Baterie comparativă VS Hidrogen (celulă de combustibil) VS Biocombustibil BtL (combustie)

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
ENERC
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 725
Înregistrare: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: Baterie comparativă VS Hidrogen (celulă de combustibil) VS Biocombustibil BtL (combustie)




de ENERC » 23/04/20, 13:00

Amuzant să ia Tesla Roadster ca referință : Mrgreen: Zorai a fost capabil să ia un Zoe în loc de o mașină de curse.

Avem nevoie de mai multe niveluri:
- tăierea vârfului ENR (prea mult soare sau vânt). Acolo, povara EV își ia semnificația deplină. Îți încarci mașina atunci când ai prea mult suc disponibil.
- Depozitare 24 de ore pentru a utiliza noaptea ceea ce a fost păstrat în timpul zilei. Dar nu este nevoie de baterii mari de stocare, cu excepția insomniei (atunci când facem energie solară încălzim bila în ziua desigur)
- depozitarea substanțelor chimice pe termen lung

În depozitarea substanțelor chimice, există fabricarea amoniacului, îngrășămintelor, hidrogenului injectat în rețeaua de gaze și puterea de lichid.

Am constatat că nu vorbim suficient despre amoniac: resursa este importantă (azot în aer), este un gaz puțin periculos, deoarece miroase foarte rău la o doză foarte mică, ușor lichefiate și pot fi utilizate direct în turbine (am avut prototipuri de aeronave NH3).
0 x

 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 137