Europa va avea nevoie de 15 ori mai multe stații de încărcare până în 2030

[Exnihiloest]

Nu are rost să stabilim limite dacă nu creștem producția de energie electrică pentru trecerea masivă de la mașini la mașini electrice, deoarece în fiecare iarnă suntem deja la un pas de întrerupere. Câteva unități nucleare trebuie construite astăzi.

[sicetaitsimple]

Nu are rost să stabilim limite dacă nu creștem producția de energie electrică pentru trecerea masivă de la mașini la mașini electrice, deoarece în fiecare iarnă suntem deja la un pas de întrerupere. Câteva unități nucleare trebuie construite astăzi.

Este o soluție (nucleară), dar se dovedește, având în vedere că studiul inițial privind stațiile de încărcare privește Europa, că nu văd multe țări europene care se grăbesc spre ea. Chiar și în Marea Britanie încep să existe îndoieli serioase cu privire la consecințele Hinkley Point.
Pe de altă parte, cred că implementarea EV cu baterii> = 50kWh este o oportunitate excelentă, astăzi, a desfasura astăzi regenerabile care costă astăzi mai ieftin pe kWh produs decât cel nuclear construit astăzi. Mai ales din cauza potențialului de a putea controla de la distanță orice (consum, prețuri ...) cu un smartphone simplu. Va fi necesar să fii inventiv, dar nu mai există cu adevărat o barieră tehnică ....

Sunt clar că nu compar energia nucleară construită în anii 80 cu energia fotovoltaică sau eoliană construită în anii 2000? Și că mă interesează Europa, că penetrările EV variază în funcție de țară nu este a priori ceva anormal?

[GuyGadebois]

Nu are rost să stabilim limite dacă nu creștem producția de energie electrică pentru trecerea masivă de la mașini la mașini electrice, deoarece în fiecare iarnă suntem deja la un pas de întrerupere. Câteva unități nucleare trebuie construite astăzi.

Nu, energia trebuie economisită prin construirea pasivă, prin reînnoirea parcului de încălzire care încălzește doar strada, prin izolarea clădirilor „strecurătoare”, prin stingerea surselor de lumină inutile pe timp de noapte, etc, etc ... Nu prin construirea unor bombe de timp distrugătoare din nou și din nou.

[sicetaitsimple]

Nu, energia trebuie economisită prin construirea pasivă, prin reînnoirea parcului de încălzire care încălzește doar strada, prin izolarea clădirilor „strecurătoare”, prin stingerea surselor de lumină inutile pe timp de noapte, etc, etc ...

Nimic inconsecvent, dar asta nu este chiar ideea !

[GuyGadebois]

Nu, energia trebuie economisită prin construirea pasivă, prin reînnoirea parcului de încălzire care încălzește doar strada, prin izolarea clădirilor „strecurătoare”, prin stingerea surselor de lumină inutile pe timp de noapte, etc, etc ...

Nimic inconsecvent, dar asta nu este chiar ideea !

Da, vom avea nevoie de mai multe terminale, nu, nu este necesar să construim centrale nucleare pentru a evita să rămânem fără electricitate. Este un subiect conex.

[sicetaitsimple]

Da, vom avea nevoie de mai multe terminale, nu, nu este necesar să construim centrale nucleare pentru a evita să rămânem fără electricitate. Este un subiect conex.

Datorită inerțiilor naturale ale evoluției diferitelor sisteme (locuințe, transport, industrie etc.) cu siguranță nu este necesar să se închidă nici cele existente ... cel puțin nu cu forța.

[GuyGadebois]

Da, vom avea nevoie de mai multe terminale, nu, nu este necesar să construim centrale nucleare pentru a evita să rămânem fără electricitate. Este un subiect conex.

Datorită inerțiilor naturale ale evoluției diferitelor sisteme (locuințe, transport, industrie etc.) cu siguranță nu este necesar să se închidă nici cele existente ... cel puțin nu cu forța.

Nu este nevoie să aveți Bac + X pentru a-l realiza.

[Christophe]

În orice caz, piața de reîncărcare „publică” este încă departe de a fi coaptă!

După oprirea reîncărcării „gratuite” la Tesla, acum Ionity își va crește prețurile cu câteva sute% pentru o reîncărcare „clasică” de câteva zeci de kWh pe un vehicul echipat cu o baterie mare, de la o facturare pe timp (8 € / h) la facturare pe kWh.

https://www.automobile-propre.com/ionit ... ra-rapide/

Ay !!! În sfârșit am văzut primele mele terminale Ionity ... hei da, nu călătoresc mult, este bine pentru amprenta mea de carbon!

Observați micul autocolant: finanțat din fonduri din Europa ...

ionity.jpg (275.35 KiB) Vizualizat de 3100 ori

Uită-te de subvenții, odată ce flota este captivată de profituri ... pe scurt, într-adevăr!

Rețineți că îl au în baba pentru că nu a fost utilizat niciun terminal, pe cele 20 pe care le-am traversat (spre deosebire de terminalele Tesla ...)

De asemenea, am văzut o mulțime de terminale (deja) HS ... (altele decât ionitatea)

[phil59]

De fapt, terminalele nu le vedem deseori ocupate, deoarece, în general, nu stăm mult la terminale!

Încărcăm în principal acasă, în liniște, cu un cost de aproximativ 2 EUR pentru a acoperi 100 km.

Terminalele sunt utile mai ales atunci când faci un drum lung.

Tariful care se găsește destul de des pe terminalele trifazate de 22 kW este de ordinul a 20 cts pe kW, în timp ce prețul ridicat, brut la domiciliu, este de ordinul a 16 cts. Plătiți mai mult, normal, vă oferim un serviciu. Ca la bristot, când iei jumătate, plătești de câteva ori prețul care îți revine acasă (cred că acesta este un exemplu pe care mulți îl înțeleg !!! ).

Terminalele AC de 22 kW, le puteți obține pentru nu foarte scumpe, de ordinul a 1000 € ... (400 € pe ali pentru casă).

Terminalele care furnizează DC, acolo este mai mult aceeași poveste. Este mai mult de 4-5000 € pentru 20 kW.

Deci, atunci când puneți un terminal de 100 kW, primiți 20-25 € pentru cele mai ieftine terminale ....

Aceste stații sunt "la viteză mare de încărcare", vă oferim un serviciu excelent, iar acest serviciu este plătit, ceea ce este normal.

Acest tip de terminal, din fericire, nu încărcați acolo în fiecare zi, este inutil, pentru călătorii scurte (mai puțin de 300 km, aproximativ vorbind, să spunem, doar pentru a pune o valoare, dar va depinde de mașină etc.).

La aceste prețuri ale stațiilor de încărcare, va trebui să adăugați „sfaturile” care merg bine.
Deci, acolo, începi să înțelegi, că costă bine.
Dacă puneți țevi pentru 22AC, va trebui să puneți baterii tampon și este încă sub ...

Atât pentru majoritatea poveștii. Vorbesc cu bună știință, conduc doar un EV, iar cu mașina „doamnei” cam 25 km pe an, și 000, cu a mea care are doar 15 km de autonomie ... .

Am uitat, nu este de 15 ori mai multe terminale, dar va dura de 100 de ori!

Uitați că orașele sunt lipsite de stații de încărcare pentru locuitorii care nu pot încărca „acasă”.

Acolo, nu este nevoie de 22AC în sortare, ci doar prize de 220V, pentru a trage 2-3 kW la un moment dat ...

Există doar suficient de taxat în oraș, încât VE să se poată impune în oraș.

[44 d.Hr.]

Bonsoir,

... va trebui să adăugați „sfaturile” care merg bine.
Deci, acolo, începi să înțelegi, că costă bine.

Este chiar cel mai mare fișier dintr-o instalație de încărcare rapidă !!!