Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
-
- expert Econologue
- posturi: 12598
- Înregistrare: 25/02/08, 18:54
- Locul de amplasare: Burgundia
- x 3301
Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
Am auzit și acest pasaj (în jurul valorii de 4 '20 "). Nu este nimic misterios în legătură cu acest fenomen: există mai puține accidente pe autostrăzi, deoarece multe cauze prezente pe alte drumuri sunt absente aici, dar când '' apare un accident, este mai grav și adesea fatal din cauza vitezei...
Prin urmare, pare prudent, pentru lipsa de a acționa asupra multor factori care provoacă accidente în rețeaua secundară (în special a celor care, prin natură, sunt imprevizibili) pentru a reduce semnificativ viteza.
Notă: chiar înainte de trecerea pe autostrăzi, acest „specialist” spune două lucruri:
1- accidentele rezultă în general din mai mulți factori dificil de disociat, dar pentru a evalua rolul vitezei „este necesar” să le deosebim!
2- Viteza medie ar fi crescut progresiv fără o progresie proporțională a accidentelor. Această reflecție este surprinzătoare, deoarece viteza nu a fost limitată (cu excepția circumstanțialului) în urmă cu câteva decenii, ceea ce nu mai este cazul în ziua de azi ... Poate, întrucât este concentrat pe cifre și mai puțin pe ceea ce acoperă, face un amalgam între rețeaua secundară și autostradă?
Prin urmare, pare prudent, pentru lipsa de a acționa asupra multor factori care provoacă accidente în rețeaua secundară (în special a celor care, prin natură, sunt imprevizibili) pentru a reduce semnificativ viteza.
Notă: chiar înainte de trecerea pe autostrăzi, acest „specialist” spune două lucruri:
1- accidentele rezultă în general din mai mulți factori dificil de disociat, dar pentru a evalua rolul vitezei „este necesar” să le deosebim!
2- Viteza medie ar fi crescut progresiv fără o progresie proporțională a accidentelor. Această reflecție este surprinzătoare, deoarece viteza nu a fost limitată (cu excepția circumstanțialului) în urmă cu câteva decenii, ceea ce nu mai este cazul în ziua de azi ... Poate, întrucât este concentrat pe cifre și mai puțin pe ceea ce acoperă, face un amalgam între rețeaua secundară și autostradă?
0 x
- Mai presus de toate, nu credeți ce vă spun.
- Adrien (ex-nico239)
- expert Econologue
- posturi: 9845
- Înregistrare: 31/05/17, 15:43
- Locul de amplasare: 04
- x 2151
Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
Deci ... dacă ar fi spus
Mi se pare că asta am scris exact
Nu este nevoie să inventați un deoarece imaginar ...
Exnihiloest a scris:El nu a spus „mai puține morți pe autostradă deoarece„mergem mai repede”, dar „mai puține morți pe autostradă astfel încâtmergem mai repede ”.
Mi se pare că asta am scris exact
nico239 a scris:Cu toate acestea, contest afirmația „mai puține morți pe autostradă astfel încât„mergem mai repede”.
Nu este nevoie să inventați un deoarece imaginar ...
0 x
- Adrien (ex-nico239)
- expert Econologue
- posturi: 9845
- Înregistrare: 31/05/17, 15:43
- Locul de amplasare: 04
- x 2151
Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
Ahmed a scris:Am auzit și acest pasaj (în jurul valorii de 4 '20 ").
Mă îndoiesc că ai auzit
Exnihiloest a scris:El nu a spus „mai puține morți pe autostradă deoarece„mergem mai repede”, dar „mai puține morți pe autostradă astfel încâtmergem mai repede ”.
nico239 a scris:„Mai puține morți pe autostradă astfel încât„mergem mai repede”.
Pentru că aceasta este traducerea cuvintelor sale ...
Unele dintre cuvintele sale
„Nu există nici o îndoială, toate celelalte fiind egale că viteza este un factor în accident”
Un alt exemplu după tipul drumului
Drumurile care merg cel mai repede sunt cele cu cele mai puține decese.
La km sunt mai puțini morți pe autostrăzi decât pe drumurile naționale ... etc
Deci nimeni, dacă nu este prost, nu ar stabili cauzalitatea între aceste corelații.
Pentru că conducem mai repede decât este mai puțină moarte, ar fi o prostie "
Ideea mea este că, dacă „pe km există mai puține morți pe autostrăzi decât pe drumurile naționale”, în timp ce conduc acolo mai repede decât pe teritoriul național, este în special pentru că autostrăzile sunt unice.
Cu excepția cazului în care este distras, îi ia în direcția bună.
0 x
-
- expert Econologue
- posturi: 12598
- Înregistrare: 25/02/08, 18:54
- Locul de amplasare: Burgundia
- x 3301
Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
Nu am pretins că am auzit-o literal, dar în același mod în care interpretarea dvs. a reflectat-o și care a rezumat ceea ce citați acum textual... și asta nu schimbă nimic în comentariul meu de mai sus.
Bineînțeles, desigur, dar și absența intersecțiilor (în ciuda unor bifurcații uneori periculoase) și a faptului că piesele sunt separate și închise pe părți de garduri ... Toate acestea sunt de la sine, dar mai bine spus specifică-l.
Bineînțeles, desigur, dar și absența intersecțiilor (în ciuda unor bifurcații uneori periculoase) și a faptului că piesele sunt separate și închise pe părți de garduri ... Toate acestea sunt de la sine, dar mai bine spus specifică-l.
0 x
- Mai presus de toate, nu credeți ce vă spun.
- Adrien (ex-nico239)
- expert Econologue
- posturi: 9845
- Înregistrare: 31/05/17, 15:43
- Locul de amplasare: 04
- x 2151
- Adrien (ex-nico239)
- expert Econologue
- posturi: 9845
- Înregistrare: 31/05/17, 15:43
- Locul de amplasare: 04
- x 2151
Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
O, ce li se întâmplă astăzi în mass-media
Își dau seama că cei 80 kmh costă bani ... și mai ales pentru companii ... ei bine, a fost nevoie de mult timp să se trezească.
Figura dată de un contractant rutier: 100 € pe an
Figura dată în C în Air 4 miliarde (minus costurile accidentului), deci ar fi netă.
Am mai multă încredere în figura antreprenorului care spune că este obligat, după iti, să-și dubleze șoferii.
Va urma
Își dau seama că cei 80 kmh costă bani ... și mai ales pentru companii ... ei bine, a fost nevoie de mult timp să se trezească.
Figura dată de un contractant rutier: 100 € pe an
Figura dată în C în Air 4 miliarde (minus costurile accidentului), deci ar fi netă.
Am mai multă încredere în figura antreprenorului care spune că este obligat, după iti, să-și dubleze șoferii.
Va urma
0 x
- GuyGadebois
- expert Econologue
- posturi: 6532
- Înregistrare: 24/07/19, 17:58
- Locul de amplasare: 04
- x 982
Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
Christophe a scris:Ahmed a scris:Conversia timpului pierdut în echivalent în bani este irelevantă: posibilul timp suplimentar de călătorie ar duce pur și simplu la obligația de a părăsi munca mai devreme și de a se întoarce mai târziu acasă, așa cum se întâmplă în orașele mari .
M-am așteptat la acest argument contrar: da obligația de a pleca mai devreme și de a reveni mai târziu, deci oboseala din cauza muncii suplimentare ... și mai puțin „timp liber” ... Pentru milioane de oameni, acest lucru poate juca un rol semnificativ!
Evident, acest lucru este în cazul traficului de fluide. Deci este aceasta o măsură pentru binele francezilor?
Deoarece viteza medie din oraș este ridicolă, trecerea de la 90 km / h la 80 km / h nu îți va schimba ora de sosire la serviciu (efectul yoyo), în special în timpul orei de vârf.
Am o mașină care circulă scurt și am văzut o economie conducând la 80 km / h pe drumul 0.3L / 100 în medie pe computerul de bord, ca să nu mai vorbim de faptul că frânăm mai puțin și că folosesc mai puține anvelope, ceea ce reduce cantitatea de particule fine emise. Pe scurt, totul beneficiază. În ceea ce privește viteza pe autostradă, sunt în favoarea a 120 km / h ca în Elveția.
De asemenea, sunt în favoarea de a depăși enorm (și de a le interzice în zonele construite) orice vehicul cu un raport greutate / putere mai mare de 80 CP / tonă, pentru a impozita oamenii care conduc singuri, pe scurt, să enerveze lumea cu măsuri ecologice valide.
Instalarea dispozitivelor de dopare a apei ar trebui, de asemenea, încurajată cu măsuri fiscale adecvate.
0 x
"Este mai bine să-ți mobilizezi inteligența în rafturi decât să-ți mobilizezi rahatul pe lucruri inteligente. (J.Rouxel)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)
-
- moderator
- posturi: 79866
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11326
Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
Deoarece nu sunt destul de ocupați cu covidul, vor să o facă din nou cu autostrăzile la 110 km / h acolo ??
În timp ce limitarea la 80 km / h a fost folosită STRICT PENTRU NICI!
A primit acest comentariu, unde este vina?
În timp ce limitarea la 80 km / h a fost folosită STRICT PENTRU NICI!
A primit acest comentariu, unde este vina?
bonjour
În ceea ce privește viteza pe autostrăzi, mulți oameni apără ideea coborârii acesteia la 110 km / h în loc de 130 pentru a reduce emisiile cu 15 până la 20% ...!
Astfel, să presupunem că un vehicul consumă 8 litri de benzină sau 7 litri de motorină la 130 km / h, putem crede că, prin reducerea vitezei sale cu 15% și, prin urmare, conducând la 110, își reduce consumul (și emisiile CO2) în aceleași proporții, 6,8 l în benzină și 5,9 în motorină. Acesta este într-adevăr un rezultat bun, dar nu aud despre durata poluării!
Într-adevăr, dacă vehiculul durează 1h pentru a face 130 km, va dura 1h și 11 minute în timp ce călătoresc cu 110 km / h sau 18% din timp suplimentar. Prin urmare, este necesar să adăugați 18% la consumul obținut, iar cei 6,8 l de benzină devin 8 l, iar cei 5,9 l de motorină scad în 7 litri.
În concluzie, pentru a reduce emisiile cu 15% de la 130 la 110 km / h, pe măsură ce ne este vândută, am avea nevoie de un diferențial de 1/3 din consumul mai mic între aceste două viteze. Eficiența motoarelor actuale și înmulțirea raporturilor de viteză, inclusiv cele automate, se traduce într-o diferență mult mai mică, de cele mai multe ori sub 10% și ar avea, prin urmare, efectul de a reduce viteza, de a crește emisiile ...!
Uimitor nu!
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
- GuyGadebois
- expert Econologue
- posturi: 6532
- Înregistrare: 24/07/19, 17:58
- Locul de amplasare: 04
- x 982
Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
Dacă un vehicul consumă 9l / 100 până la 130 și consumă 8l / 100 până la 110, pentru a face 100 km, va câștiga 1l, nu contează dacă mai durează câteva minute ... și de la 110 poluează mai puțin (având în vedere litrul câștigat), este cu atât mai puțin poluarea.
Nu este de mirare, nu?
După aceea, care este limitat la 110 din jurul orașelor și din suburbii, de ce nu, din cauza poluării fonice. După aceea, oriunde altundeva, 120 mi se pare un compromis bun.
Nu este de mirare, nu?
După aceea, care este limitat la 110 din jurul orașelor și din suburbii, de ce nu, din cauza poluării fonice. După aceea, oriunde altundeva, 120 mi se pare un compromis bun.
0 x
"Este mai bine să-ți mobilizezi inteligența în rafturi decât să-ți mobilizezi rahatul pe lucruri inteligente. (J.Rouxel)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)
-
- moderator
- posturi: 79866
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11326
Re: Analize economice privind trecerea de la 90 km / h la 80 km / h în Franța ...
Ei bine, ai înțeles defectul
Evident, nu este necesar să corectăm consumul, deoarece în mașini vorbim în L / 100 km ...
Nu este cazul tuturor vehiculelor: în avioane, vorbim în L / h, de exemplu, cu o viteză constantă de croazieră ... care trebuie corectată de vânturile meteorologice pentru a obține consumul la 100 km ...
Evident, nu este necesar să corectăm consumul, deoarece în mașini vorbim în L / 100 km ...
Nu este cazul tuturor vehiculelor: în avioane, vorbim în L / h, de exemplu, cu o viteză constantă de croazieră ... care trebuie corectată de vânturile meteorologice pentru a obține consumul la 100 km ...
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 175