Calcule ale ciclului de aer comprimat pentru un motor

[Eric DUPONT]

este mai simplu, mai eficient, mai puțin poluant pentru a încălzi aerul unui motor cu aer comprimat (sau azot lichid) înainte de o expansiune adiabatică, la o temperatură de 500 ° decât să folosească căldura unui motor cu ardere internă .

[obelix39]

În ceea ce privește utilizarea căldurii recuperate, nu există doar băi calde și încălzire centrală, ci sunt și utilizări industriale.

La ce utilizare industrială te gândești? Deoarece am lucrat mult în industrie, în diverse domenii, nu am văzut multe procese care se mulțumeau cu 70 ° C ... apă caldă pentru spălare în industria alimentară poate și încă ...

Și eu am lucrat în industrie (întreținere) și am avut destul timp pentru a lucra la cazane imense care produc apă caldă, aer cald și chiar aburi din aerul ambiental și apa de rețea sau apele subterane. Apa din acvifere și din rețea ajunge la o temperatură de aproximativ 12 ° (în regiunea mea). Prin preîncălzirea acestei ape la 70 ° cu energie recuperată prin compresiunea aerului, va fi necesară doar energia suplimentară pentru a aduce această apă la temperatura dorită. Și, desigur, ceea ce obțineți prin compresiune luminează energia necesară în gaz sau combustibil pentru a vă încălzi apa.

[obelix39]

este mai simplu, mai eficient, mai puțin poluant pentru a încălzi aerul unui motor cu aer comprimat (sau azot lichid) înainte de o expansiune adiabatică, la o temperatură de 500 ° decât să folosească căldura unui motor cu ardere internă .

Și deci, cum obțineți căldură de 500 °?

[GuyGadebois]

este mai simplu, mai eficient, mai puțin poluant pentru a încălzi aerul unui motor cu aer comprimat (sau azot lichid) înainte de o expansiune adiabatică, la o temperatură de 500 ° decât să folosească căldura unui motor cu ardere internă .

Și deci, cum obțineți căldură de 500 °?

Transformați azotul rece în fierbinte cu un invertor cuantic controlat de nanoroboti și dl Spock.

[Eric DUPONT]

este mai simplu, mai eficient, mai puțin poluant pentru a încălzi aerul unui motor cu aer comprimat (sau azot lichid) înainte de o expansiune adiabatică, la o temperatură de 500 ° decât să folosească căldura unui motor cu ardere internă .

Și deci, cum obțineți căldură de 500 °?

în loc să injectați benzină într-un motor cu combustie internă, îl injectați în conducta de aer comprimat care vă furnizează motorul cu aer comprimat, astfel încât temperatura să ajungă la 500 ° C, astfel încât să nu aveți motor cu combustie

[obelix39]

este mai simplu, mai eficient, mai puțin poluant pentru a încălzi aerul unui motor cu aer comprimat (sau azot lichid) înainte de o expansiune adiabatică, la o temperatură de 500 ° decât să folosească căldura unui motor cu ardere internă .

Și deci, cum obțineți căldură de 500 °?

în loc să injectați benzină într-un motor cu combustie internă, îl injectați în conducta de aer comprimat care vă furnizează motorul cu aer comprimat, astfel încât temperatura să ajungă la 500 ° C, astfel încât să nu aveți motor cu combustie

Deodată, pare ciudat ca un motor turbo ...

[sicetaitsimple]

în loc să injectați benzină într-un motor cu combustie internă, îl injectați în conducta de aer comprimat care vă furnizează motorul cu aer comprimat, astfel încât temperatura să ajungă la 500 ° C, astfel încât să nu aveți motor cu combustie

Da, pentru a spune în cele din urmă că este „mai simplu, mai eficient, mai puțin poluant”, merge încă puțin repede! Arderea în atmosferă de aer hiperbară este cu siguranță cunoscută (turbine cu gaz, reactoare de aviație). ) dar nu este cu adevărat la îndemâna primului venit .....

[Eric DUPONT]

în acest caz, cu un schimbător, putem folosi chiar și hidrogen.