Realizarea unei mașini și a mediului, numere!

[Forhorse]

Mai ales că este clasicul „Iau un anumit caz pentru a face o generalizare din el”
Și vom trece cu vederea lipsa flagrantă de obiectivitate a canalului, deoarece părtinirea este atât de evidentă.

[sicetaitsimple]

Bună Phil
nu comentez cu adevărat la ceea ce tocmai ai scris, dar în orice caz mă bucur să te revăd!

[Janic]

09/09/23, 22:54

Nu m-am uitat la subiect, dar acesta este de vină, da.

cum poti sa ai o parere fara sa examinezi un astfel de subiect, doar din autoaparare sau ca sa-ti ascunzi fata?

Dar străbunicii tăi, care s-au încălzit cu cărbune?

Întrebarea nu se referă la un fel de a fi mai rău sau mai bun decât altul. Din punct de vedere tehnic a fost și rămâne posibil să se reducă drastic poluarea industrială de la cărbune și alte mijloace termice, dar este foarte costisitor și se preferă cel mai mic cost.

Un alt secol, o altă etichetă.

Sau mai bine zis, indiferent de secol, etica nu este luată în considerare

La acea vreme, copiii lucrau în minele de cărbune.

Nu numai atât, ei au lucrat în toate sectoarele industriale, precum în câmp, ca forță de muncă liberă.

În anii 50, tatăl meu lucra în mină, bun la 14 ani, iar bunicul lui în jur de 8...
Deci?

Fără etică exact! Acești copii au fost furaje de cărbune ca și alții furaj de tun, unul nu-l justifică pe celălalt!

Este o problemă, da, dar ar putea fi și pentru ulei, sau altceva.

În regulă! Este extractivismul excesiv, în afara nevoilor fundamentale reale, care este problema.

Țară subdezvoltată, încă conștientă de anumite lucruri....

De asemenea, americanii din Europa considerau nativii americani subdezvoltați, deoarece nu corespundeau ideii lor de dezvoltare în maniera lumii vechi. Dar, din fericire, le-au adus boli, alcoolism, decimând aceste populații, grație societății lor civilizate. Asta este etica în cauză?

[Remundo]

videoclipul postat de "Mașini și inginerie" este în general sunet.

Mai ales la final, unde pledează pentru decizii tehnice.

[sicetaitsimple]

videoclipul postat de "Mașini și inginerie" este în general sunet.
Mai ales la final, unde pledează pentru decizii tehnice.

Nu sunt sigur ca sunt toate realiste....mai ales in ceea ce priveste reducerea masei vehiculelor cu 2 sau 3.

PS: pentru informația mea, ar exista o „dimensionare” de 240.000 km pentru autoturisme? Că videoclipul sugerează să mergi la 480.000 km? N-am auzit niciodată de asta, dar are cineva vreo perspectivă?

[Janic]

Nu sunt sigur ca sunt toate realiste....mai ales in ceea ce priveste reducerea masei vehiculelor cu 2 sau 3.

la vehiculele cu o greutate mai mare de 2 tone, acest lucru ne readuce la greutatea unui 2CV
Dimensiuni generale si greutate:
Latime: 1,48 m. Înălțime: 1,6 m. Ampatament: 2,4 m. Greutate goală: 575 kg.
Citroën 2CV 6 Fișă tehnică specială
Greutate, 495 kg. Performanță Citroën 2CV 6 Special (1980-1991). Greutate/Putere, 17.0 kg/CP. Viteza maxima, 115 km/h. 0 până la 100 km/h, 33.5 sec.[/i]

să fie limitată la 130 km'h, care poate scădea la 110.
avantaje: reducerea drastică a consumului, uzura componentelor, reducerea particulelor fine în anvelope, frâne și ambreiaj.

[phil59]

09/09/23, 22:54

Nu m-am uitat la subiect, dar acesta este de vină, da.

cum poti sa ai o parere fara sa examinezi un astfel de subiect, doar din autoaparare sau ca sa-ti ascunzi fata?

Pentru că pur și simplu ești propagandă anti-EV înainte de toate.

Putem alinia orice vrem, nu spun că „EV-ul este SOLUȚIA”, ci o soluție, „mai puțin mai proastă” decât multe altele, dacă toată lumea vrea să păstreze un vehicul.

Am mai facut azi 400 km cu el, fara probleme.

Mai mult de 75 km făcut cu el din februarie 000, în timp ce unii spuneau că nu putem conduce un EV, iar după aceea, când arătăm că se poate, căutăm o grămadă de lucruri... uitând de la ce plecăm.. ... și ce s-a făcut înainte.

Mișcarea copiilor...

Da, este oribil. În regulă.

Total de acord.

Cine merge acolo, se udă, pentru o schimbare, pentru asta și o grămadă de alte lucruri?

[phil59]

Bună Phil
nu comentez cu adevărat la ceea ce tocmai ai scris, dar în orice caz mă bucur să te revăd!

Eu doar trec prin...

[Remundo]

Am mai facut azi 400 km cu el, fara probleme.

Este chiar necesar acest lucru?

Pe scurt, această dezbatere este epidermică.

Din punct de vedere ingineresc, după părerea mea, optimul a fost în anii 80/90 când mașinile cântăreau în jur de 1 tonă pentru 80 CP, era clar mai bine decât un deudeuch și mult mai puțin greu decât acum (X2 la 3). În plus, SCx-urile au fost conținute la mai puțin de 0,6 m², în timp ce astăzi sunt mai mult ca 1 m².

În ceea ce privește propulsia, motoarele electrice cu bateria lor în frânare regenerativă sunt foarte interesante, însă designul elefantului cu litiu nu este bun.

Regula 3 x 80 ar fi o maximă bună: o mașină hibridă cu un motor electric de 80 CP, un motor termic de 80 CP și o baterie cu o autonomie de 80 km.

De fapt, producătorii proiectează o durată de viață de aproximativ 250 km pentru mașinile lor. Aceasta nu include piesele de uzură care trebuie înlocuite (anvelope, frâne, amortizoare, ambreiaj, filtre și bujii, dacă este cazul).

[sicetaitsimple]

Nu sunt sigur ca sunt toate realiste....mai ales in ceea ce priveste reducerea masei vehiculelor cu 2 sau 3.

la vehiculele cu o greutate mai mare de 2 tone, acest lucru ne readuce la greutatea unui 2CV
Dimensiuni generale si greutate:
Latime: 1,48 m. Înălțime: 1,6 m. Ampatament: 2,4 m. Greutate goală: 575 kg.
Citroën 2CV 6 Fișă tehnică specială
Greutate, 495 kg. Performanță Citroën 2CV 6 Special (1980-1991). Greutate/Putere, 17.0 kg/CP. Viteza maxima, 115 km/h. 0 până la 100 km/h, 33.5 sec.[/i]

să fie limitată la 130 km'h, care poate scădea la 110.
avantaje: reducerea drastică a consumului, uzura componentelor, reducerea particulelor fine în anvelope, frâne și ambreiaj.

Nu am spus că este imposibil (fizic), am întrebat dacă este realist?
Cum arată un Deudeuche într-un test de impact?