DIY: a face o mașină electrică
- Remundo
- moderator
- posturi: 17211
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5764
trebuie să aflați despre Crr
(coeficient de rezistență la rulare)
Coeficient de rezistență la rulare
[Url = Rollwiderstandskoeffizient] http://de.wikipedia.org/wiki/Rollwiderstand [/ url]
(scuze, nu există pagini interesante în wiki franceze)
Forța care se opune avansării merită Crr x N unde N este sarcina verticală din Newton
Puterea de frânare este Crr x P x V unde V este viteza în m / s
Energia de depășit pentru avans este Crr x P x D unde D este distanța parcursă în m.
Crr = 0.01 aproximativ pentru anvelopele „ecologice” (vezi pagina germană mai mare)
Performanța unei anvelope este într-adevăr un concept destul de vag. Dar, de obicei, considerăm că o anvelopă funcționează cu 80% eficiență, adică disipează 20% din puterea mecanică transmisă roții și transmite 80% din această putere către mașină ...
Experiență și date suplimentare.
@+
(coeficient de rezistență la rulare)
Coeficient de rezistență la rulare
[Url = Rollwiderstandskoeffizient] http://de.wikipedia.org/wiki/Rollwiderstand [/ url]
(scuze, nu există pagini interesante în wiki franceze)
Forța care se opune avansării merită Crr x N unde N este sarcina verticală din Newton
Puterea de frânare este Crr x P x V unde V este viteza în m / s
Energia de depășit pentru avans este Crr x P x D unde D este distanța parcursă în m.
Crr = 0.01 aproximativ pentru anvelopele „ecologice” (vezi pagina germană mai mare)
Performanța unei anvelope este într-adevăr un concept destul de vag. Dar, de obicei, considerăm că o anvelopă funcționează cu 80% eficiență, adică disipează 20% din puterea mecanică transmisă roții și transmite 80% din această putere către mașină ...
Experiență și date suplimentare.
@+
0 x
- Grelinette
- expert Econologue
- posturi: 2007
- Înregistrare: 27/08/08, 15:42
- Locul de amplasare: Provence
- x 272
Foarte interesante schimburile și comentariile cu privire la coeficientul de rezistență la rulare (sau coeficientul de frecare) și mulțumesc pentru legăturile către pdf care explică principiul.
Aceasta este o problemă care ne preocupă acum (în domeniul tracțiunii animalelor, desigur! ).
Vehiculele trase de cai pot fi echipate cu următoarele tipuri de roți:
- anvelope din cauciuc
- roti cu anvelope metalice
- roți cu anvelope din rășină
- roți cu pneuri gonflabile (cum ar fi roți pentru motociclete sau mașini)
- etc
iar lățimile roților (banda de rulare) pot fi de lățimi diferite: aproximativ de la 2 cm la 20 cm.
Pentru terenul pe care este condus vehiculul, pot exista:
- bitum
- beton
- pământ
- nisip ambalat sau nu (de exemplu, plajă de pe litoral)
- o acoperire specială de tipul anumitor trasee ciclice
- etc
În situații speciale avem ca vehicul și ca sol: patine de tip schi pe zăpadă (coeficient de frecare foarte mic: aproximativ 5% din masă), sau un instrument agricol (grapă, plug, ...) pe pământ sau nisip, deci un coeficient foarte mare de rezistență!
Pe scurt, întrebarea este dacă putem găsi o formulă simplă de calcul care ține cont de tipul roții și de la sol și care oferă energia minimă necesară pentru a compensa coeficientul de rezistență.
Aceasta este o problemă care ne preocupă acum (în domeniul tracțiunii animalelor, desigur! ).
Vehiculele trase de cai pot fi echipate cu următoarele tipuri de roți:
- anvelope din cauciuc
- roti cu anvelope metalice
- roți cu anvelope din rășină
- roți cu pneuri gonflabile (cum ar fi roți pentru motociclete sau mașini)
- etc
iar lățimile roților (banda de rulare) pot fi de lățimi diferite: aproximativ de la 2 cm la 20 cm.
Pentru terenul pe care este condus vehiculul, pot exista:
- bitum
- beton
- pământ
- nisip ambalat sau nu (de exemplu, plajă de pe litoral)
- o acoperire specială de tipul anumitor trasee ciclice
- etc
În situații speciale avem ca vehicul și ca sol: patine de tip schi pe zăpadă (coeficient de frecare foarte mic: aproximativ 5% din masă), sau un instrument agricol (grapă, plug, ...) pe pământ sau nisip, deci un coeficient foarte mare de rezistență!
Pe scurt, întrebarea este dacă putem găsi o formulă simplă de calcul care ține cont de tipul roții și de la sol și care oferă energia minimă necesară pentru a compensa coeficientul de rezistență.
0 x
- Grelinette
- expert Econologue
- posturi: 2007
- Înregistrare: 27/08/08, 15:42
- Locul de amplasare: Provence
- x 272
- Remundo
- moderator
- posturi: 17211
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5764
roți de fier cu diametru mare pe gudron neted și foarte dur: rezistență mică.
Pe de altă parte, pe solurile moi, ar fi mai bine să aveți o anvelopă mare și moderat umflată (pentru a limita zdrobirea consumatoare de energie a nisipului).
La prima vedere, probabil ca anvelopele auto umflate cu blocuri ar fi un bun compromis între toate solurile ...
Dar ar fi mai bine să evitați tot solul moale, Grelinette ...
PS: link-ul potrivit pentru Wiki-ul german
Rollwiderstandskoeffizient
Autoreifen: anvelopă auto
Eisenbahnreifen: roata de cale ferată
Traducere rapidă în franceză
Pe de altă parte, pe solurile moi, ar fi mai bine să aveți o anvelopă mare și moderat umflată (pentru a limita zdrobirea consumatoare de energie a nisipului).
La prima vedere, probabil ca anvelopele auto umflate cu blocuri ar fi un bun compromis între toate solurile ...
Dar ar fi mai bine să evitați tot solul moale, Grelinette ...
PS: link-ul potrivit pentru Wiki-ul german
Rollwiderstandskoeffizient
Autoreifen: anvelopă auto
Eisenbahnreifen: roata de cale ferată
Traducere rapidă în franceză
0 x
Îmi pun o întrebare simplă.
Putem spune că conversia mașinii mele termice într-o mașină electrică este terminată. Cu siguranță, vor fi întotdeauna îmbunătățiri.
Întrebarea mea este aceasta: trebuie să-mi omologizez mașina cu noul său motor electric pentru a conduce?
Știind că această mașină este deja înmatriculată. Că nu am făcut nicio modificare în elementele de siguranță și nici în caroserie.
Singurul lucru care s-a schimbat este modul în care este alimentată mașina. Practic, dacă aș fi pus un motor diesel în locul unui motor pe benzină, aș fi vorbit despre omologare.
Ai un răspuns
Pentru cei care doresc să vadă cum arată mașina mea electrică: www.Code-prototype.com
Putem spune că conversia mașinii mele termice într-o mașină electrică este terminată. Cu siguranță, vor fi întotdeauna îmbunătățiri.
Întrebarea mea este aceasta: trebuie să-mi omologizez mașina cu noul său motor electric pentru a conduce?
Știind că această mașină este deja înmatriculată. Că nu am făcut nicio modificare în elementele de siguranță și nici în caroserie.
Singurul lucru care s-a schimbat este modul în care este alimentată mașina. Practic, dacă aș fi pus un motor diesel în locul unui motor pe benzină, aș fi vorbit despre omologare.
Ai un răspuns
Pentru cei care doresc să vadă cum arată mașina mea electrică: www.Code-prototype.com
0 x
A căuta să înțelegi este să-ți cuceri ignoranța.
Urmați și proiectul meu pe site-ul meu: http://www.Code-Prototype.com
Urmați și proiectul meu pe site-ul meu: http://www.Code-Prototype.com
-
- expert Econologue
- posturi: 29544
- Înregistrare: 22/08/09, 22:38
- Locul de amplasare: regio genevesis
- x 5839
Felicitări !!!
Și încă un mic „salut”:
Pentru răspunsul la întrebare, cred că da (dar nu aș face-o ) în sfârșit dacă, oricum (dacă este doar din motive de asigurare ...). Poate fi necesar să specifici că inițial, vehiculul tău era o mașină cu o viteză limitată la 45 km / h, nu?
În orice caz, cred că solicitarea unor informații în mod anonim serviciilor competente este esențială (întrebați Remundo de către parlamentar dacă nu este acolo, el trebuie să știe ... întrucât trebuie să fi fost deja confruntat cu acest lucru problemă, sau cel puțin sigur a pus deja întrebarea ...)
Și încă un mic „salut”:
Pentru răspunsul la întrebare, cred că da (dar nu aș face-o ) în sfârșit dacă, oricum (dacă este doar din motive de asigurare ...). Poate fi necesar să specifici că inițial, vehiculul tău era o mașină cu o viteză limitată la 45 km / h, nu?
În orice caz, cred că solicitarea unor informații în mod anonim serviciilor competente este esențială (întrebați Remundo de către parlamentar dacă nu este acolo, el trebuie să știe ... întrucât trebuie să fi fost deja confruntat cu acest lucru problemă, sau cel puțin sigur a pus deja întrebarea ...)
0 x
YoBahri a scris:
Întrebarea mea este aceasta: trebuie să-mi omologizez mașina cu noul său motor electric pentru a conduce?
Știind că această mașină este deja înmatriculată. Că nu am făcut nicio modificare în elementele de siguranță și nici în caroserie.
Singurul lucru care s-a schimbat este modul în care este alimentată mașina. Practic, dacă aș fi pus un motor diesel în locul unui motor pe benzină, aș fi vorbit despre omologare.
Ai un răspuns
Pentru cei care doresc să vadă cum arată mașina mea electrică: www.Code-prototype.com
Ați schimbat un caracter al certificatului de înregistrare pe cel al energiei. Prin urmare, mașina dvs. nu mai este autorizată să circule pe drumul public în mod legal ... Trebuie să fie primită izolat de „service des mines”. ai pus un motorină în el, ar fi fost la fel ...
Dacă nu îl omologați sau dacă nu faceți necesarul în legătură cu modificările, există șansa ca constabilul să vă ia și să vă verbalizeze pentru asta ... Pe de altă parte, dacă aveți un accident (responsabil sau nu) de asigurare se poate întoarce împotriva ta .. Dacă ai bătut bara unui twingo sau ai aplatizat un cățel pe cont propriu, nu va merge foarte departe, dacă ai teleportat un biciclist care arde foc sau un pieton care s-a injectat cu David. ghetă în esgourdes, într-un fotoliu mic (electric fac mărfuri) există o altă poveste ... Mai bine pentru tine să nu fii proprietarul casei tale ..
0 x
Răzbună-te cu succesul tău. pedepsit cu lipsa ta. Ucide cu tăcerea ta. Câștigă cu bucuria ta de a trăi
Este plictisitoare această poveste de aprobare, este aceeași și pentru bicicletele electrice: dacă doriți să instalați un kit sau să hack un invenție revoluționară, vi se interzice să vă deplasați.
Cred că, atâta timp cât un asigurator este dispus să te asigure (depinde de el să-ți examineze mașina), ar trebui să ai dreptul să conduci!
În caz contrar, pentru anvelope, rezistența este proporțională cu Crr, dar mai ales ... cu greutatea. Prin urmare:
Deci, dacă șoferul este verde, își ia bicicleta (posibil motorizată dacă este prea obositor!)
Apropo, cumpărăturile cu bicicleta sunt mai puțin obositoare decât în mașină: iei remorca, o folosești ca cărucior (ai nevoie de a 3-a roată), o iei acasă, o pui în 'ridicați și direcționați în fața frigiderului ... nu este nevoie să transportați saci grei, să parcați mașina în dublu dosar, etc ... mare lux! (apropo putem pune și motorul electric în remorcă!)
În zilele motorului cu aburi, un motor cu abur (fix) era folosit cu plugul la capătul unui cablu.
Necesarul de transport al tractorului este un mare avantaj pentru eficiență!
Am putea actualiza metoda cu un troliu electric fix: fără baterii, pe scurt cel mai verde lucru care există ...
Cred că, atâta timp cât un asigurator este dispus să te asigure (depinde de el să-ți examineze mașina), ar trebui să ai dreptul să conduci!
În caz contrar, pentru anvelope, rezistența este proporțională cu Crr, dar mai ales ... cu greutatea. Prin urmare:
nlc a scris:Da nu am specificat, în exemplul meu s-a înțeles că singura sarcină utilă a fost șoferul !!!
Deci, dacă șoferul este verde, își ia bicicleta (posibil motorizată dacă este prea obositor!)
Apropo, cumpărăturile cu bicicleta sunt mai puțin obositoare decât în mașină: iei remorca, o folosești ca cărucior (ai nevoie de a 3-a roată), o iei acasă, o pui în 'ridicați și direcționați în fața frigiderului ... nu este nevoie să transportați saci grei, să parcați mașina în dublu dosar, etc ... mare lux! (apropo putem pune și motorul electric în remorcă!)
grelinette a scris: sau un instrument agricol (grapă, plug, ...) pe pământ sau nisip, deci un coeficient de rezistență foarte ridicat!
În zilele motorului cu aburi, un motor cu abur (fix) era folosit cu plugul la capătul unui cablu.
Necesarul de transport al tractorului este un mare avantaj pentru eficiență!
Am putea actualiza metoda cu un troliu electric fix: fără baterii, pe scurt cel mai verde lucru care există ...
0 x
Mulțumesc pentru răspunsurile foarte clare.
Eu zic că ar trebui să fie mai simplu, aceste chestii administrative.
Este extrem de eficient în descurajarea novicilor ca mine. Voi continua să merg înainte și înapoi în grădina mea.
Eu zic că ar trebui să fie mai simplu, aceste chestii administrative.
Este extrem de eficient în descurajarea novicilor ca mine. Voi continua să merg înainte și înapoi în grădina mea.
0 x
A căuta să înțelegi este să-ți cuceri ignoranța.
Urmați și proiectul meu pe site-ul meu: http://www.Code-Prototype.com
Urmați și proiectul meu pe site-ul meu: http://www.Code-Prototype.com
Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 88