SNCF: dopajul cu apă al motoarelor diesel ale locomotivelor

[Andre]

bonjour

Clarificare despre ceea ce am citit mai sus: un motor diesel rutier sau feroviar nu poate funcționa cu păcură grea

În afară de legalitate, poluare, un simplu test cu combustibil roșu
incalzire casnica, la o masina dezvaluim ca consumul este mai mic decat la noul diesel si asta se deterioreaza si mai mult cu Jet B aiion..

Tractorul nostru pe aerodromul unde opereaza jet de apa B (disponibilitate) randamentul sau este mai mic.

André

[Macro]

bonjour

Clarificare despre ceea ce am citit mai sus: un motor diesel rutier sau feroviar nu poate funcționa cu păcură grea

În afară de legalitate, poluare, un simplu test cu combustibil roșu
incalzire casnica, la o masina dezvaluim ca consumul este mai mic decat la noul diesel si asta se deterioreaza si mai mult cu Jet B aiion..

Tractorul nostru pe aerodromul unde opereaza jet de apa B (disponibilitate) randamentul sau este mai mic.

André

Bună ziua André

Câțiva litri de rapiță în jet și tractorul tău va fi din nou în formă...

Pentru încălzirea combustibilului, funcționează mai bine în motorina veche decât în ​​motorina actuală, datorită conținutului său mai mare de sulf. În ceea ce privește trecerea de la FOL (pacură neagră ușoară care arată aproape ca gudron) la o motorină .... Singurul imperativ tehnic este încălzirea. a combustibilului..

[Christophe]

În afară de legalitate, poluarea, un simplu test cu ulei roșu pentru încălzire menajeră, pe o mașină dezvăluie că consumul este mai mic decât la noul diesel și acest lucru se deteriorează și mai mult cu Jet B aiion.

a) Hm, pentru mine, păcură roșie nu este păcură grea André.

Păcura grea este aproape de țițeiul greu și necesită preîncălzire și filtrare considerabilă (vortex) înainte de a fi injectată în motor (sau cazan)

Acesta este motivul pentru care este foarte limitat la motoare foarte mari...

Dar poate am inteles gresit?

b) Dacă nu pentru observația dvs., ce ar trebui să concluzionăm din aceasta?

[Andre]

bonjour

Combustibilul roșu pentru încălzire menajeră este ușor și intră în aproape toate motorinele mici, în afară de culoare și sulf

bancherul Păcură mare neagră aproape ca gudronul folosit în cazanele industriale merge doar pe motorină marină și industrială foarte mare trebuie încălzită, de cele mai multe ori este cu injecții pneumatice pentru a porni motoarele reale care funcționează conform ciclului diesel.

Pentru jet de kerosen B jet fuel și turbo prop
pur și simplu adăugăm 2 până la 3% ulei la combustibil
ulei vegetal.

La vechea generatie de motorine Gulf si Mercedes, combustibilul pentru incalzire menajera cu injectie indirecta ofera o eficienta mai buna (mai multi km pe acelasi rezervor) decat noua motorina, de ce??
Trebuie remarcat faptul că adăugarea de 5 până la 10% ulei la noul motorină se îmbunătățește, de asemenea

André

[Macro]

Combustibilul roșu pentru încălzire conține mai mult sulf, ceea ce îi crește puterea de tonifiere și eficiența sa în păcurul vechi.
Păcura neagră grea este o pastă la temperatura mediului ambiant și trebuie de fapt supraîncălzită și injectată într-un mod special.
exista o alta categorie de combustibil negru numit "light" care este folosit cu precadere in camerele de cazane colective si agricole care are aceleasi caracteristici ca HV in ceea ce priveste arderea motorinei.

[Flytox]

Uleiul roșu conține mai mult de suferi ceea ce crește sunt puterea de tonifiere și randamentul acesteia în păcură veche.

Nu știu ce îmbunătățește pentru performanță, dar pentru deversări parcă îmi amintesc că este unul dintre cei mai proasți poluanți Ploaia acidă etc.

[Christophe]

Pefre!

[tăietor de lemne]

Durere!

[chatelot16]

Îmi este greu să cred că sulful oferă energie

pentru energia de ardere pare neglijabil: pentru condensarea acidului din evacuare și distrugerea acestuia este scump în resturi

pentru poluare nu cred mai putin si nu voi spune mai mult

dar actuala păcură roșie nu conține mult sulf, este doar roșu pentru a descuraja eludarea taxei pe combustibilul rutier

[boubka]

bonjour

Păcura neagră grea este o pastă la temperatura mediului ambiant și trebuie de fapt supraîncălzită și injectată într-un mod special.
exista o alta categorie de combustibil negru numit "light" care este folosit cu precadere in camerele de cazane colective si agricole care are aceleasi caracteristici ca HV in ceea ce priveste arderea motorinei.

Am condus o sala de cazane cu păcură grea timp de șapte ani și pot să vă spun că este chiar o porcărie în ceea ce privește poluarea și întreținerea.
Există trei categorii de păcură grea: nr. 1, nr. 2 și nr. 3.
numărul 3 este cel mai rău, este groaznic. Funcționarea unui cazan cu această păcură este o adevărată bătaie de cap, are mult noroi, apă și chiar pietre. Trebuie să-l preîncălziți la 170 de grade și să începeți cu combustibil ușor, dar este cel mai ieftin un cumpărător prost ne-a oferit acest rahat care este de fapt bitum, totul numai bun pentru a face drumuri.
Nr. 2 este la fel fara noroi si pietre, poate rula pe diesel foarte mari dar buna bataie de cap (mai multe ore de intretinere pe zi, in special filtrele)
la preincalzirea nr 3 la 140 de grade merge destul de bine dar totusi necesita multa intretinere (oprire saptamanala pentru curatare completa) si polueaza.
Nu am auzit niciodată de păcură neagră!