Bună, Arnaud, scuză-mă, încerc să-ți înțeleg cuvintele cu detaliile calculelor tale.
Mă luați înapoi dacă greșesc și vă perfecționați bazele:
Arnaud M a scris:Pentru postarea de mai sus, este interesant să știți că 100 Wh de motorină necesită 7 Wh electric.
Cu un randament diesel de 10% în oraș, pentru a face 1 km în motorină este nevoie de 70% din electricitate pentru a face 1 km în electricitate. Supraconsumul total de energie electrică ar fi de doar 30% comparativ cu motorina, fără problemele de ardere din spate ... De confirmat.
Deci un motorină care consumă „la pompă” 5 până la 7 litri la 100 km sau 50 la 70 kWh
(considerăm că orice combustibil lichid: benzină, motorină, GPL conține 10kWh / litru)
... Va consuma aproximativ 700Wh de motorină pe km în oraș (echivalent cu 7 litri la 100km) și va necesita 49Wh de energie electrică.
Știind că mașinile electrice consumă 200Wh pe kilometru (acesta este cazul vechiului nostru 106 / AX / Saxo și al celor mai eficiente noi (Leaf, Fluence, Tesla). Aceasta reprezintă mai degrabă 25% din energia electrică consumată pentru a face 1 litru de motorină.
Desigur, acest raport se îmbunătățește cu un MIA care consumă între 100 și 150Wh pe km (sau 33 până la 50%), dar nu atinge 70% pe care îl faceți publicitate.
În orice caz, acestui calcul îi lipsește restul de energie cuprinsă într-un litru de combustibil, adică energia necesară pentru a-l extrage și, mai presus de toate, pentru a-l transporta, rafina-l, retransport ... Aceste cifre variază enorm între locul de extracție și calitatea depozitului, dar distanțele uriașe fac ca unii experți să estimeze, dar nu par să găsesc legături publicabile care ar fi de 2 până la 3 ori mai mari decât energie conținută într-un litru de combustibil.
Dacă am putea dovedi acest lucru și am pune producătorii de automobile în fața acestui fapt, am putea compara cu adevărat impactul asupra roților.
Ar fi foarte deranjant să spunem că o mașină care consumă 5 litri la 100 km la pompă a consumat de fapt 15 litri ...
Atunci când o mașină electrică consumă 20kWh la 100km (adică echivalentul energetic al 2 litri la 100km), dacă adăugăm coeficientul EDF de 2,58, ceea ce face 51,6 kWh la 100km, sau abia mai mult de 5 litri.
Din fericire, acest coeficient de 2,58 nu este inevitabil, ci mai degrabă un activ formidabil pentru energiile regenerabile ...
Deci, cei 3.000 kWh produși anual de panourile mele solare au o eficiență de 1 (sau 100%, dacă preferați), deoarece această energie electrică este utilizată local, în loc să fie direcționată pe distanțe lungi de către liniile de înaltă tensiune.
