebui să împingeți limita zgomotului de clic și să vă permiteți să mergeți mai slab. În această configurație, care ar trebui să fie culoarea lumânării? Este întotdeauna un indicator „bun” mai ales dacă ingestia de abur curăță motorul superior?

Econologic al tău.

[Andre]

Bună Pitmix

Chiar dacă ai umblat ușor bogat, lumânările rămân albe cu un panton. Înainte să mergeam cu sonda Lambda, adică 14,7
lumânările erau albe ca laptele, acum merg și mai sărac, a rămas albă la fel
Mica observatie daca mergi putin prea slab devine mai putin economic deoarece pentru a conduce cu aceeasi viteza dai mai mult gaz, pe sonda Lambda merg la 100 milivoti in mod normal ar trebui sa fie 450 milivoti, deci o usoara saracie a curbei este in Când ajungeți la ultimele curbe, aproximativ 10 milivoti este mult
Noaptea nu mi-am aprins Fluck-ul, mă ajustez până când motorul slăbește, apoi mă îmbogățesc ușor pentru a găsi puțină putere care să corespundă reglării mele măsurate.
Să mergi pe corpul simplu care nu pune o problemă
chiar dacă îl ții tot timpul deschis în partea de jos, conduci aproape cu aceeași viteză, cu excepția faptului că durează mai mult pentru a urca, dar amestecul va rămâne economic
Un amestec ușor bogat oferă mai multă putere motorului
Carburatoarele cu un singur butoi au dat, de la 75% putere, amestecuri ușor bogate, cunoscute sub numele de power blends.

Rețineți uleiul de motor, rămâne galben mult timp și
Chiar și consumul va scădea.
interiorul evacuării devine alb gri

André

[PITMIX]

Multumesc pentru informatie.
Dacă blocarea celui de-al doilea corp nu prezintă o problemă, atunci nu va exista riscul de a conduce prea slab, deoarece jetul primului corp este original.

Am condus ieri după-amiază cu 3 persoane la bord și puterea este suficientă pentru regiunea Parisului. Pe de altă parte, duza 105 este prea mică. Provoacă o funcționare sacadată a motorului la turații mici.
Este adevărat că verificarea carburării pe un motoretru în 2 timpi a fost rapidă. Pe un motor de mașină nu am obținut niciodată culori de ciocolată atât de frumoase ca pe 103SP.

[Andre]

bonjour

Am condus ieri după-amiază cu 3 persoane la bord și puterea este suficientă pentru regiunea Parisului. Pe de altă parte, duza 105 este prea mică. Provoacă o funcționare sacadată a motorului la turații mici.

Trebuie să știți că un motor are sarcină redusă, deci umplere redusă
nu acceptă așa-numitul amestec economic,
un motor sub sarcină grea suportă un amestec slab, limita este temperatura de evacuare,
Pe săpun reglăm amestecul doar examinând temperatura evacuării, vom usca cea mai mare temperatură apoi îmbogățită pentru a scădea cu 50 de grade Farh
aici amestecul este bun

Când spui viteză mică, ce este?
la viteză foarte mică vezi ralanti, carburatorul mic de ralanti devine efectiv, este complet reglabil
nu uitați că, dacă vaporii dvs. trec sub carburator la viteză mică, acesta intră și mai mult și acest lucru afectează și mai mult, deoarece procentul de amestec care trece prin carburatorul principal este relativ scăzut în comparație cu vaporii.

În sistemul meu de injecție, dacă conduc orașul, trebuie să mă îmbogățesc puțin
și cu cât conduc mai repede, cu atât pot sărăci mai mult ..
dar nu trebuie să căutați maximul slab, trebuie să căutați un amestec slab care să vă permită să aveți încă cuplu,
Din experiență, câștigul este minim dacă îl sărăciți prea mult, în timp ce conduceți, trebuie să simțiți cu greu că motorul s-a slăbit în comparație cu așa-numitul amestec de putere.


André

[PITMIX]

Nu am nicio problemă cu puterea motorului în afară de condamnarea celui de-al doilea corp.
Mașina rulează bine pe autostradă.
Pur și simplu în uz urban, motorul nu este plăcut de condus.
Face scuturi. Cu duza 105 este foarte neplăcut, cu duza 107 acest fenomen dispare, cu excepția cazului în care folosesc abur.
În mod ciudat, astăzi am mers la Paris, pe drum aburul a funcționat foarte bine așa cum am simțit zilele trecute. La întoarcere nu prea mult și mișcări când conduci cu mai puțin de 50 km / h.
Chiar cred că vine din condens.
Atâta timp cât nu există, totul este bine, dar de îndată ce există, s-a terminat, nimic nu este în regulă.
Aburul ajunge deasupra carburatorului.
Există o fotografie în pagina anterioară.
În cele din urmă, cred că o electrovalvă de alimentare cu apă ar trebui să fie oprită atunci când motorul este rece și când acesta funcționează lent. În ceea ce privește funcționarea cu reactorul conectat direct la galeria de admisie

[PITMIX]

hi
Economie mică realizată datorită înlocuirii cutiei de viteze automate cu cutia de viteze manuală.
Mașina consumă 8,5-9L / 100km pe un traseu urban scurt.
Este încă prea mare, dar este mai bun decât 10L / 100km permanent cu cutia de viteze automată.

[ioyo]

nu este încă asta, va trebui să-l ajusteze după mine vârful acestei mașini !! original poate face mai puțin de atât !! între 7 și 8 L maxi

Ăsta e consumul pe care l-am făcut la început în timp ce conduceam ca un sălbatic!

găsiți un rezervor cu ultrasunete pentru a vă curăța combustibilul, veți vedea, chiar dacă credeți că este curat, rezultatul este impresionant. asta m-a determinat să câștig cel mai mult în consum!

reglați jocurile supapei la minimul toleranțelor,

putin murdar motorul (acceleratii lungi in 3, este ideal), probabil esti prea mult oras,

ai luat recent reducerile? trebuie să ai în cele 12 bare ...

și bineînțeles bujii, fire și apoi filtru de aer în stare bună ...

ce dimensiune ai anvelopele? 145, 155, 165? De asemenea, afectează consumul, precum și presiunea (vă puteți umfla ușor)

oricum 1400cm3 este departe de a fi idealul din oraș ...

noroc ...

într-o zi, poate, va consuma mai puțin decât a mea ...

[tăietor de lemne]

[...]cuplul maxim este la 2400rpm la acest motor fara turbo cu turbo cred ca este mai mare.

André

Nu, în general, cuplul este mai mic pe un TurboD decât pe un Atmo.

[tăietor de lemne]

[...] precum și presiunea (poți să te umfli ușor) [..]

Confirm !

Cu