Realizarea unei mașini și a mediului, numere!

[Remundo]

testele de coliziune sunt o goană năprasnică, o spirală de greutate în care nu ar fi trebuit să intrăm.

Care este diferența dintre un rezervor și un rezervor?

[phil59]

Nu înțeleg ...

Când oferi o mașină ca prieten, nimeni nu o vrea...

De ce?

[sicetaitsimple]

testele de coliziune sunt o goană năprasnică, o spirală de greutate în care nu ar fi trebuit să intrăm.

Sa zicem ca asta e parerea ta. Dar din moment ce nu se ține cont de numărul de decese și răni grave, uneori invalide pe viață, pe care aceste standarde au ajutat să le evite, rămâne o părere. Dar nici nu am cifre să vă ofer.

[Flytox]

Pentru exemplul prost al 2CV:
- Singura sa calitate trebuia să fie cea mai ieftină mașină la acea vreme.
- Această mașină nu a fost niciodată sobră (niciodată făcută - 6 litri/100 pentru un motor cu tehnologie învechită, moale, nici flexibilă, nici puternică).
- Mașina se defectează adesea (pornire, frânare).
- Mașină care nu virează (articulație cardanică simplă). Manevre de coșmar.
- Prelucrare specială/răul de mare.
- SCx al catedralei gotice.
- Tehnologie complet depășită (șasiu + carcasă), cu o rezistență egală o putem face mult mai ușoară.
- Asta rugineste copios. (glugă specială pentru a profita de vremea rea)
- Securitate pasiva slaba, usa din fata care se deschide din partea gresita etc... Absolut interzis sa ai accident!!!
- Utilizarea foarte redusă a aluminiului și a materialelor plastice... putem face mult mai bine.
- Pe scurt, mai sunt si alte masini „vechi” sau nu, poate nu la fel de usoare, dar mult mai putin deteriorate decat acesta...

Remundo pentru regula 80CP, nu sunt de acord. Pentru a conduce cu 130 sau mai rău 110 km/h, ai nevoie doar de aproximativ treizeci de CP. A pune 80 înseamnă a fi de acord să conduci cu normă întreagă cu subutilizare/subperformanță. Este o mașină de jucărie și nu o mașină „ecologică”.

[Ahmed]

2CV nu era chiar așa de rău pentru vremea lui. În plus, ar putea fi creditat cu o securitate foarte mare, chiar dacă această calitate îi era mai puțin intrinsecă decât cea a utilizatorilor săi.

[sicetaitsimple]

Remundo pentru regula 80CP, nu sunt de acord. Pentru a conduce cu 130 sau mai rău 110 km/h, ai nevoie doar de aproximativ treizeci de CP. A pune 80 înseamnă a fi de acord să conduci cu normă întreagă cu subutilizare/subperformanță. Este o mașină de jucărie și nu o mașină „ecologică”.

Lucrurile se schimbă! Remundo a scris pe 13:
"Divagau puțin, dar GTE-ul meu pentru mine nu este chiar optim. Aș prefera o mașină predominant electrică cu un extintor de gamă termică, 30 sau 40 CP ar fi destul de suficient."
consuma-mai putin-auto / volkswagen-golf-gte85-plus-le-multifuel-hybrid-sycamoreen-t15053-200.html

[gegyx]

2CV nu era chiar așa de rău pentru vremea lui. În plus, ea ar putea fi creditată cu o securitate foarte mare...

În caz de zăpadă înghețată cu șosea bune pe șosea, este prea ușor să te decupezi și să ieși din șanțuri depășind pe toată lumea.

Am avut un impact violent în spate, de către un vehicul în vină, și am intrat într-o piruetă cu arahide. Toate uneltele împrăștiate pe drum.
La a treia mașină distrusă. L-am putut repara singur, contra 1300 de franci în facturi rambursate. (Lol a adus inapoi o caroserie spate de 2cp, stopuri suplimentare, rotunzi WW, vopsea si blackson, si am reusit sa imbunatatesc portbagajul, de refacut, coborand podeaua cu 12 cm mai jos intre spate. A dintr-o placa de acoperis a unui dauphine tăiat dintr-un trestie (de altădată)
Asa as putea pune piese de schimb (articulatii, carboni, etc.). Totul, pentru a nu rămâne niciodată blocat la 800 km distanță în vacanță.

Anterior m-am stricat la 7 km de acasă. Încă am putut să mă întorc încet, dar zgomotos, blocând cardanul rupt cu o frânghie.
Amintiri amintiri

[sicetaitsimple]

Complement: acestea fiind spuse, acest concept de „range extender”, care combină propulsia pur electrică cu un (mic) motor termic care produce doar electricitate (și încălzire iarna!) pentru a asigura menținerea unui nivel bun de încărcare a bateriei, evident nu a fost luat. de la producători, cel puțin din cunoștințele mele.
Nu știu motivul, dar mă surprinde. Mi se pare enorm de simplu in comparatie cu o propulsie mixta electrica/termica.

[Remundo]

Remundo pentru regula 80CP, nu sunt de acord. Pentru a conduce cu 130 sau mai rău 110 km/h, ai nevoie doar de aproximativ treizeci de CP. A pune 80 înseamnă a fi de acord să conduci cu normă întreagă cu subutilizare/subperformanță. Este o mașină de jucărie și nu o mașină „ecologică”.

Pot fi de acord cu tine cu privire la acest argument.

Simplet caută contradicția.

Să presupunem că, cu 80 CP, poți totuși să tractați o remorcă în sus, chiar dacă bateriile sunt descărcate.

Da, regula 3 x 80 pe care ti-o dau este deja cam luxoasa.

Ceea ce determină realizările producătorilor este profitul, vânzările și arderea combustibilului.

Tripticul Stat-Producători-Companii petroliere este complet împotriva designului de vehicule durabile și eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Într-adevăr
1) statul nu își va putea colecta taxele de 1 EUR/L
2) producătorii nu vor vinde suficiente mașini
3) cisternele nu se vor unge suficient.

În același fel de prostii, propulsia termică în oraș este cea mai proastă, dar majoritatea mașinilor sunt în oraș și cu propulsie termică de 70 de ani.

O altă prostie uriașă: a nu avea frânare regenerativă: asta uzează frânele și consumă excesiv combustibil, în timp ce o baterie mică de 1 sau 2 kWh rezolvă problema (Cf hibridizare ușoară tip Toyota, în jur de 1 până la 2L/100 km economie).

[gegyx]

Flytox/
6l la sută, dar nu mai mult în comparație cu celelalte. Ei bine, este adevărat că erau mici reparații de făcut, dar a fost o plăcere pentru un pasionat de bricolaj.
Pentru răul de mare, există părți bune. Acest lucru ajută la tranzitul intestinal
Când m-am născut prima dată, copilului îi era lene să ajungă în poziţia de decolare, chiar dacă termenul era trecut...
o plimbare în doi pe drumul spre malurile Loarei, iar nașterea a venit a doua zi.