Cât mai multă centrală nucleară pentru rulare electrică?

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
pumnal pitt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2081
Înregistrare: 10/01/08, 14:16
Locul de amplasare: Isere
x 67

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de pumnal pitt » 23/05/18, 20:27

nu împiedică variația puternică a puterii centralelor nucleare să fie o realitate tangibilă și măsurabilă.
putem face toate discursurile lungi, faptele sunt încăpățânate.
1 x
Imagine
faceți clic pe semnătura mea

Avatar de l'Utilisateur
chatelot16
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6960
Înregistrare: 11/11/07, 17:33
Locul de amplasare: Angouleme
x 246

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de chatelot16 » 23/05/18, 21:21

există un fapt și mai încăpățânat: mașinile electrice sunt prea scumpe ... deci atâta timp cât populația medie nu este mult mai bogată decât astăzi, numărul mașinilor electrice nu va crește mult

Sunt îngrozit de incompetența politicienilor care se bazează pe mașina electrică ... acest lucru pur și simplu nu este posibil cu cifrele actuale!

ar putea fi posibil prin autorizarea vehiculelor lente și ultra ușoare, prin urmare economice ... dar atâta timp cât rămânem cu standardele actuale, este absurd

scăderea vitezei de la 90 la 80 nu aș fi împotriva dacă ar exista în același timp o simplificare a controlului tehnic pentru a fi suficientă pentru o viteză redusă ... dar, din păcate, absurdul este atât să crească controlați-le și reduceți viteza!
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 63824
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 4008

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de Christophe » 23/05/18, 22:58

chatelot16 a scris:ar putea fi posibil prin autorizarea vehiculelor lente și ultra ușoare, prin urmare economice ... dar atâta timp cât rămânem cu standardele actuale, este absurd


Nu poate, cu siguranță !! Și au trecut 10 ani de când am definit specificațiile sale aici: nou transport / auto-the-viitor-de-t6803.html

O „mașină urbană ușoară” cu 2 sau 3 locuri (vezi 4) la 5kWh electric la 100 km și 5000 € prețul clientului este posibil din punct de vedere tehnic și fizic!

Dar lobby-urile au grijă să pecetluiască orice proiect ... „nu în matrița lor” ... În plus, se conduc singuri ... văd sabotajul tehnologic relativ al Twizzy ... Sabotaj sau scuturare? La naiba nu știu ^^

În acest punct, cred că dintr-un moment trebuie să intrăm în ilegalitate tehnologică ... pentru a „arăta exemplul” ...

chatelot16 a scris:scăderea vitezei de la 90 la 80 nu aș fi împotriva dacă ar exista în același timp o simplificare a controlului tehnic pentru a fi suficientă pentru o viteză redusă ... dar, din păcate, absurdul este atât să crească controlați-le și reduceți viteza!


Vorbești mai mult despre standardul de omologare rutieră decât CT acolo, nu?
0 x
Janic
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 14886
Înregistrare: 29/10/10, 13:27
Locul de amplasare: Burgundia
x 1500

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de Janic » 15/07/19, 18:33

centrele electrice vor rămâne fără apă de răcire când aparatele de aer condiționat funcționează constant?
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré
ENERC
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 725
Înregistrare: 06/02/17, 15:25
x 253

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de ENERC » 15/07/19, 18:56

centrele electrice vor rămâne fără apă de răcire când aparatele de aer condiționat funcționează constant?

Două articole cu cifre înainte și după primul val de căldură 2019. Aici: https://energie-developpement.blogspot.com/
0 x

sicetaitsimple
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6375
Înregistrare: 31/10/16, 18:51
Locul de amplasare: Normandia de Jos
x 937

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de sicetaitsimple » 15/07/19, 19:16

Enerc a scris:Două articole cu cifre înainte și după primul val de căldură 2019. Aici: https://energie-developpement.blogspot.com/


Articol foarte bun. Da, unele centrale electrice (în special pe Rhône) vor trebui cu siguranță să își reducă sau chiar să oprească temporar producția în următoarele săptămâni, așa cum sa întâmplat cel puțin din 2003. Este grav? Nu.
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5079
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 542

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de moinsdewatt » 15/07/19, 22:43

Potrivit RTE, Franța va putea furniza 15 milioane de mașini electrice fără probleme în 2035

Fabrica Nathan Mann Nou 23/05/2019

Potrivit RTE, managerul rețelei electrice franceze, Franța va putea satisface nevoile energetice a mai mult de 15 milioane de vehicule electrice în 2035 la costul câtorva dispozitive de control simple. Ar putea fi chiar o oportunitate pentru sistemul electric.

Generalizarea mașinilor electrice prezintă un risc pentru rețeaua electrică franceză? Nu chiar, dacă vrem să credem managerul rețelei de transport de energie electrică de înaltă tensiune din Franța. În timp ce doar 31 de mașini electrice au fost vândute în Franța în 000, conform cifrelor de la AVERE (2018, inclusiv vehicule utilitare și vehicule hibride), RTE publică un raport liniștitor privind capacitatea rețelei franceze de a sprijini electromobilitatea . Ar putea sprijini mai mult de 52 milioane de vehicule electrice în rețea în 000 „fără dificultăți majore” și ar putea beneficia de aceasta dacă se iau direcțiile corecte.

O creștere moderată a consumului

Indiferent de scenariu, RTE estimează că consumul de energie legat de vehiculele electrice și hibride din Franța nu ar trebui să depășească 45 TWh, adică mai puțin de 10% din consumul francez. Și asta cu o proiecție încă la vârful gamei: 15,6 milioane de mașini hibride sau plug-in care circulă intens pe asfaltul francez. O creștere a puterii care nu este banală (prin comparație, EPR Flamanville trebuie să producă 13 TWh anual), dar la care producția franceză se poate îndeplini în mare măsură conform previziunilor ultimului program energetic multianual.

[img] https://www.usinenouvelle.com/mediatheque/5/4/5/000771545_illustration_large.png
[/ Img]
Oricare ar fi scenariul, consumul de energie electrică pentru transportul terestru va reprezenta doar o mică parte a producției franceze de energie electrică [© RTE]

Dar studiul merge mai departe. Pornind de la observația că problema reîncărcării mașinilor electrice nu este producția generală, ci „adecvarea în orice moment între puterea consumată de vehiculele electrice și puterea produsă de flota de producție” raportul se concentrează asupra modurilor în care ar putea fi tratat acest al doilea punct. În loc să se joace doar la numărul de mașini aflate în circulație, RTE este interesat de caracteristicile lor, de utilizarea care le va fi făcută, precum și de modalitățile prin care va fi sau nu posibilă controlul reumplerilor.

Prioritizarea gestionării reîncărcărilor

Pentru a limita cererea de energie, care este deosebit de mare la începutul serii, când toate mașinile sunt reconectate împreună, „controlul” reîncărcării vehiculului este soluția preferată. Chiar și un sistem simplu, cum ar fi o distincție între orele de vârf și cele de vârf, evită consumul de energie mai mare decât ceea ce rețeaua ar putea furniza la un moment dat.

Întrucât 85% din reîncărcări vor fi efectuate fără constrângeri de timp și pot fi răspândite peste noapte și săptămână, soluția este ușor de implementat. În medie, un vehicul privat este utilizat doar 4% din timp, iar călătoriile zilnice sunt de ordinul a câteva zeci de kilometri, astfel încât bateriile nu se epuizează într-o zi. Cursele pe distanțe lungi sunt mult mai puțin numeroase și nu vor pune nicio problemă specială. Mai ales de la excepția notabilă a sărbătorilor de Crăciun, marile încrucișări au loc în timpul vacanțelor de vară sau în weekend, adică în momentele în care sistemul energetic are margini abundente.

Dezvoltați „Vehiculul pentru rețea”

Pentru a evita vârfurile și a economisi energie, va fi deci posibil să planificați reîncărcările în funcție de nevoile utilizatorului, dar și de producție. Un punct bun pentru sinergia dintre mobilitatea electrică și energiile regenerabile: sisteme inteligente de gestionare care pot profita de energia electrică produsă în perioadele de vânt sau de soare pentru a reîncărca mașinile din garaj.

Cu sistemele „vehicul la rețea” (V2G), care permit mașinilor să alimenteze electricitatea pe care o conțin bateriile înapoi în rețeaua electrică, o flotă electrică mare ar putea chiar reduce necesarul de energie. Mobilizarea a 20% din bateriile vehiculelor electrice în 2035 ar face astfel posibilă alimentarea sistemului electric cu energie „cel puțin egală cu cea a sistemelor pompate de transfer de energie (stația de epurare)” - aceste lacuri artificiale utilizate ca rezerve electrice de ultimă instanță - și astfel furnizează cantități mari de energie electrică în timpul cererii de vârf. De exemplu, în cazul unei apăsări reci.

Producem baterii mai mici în Franța

În ceea ce privește emisiile de gaze cu efect de seră, RTE confirmă concluziile pozitive ale ADEME conform cărora mașinile electrice au rezultate mai bune decât vehiculele cu combustie și beneficiază de amestecul electric francez foarte scăzut de carbon. O constatare care îl obligă, de asemenea, să susțină construcția bateriilor în Franța.

Managerul de energie electrică subliniază totuși că, contrar tendinței, dezvoltarea autonomiei bateriei poate fi inutilă pentru utilizările zilnice făcute de călătorii scurte și contraproductivă din punct de vedere ecologic. Mai ales că problema impactului asupra mediului al bateriilor datorită extragerii materialelor necesare construcției lor rămâne nerezolvată, iar reciclarea este încă subdezvoltată. Pentru a limita emisiile de dioxid de carbon, transportul public și mobilitatea ușoară rămân soluții foarte complementare pentru dezvoltarea electromobilității. De acolo să spunem că viitorul mașinii electrice va fi bicicleta?

https://www.usinenouvelle.com/article/s ... 35.N846400
0 x
Janic
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 14886
Înregistrare: 29/10/10, 13:27
Locul de amplasare: Burgundia
x 1500

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de Janic » 16/07/19, 10:09

Articol foarte bun. Da, unele centrale electrice (în special pe Rhône) vor trebui cu siguranță să își reducă sau chiar să oprească temporar producția în următoarele săptămâni, așa cum sa întâmplat cel puțin din 2003. Este grav? Nu.

Nu contează când este doar o circumstanță unică! Dar dacă schimbările climatice sunt în creștere, chiar și în condiții de prognoză redusă, problema va deveni probabil recurentă. Cu excepția cazului în care aceste centrale folosesc electricitate pentru a răci apa pentru a produce electricitate utilizată pentru răcirea apei, pentru a produce electricitate pentru a răci apa etc.
Cu excepția faptului că problema este în amonte, și anume precipitațiile și posibila stocare a acestei ape, deci o muncă titanică și extrem de costisitoare care nu este prevăzută și o explozie inevitabilă a prețului energiei electrice (și al apei). Așa naibii de cele 15 milioane de vehicule electrice, gadgeturi de tot felul conectate la electricitate, căderea economiei etc.
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré
sicetaitsimple
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 6375
Înregistrare: 31/10/16, 18:51
Locul de amplasare: Normandia de Jos
x 937

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de sicetaitsimple » 16/07/19, 11:11

Janic a scris:Cu excepția faptului că problema este în amonte, și anume precipitațiile și posibila stocare a acestei ape, deci o muncă titanică și extrem de costisitoare care nu este prevăzută și o explozie inevitabilă a prețului energiei electrice (și al apei).


Aveți cu siguranță dreptate, dacă precipitațiile ar începe un trend descendent continuu de la an la an, acest lucru ar pune probleme, dar cel al plantelor ar fi cu siguranță minim în comparație cu cele din alte sectoare. Am scris-o cu puțin timp în urmă pe un alt fir, nu putem da vina pe fotovoltaice pentru producția de vară, astăzi rata de instalare este în jur de 1000 MW / an (în Franța), va contribui foarte mult să continuăm să facem episoadele de vară nedureroase din punctul de vedere al alimentării cu energie electrică.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
izentrop
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 8926
Înregistrare: 17/03/14, 23:42
Locul de amplasare: Picardie
x 738
A lua legatura cu:

Re: Câte centrale nucleare + care să funcționeze electric?




de izentrop » 16/07/19, 12:34

Jancovici a vorbit despre răcire ...
0 x
„Detaliile fac perfecțiune și perfecțiunea nu este un detaliu” Leonardo da Vinci


Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Google Adsense [Bot] și oaspeții 19