Nici idee, nu am refa...
Era necesar să se înțeleagă de la o anumită distanță...comparativ cu zborul termic!
Ești sigur că nu mă cauți acolo?
Cum să proiectați corect un avion elicopter VTOL/ADAV?
-
- moderator
- posturi: 79861
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11326
-
- expert Econologue
- posturi: 12598
- Înregistrare: 25/02/08, 18:54
- Locul de amplasare: Burgundia
- x 3301
Re: Cum se proiectează corect un elicopter-avion VTOL/ADAV?
Am făcut o greșeală: motorul paramotorului în cauză era termic, dar ceea ce am auzit se datora, cred, mult „ventilatorului”. Fluxurile de aer sunt zgomotoase când sunt rapide.
0 x
- Mai presus de toate, nu credeți ce vă spun.
Re: Cum se proiectează corect un elicopter-avion VTOL/ADAV?
trebuie doar să asculți o mașină de tuns iarba pentru a înțelege...
0 x
Răzbună-te cu succesul tău. pedepsit cu lipsa ta. Ucide cu tăcerea ta. Câștigă cu bucuria ta de a trăi
- Remundo
- moderator
- posturi: 17235
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5779
Re: Cum se proiectează corect un elicopter-avion VTOL/ADAV?
elicele nu sunt strict silențioase evident.
Când Christophe își testează DF la decolare, el solicită tracțiune maximă, iar elicele biciuiesc aerul violent, ceea ce generează sunet.
DAR: un avion de aterizare este foarte diferit. La limită își poate tăia motoarele și ateriza ca un planor, cu eleganță, un șuierat vag de aer în jurul aripilor.
Trebuie să vizitezi aerodromurile de planoare pentru a afla, dar stai sub o turbină eoliană mare cu trei pale și îți va da o idee...
Când Christophe își testează DF la decolare, el solicită tracțiune maximă, iar elicele biciuiesc aerul violent, ceea ce generează sunet.
DAR: un avion de aterizare este foarte diferit. La limită își poate tăia motoarele și ateriza ca un planor, cu eleganță, un șuierat vag de aer în jurul aripilor.
Trebuie să vizitezi aerodromurile de planoare pentru a afla, dar stai sub o turbină eoliană mare cu trei pale și îți va da o idee...
0 x
-
- expert Econologue
- posturi: 16566
- Înregistrare: 10/12/20, 20:52
- Locul de amplasare: 04
- x 4957
Re: Cum se proiectează corect un elicopter-avion VTOL/ADAV?
Macro a scris:trebuie doar să asculți o mașină de tuns iarba pentru a înțelege...
Este suficient să ascultați o mini dronă.
Ps: Pentru DC, o elice care nu se rotește, de fapt, nu face niciun zgomot.
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17235
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5779
Re: Cum se proiectează corect un elicopter-avion VTOL/ADAV?
Băieți din pădure, citiți cu atenție înainte de a scrie prostii sau lucruri care nu adaugă nimic la dezbatere...
0 x
-
- expert Econologue
- posturi: 16566
- Înregistrare: 10/12/20, 20:52
- Locul de amplasare: 04
- x 4957
Re: Cum se proiectează corect un elicopter-avion VTOL/ADAV?
Remundo a scris:Băieți din pădure, citiți cu atenție înainte de a scrie prostii sau lucruri care nu adaugă nimic la dezbatere...
Într-adevăr: „DAR: aterizarea unui avion este foarte diferit. La limită își poate tăia motoarele și ateriza ca un planor, cu eleganță, un șuierat vag al aerului în jurul aripilor”.
Deci un avion care-și taie motoarele are "la limita" elice silentioase. QED.
0 x
- Remundo
- moderator
- posturi: 17235
- Înregistrare: 15/10/07, 16:05
- Locul de amplasare: Clermont Ferrand
- x 5779
Re: Cum se proiectează corect un elicopter-avion VTOL/ADAV?
aceasta este o limită care nu este atinsă din motive de securitate.
Avioanele trebuie să-și păstreze capacitatea de a aplica remedierea (sau puterea electrică), fie pentru a-și corecta aterizarea, fie, în cazurile cele mai extreme, să abandoneze aterizarea și să câștige din nou altitudine.
Chiar și avioanele termice sunt relativ silențioase la aterizare în comparație cu decolare.
Pentru avioanele electrice, întrucât este ușor să accelerezi un motor electric chiar și atunci când este oprit, am putea avea elice staționare și o aterizare foarte apropiată de un mod planor (cvasi-silencios).
Pe de altă parte, dacă este un elicopter, va biciui aproape la fel de tare ca atunci când a decolat.
Avioanele trebuie să-și păstreze capacitatea de a aplica remedierea (sau puterea electrică), fie pentru a-și corecta aterizarea, fie, în cazurile cele mai extreme, să abandoneze aterizarea și să câștige din nou altitudine.
Chiar și avioanele termice sunt relativ silențioase la aterizare în comparație cu decolare.
Pentru avioanele electrice, întrucât este ușor să accelerezi un motor electric chiar și atunci când este oprit, am putea avea elice staționare și o aterizare foarte apropiată de un mod planor (cvasi-silencios).
Pe de altă parte, dacă este un elicopter, va biciui aproape la fel de tare ca atunci când a decolat.
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 4 Răspunsuri
- 8648 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Christophe
Vezi ultimul mesaj
13/06/16, 12:59Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 19 Răspunsuri
- 12004 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Janic
Vezi ultimul mesaj
13/09/11, 08:31Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 159