Hyperloop trenul viitorului?

[Adrien (ex-nico239)]

Suntem încă foarte departe de TGV 574 .... sau Maglev 603 ....

Sunt destul de sceptic în ceea ce privește fezabilitatea ... și viitorul acestui hyperloop.

Dacă facem o paralelă cu IT de exemplu ... mersul mai rapid uneori pierde timpul.
Browserele se luptă pentru înregistrările de afișare a paginilor ... ok
Dar, deoarece acestea pierd în timp o mulțime de funcții utile pentru utilizator, în cele din urmă, utilizatorul pierde timp
Prefer un browser vechi care să îmi permită să FĂCU MAI RAPID ce trebuie să fac cu el: care este scopul meu final.

Alt exemplu
Avionul merge mai repede decât TGV, dar în general pierd mai mult timp luând avionul decât TGV pentru anumite destinații ...

O mașină călătorește mult mai repede decât o bicicletă electrică și totuși, în centrul orașului, bicicleta electrică este adesea mult mai rapidă pentru a ajunge dintr-un punct în alt ușă în ușă decât o mașină. (și nici măcar nu vorbesc despre motorul cu 2 roți ...)

etc

Ceea ce în niciun caz nu scade din priceperea tehnologică a hiperloopului: visarea nu doare niciodată

[Maximus Leo]

Suntem încă foarte departe de TGV 574 .... sau Maglev 603 ....

Suntem entuziasmați de Hyperloop, dar acestea sunt doar modele, nu este cazul TGV și Maglev.

Acest concurs Hyperloop găzduit de Elon Musk nu are prea mult interes, dar este ocupat. Refacem ceea ce a fost deja experimentat de nenumărate ori de un secol și ne vom confrunta cu aceleași probleme.

Sunt destul de sceptic în ceea ce privește fezabilitatea ... și viitorul acestui hyperloop.

Hyperloop => hyper trick. https://www.usinenouvelle.com/article/h ... rs.N695859

Cu Hyperloop, japonezii încearcă să vândă în prezent în Statele Unite principiul Maglev. Profităm de ocazie pentru a răspândi o grămadă de neadevăruri și funcționează.

[Grelinette]

Hyperloop => hyper trick. https://www.usinenouvelle.com/article/h ... rs.N695859

Există atât de multe probleme financiare în spatele acestui tip de proiect încât ne putem aștepta la o mulțime de critici și dezinformări de la detractori și concurenți ... Și invers, multe promisiuni și informații false de la designeri.

După faza discretă de cercetare și dezvoltare, acum este faza de comunicare de marketing: este strategie comercială și este dificil să distingi adevărul de fals!

Ca de obicei, suntem deseori surprinși de proiectele anunțate care par incoerente, dar care se desfășoară (de exemplu, drumul solar din Ségolène) și de altele care par foarte relevante, dar care nu văd lumina zilei: Căile cercetării și inovării sunt impenetrabile!

[Adrien (ex-nico239)]

Suntem încă foarte departe de TGV 574 .... sau Maglev 603 ....

Suntem entuziasmați de Hyperloop, dar acestea sunt doar modele, nu este cazul TGV și Maglev.

Acest concurs Hyperloop găzduit de Elon Musk nu are prea mult interes, dar este ocupat. Refacem ceea ce a fost deja experimentat de nenumărate ori de un secol și ne vom confrunta cu aceleași probleme.

Sunt destul de sceptic în ceea ce privește fezabilitatea ... și viitorul acestui hyperloop.

Hyperloop => hyper trick. https://www.usinenouvelle.com/article/h ... rs.N695859

Cu Hyperloop, japonezii încearcă să vândă în prezent în Statele Unite principiul Maglev. Profităm de ocazie pentru a răspândi o grămadă de neadevăruri și funcționează.

Suntem de acord

[Maximus Leo]

Excursie la bordul Hyperentourloop:

Pe măsură ce ne deplasăm într-un tub gros de oțel, nu putem vedea peisajul. Apoi ferestrele vor fi înlocuite cu ecrane (în 3D, sper ). Minunat !!!

hyperentourloop-1.jpg (27.24 KiB) Vizualizat de 6740 ori

Ceea ce este trist este că suntem pregătiți să irosim milioane în acest proiect atunci când în altă parte există nevoi imense.

[Grelinette]

Excursie la bordul Hyperentourloop:
Pe măsură ce ne deplasăm într-un tub gros de oțel, nu putem vedea peisajul. Apoi ferestrele vor fi înlocuite cu ecrane (în 3D, sper ). Minunat !!!

Această problemă a ferestrei există și cu avioanele!
Instalarea ferestrelor de-a lungul fuzelajului unui avion de linie reprezintă constrângeri tehnice și de cost enorme, până la punctul în care unii ingineri au sugerat de mult să le elimine și să le înlocuiască acum cu ecrane plate și camere mici. exterior.

http://www.air-journal.fr/2018-06-17-em ... 00413.html

Având în vedere cerințele de reducere a costurilor pentru fabricarea unei aeronave și pentru a o face să zboare, pare evident că soluția ecranelor plate pentru înlocuirea ferestrelor unei aeronave va fi în curând implementată ... și poate să fie aplicat mașinilor!

[Gaston]

Instalarea ferestrelor de-a lungul fuzelajului unui avion de linie reprezintă constrângeri tehnice și de cost enorme, până la punctul în care unii ingineri au sugerat de mult să fie îndepărtați.

Primele studii despre Concorde au prevăzut un fuselaj fără fereastră.
Factorii de decizie de atunci consideraseră această soluție inacceptabilă (dar era foarte scumpă, în greutate, în consum, în autonomie).

La acea vreme, nu existau ecrane plate ...

[Maximus Leo]

Să revenim pe pământ. Hyperentourloop este un proiect de tren, nu un avion.

Hyperentourloop fiind fulgerător, pasagerul va suporta în câteva minute de călătorie absența vederii mediului desfigurat .

[Maximus Leo]

... ceea ce în niciun caz nu scade din priceperea tehnologică a hyperloop-ului: visarea nu doare niciodată

Vrednicie tehnologică, ne așteptăm. Și riscăm să o așteptăm mult timp. Principalul obstacol este vidul, chiar parțial. Acesta este ceea ce a scufundat proiectul Swissmetro și nu vorbim despre el.

În 2016, proiectul Hyperloop a început spectaculos cu prezentarea testului unui motor liniar proto în deșertul SUA. Videoclip din France24:

Prototipul se oprește datorită ... unei cutii de nisip (de înaltă tehnologie, îmi imaginez )

54 de ani mai devreme, în 1962, Tokyo Railway Research Institute a experimentat un prototip motor liniar pentru transportul viitorului.
Se oprește electric inversând curentul și se poate deplasa în ambele direcții.
În 2016, Hyperloop nu este încă capabil și îl prezentăm presei. Nu există rușine.

Pe YouTube există un videoclip de la NHK World unde vedem prototipul din 1962 în acțiune.

Este de la 2:00.
La 2:15 Vedere a proto staționar, apoi rulează într-o singură direcție.
La 2:25 Opriți apoi inversați direcția de mers.
Apoi evoluția cu trecerea șinei în T inversat la U în 1980 și una se termină cu „LZero"astăzi ( https://en.wikipedia.org/wiki/L0_Series ).

Nu am găsit videoclipuri pe trenul ceresc cu motor liniar S44. Dar nu totul a fost distrus și există destul de puține informații despre forum https://www.aerotrain.fr/forum/viewtopi ... f71b7eab96

Un plan al lui S44:

Plan Aérotrain S44.jpg (105.33 KiB) Vizualizat de 6670 ori

[moinsdewatt]

Hyperloop TT încearcă să convingă prin dezvăluirea capsulei sale pentru pasageri

pe 02 Fabrica Nouă

Compania americană Hyperloop Transportation Technologies și-a dezvăluit capsula de mărime mare pe 2 octombrie în cadrul unei ceremonii din Spania. Este una dintre companiile din spatele futuristului tren de mare viteză Hyperloop, care încă trezește multe suspiciuni.
....................

https://www.usinenouvelle.com/editorial ... 19.N749934