Cum să proiectați corect un avion elicopter VTOL/ADAV?

[Christophe]

Nici idee, nu am refa...

Era necesar să se înțeleagă de la o anumită distanță...comparativ cu zborul termic!

Ești sigur că nu mă cauți acolo?

[Ahmed]

Am făcut o greșeală: motorul paramotorului în cauză era termic, dar ceea ce am auzit se datora, cred, mult „ventilatorului”. Fluxurile de aer sunt zgomotoase când sunt rapide.

[Macro]

trebuie doar să asculți o mașină de tuns iarba pentru a înțelege...

[Remundo]

elicele nu sunt strict silențioase evident.

Când Christophe își testează DF la decolare, el solicită tracțiune maximă, iar elicele biciuiesc aerul violent, ceea ce generează sunet.

DAR: un avion de aterizare este foarte diferit. La limită își poate tăia motoarele și ateriza ca un planor, cu eleganță, un șuierat vag de aer în jurul aripilor.

Trebuie să vizitezi aerodromurile de planoare pentru a afla, dar stai sub o turbină eoliană mare cu trei pale și îți va da o idee...

[GuyGadeboisTheBack]

trebuie doar să asculți o mașină de tuns iarba pentru a înțelege...

Este suficient să ascultați o mini dronă.

Ps: Pentru DC, o elice care nu se rotește, de fapt, nu face niciun zgomot.

[Remundo]

Băieți din pădure, citiți cu atenție înainte de a scrie prostii sau lucruri care nu adaugă nimic la dezbatere...

[GuyGadeboisTheBack]

Băieți din pădure, citiți cu atenție înainte de a scrie prostii sau lucruri care nu adaugă nimic la dezbatere...

Într-adevăr: „DAR: aterizarea unui avion este foarte diferit. La limită își poate tăia motoarele și ateriza ca un planor, cu eleganță, un șuierat vag al aerului în jurul aripilor”.
Deci un avion care-și taie motoarele are "la limita" elice silentioase. QED.

[Remundo]

aceasta este o limită care nu este atinsă din motive de securitate.

Avioanele trebuie să-și păstreze capacitatea de a aplica remedierea (sau puterea electrică), fie pentru a-și corecta aterizarea, fie, în cazurile cele mai extreme, să abandoneze aterizarea și să câștige din nou altitudine.

Chiar și avioanele termice sunt relativ silențioase la aterizare în comparație cu decolare.

Pentru avioanele electrice, întrucât este ușor să accelerezi un motor electric chiar și atunci când este oprit, am putea avea elice staționare și o aterizare foarte apropiată de un mod planor (cvasi-silencios).

Pe de altă parte, dacă este un elicopter, va biciui aproape la fel de tare ca atunci când a decolat.