Întrebare: consum real de motorină Hdi, Sdi, Cdi

[Remundo]

da, erau mașini excelente. Linia lor este încă foarte frumoasă și nu este în pas. Foarte larg, au ținut bine trotuarul.

Pur și simplu, al nostru a avut un defect vibrator ... A rămas în stare excelentă pentru „resturi”, deoarece părinții mei doreau o mașină nouă, mai mică (cea 25 era un pic liner).

R25_Albertiville_1_T.jpg (54.18 KIO) Vizualizate de 10754 ori

Nu aș fi surprins dacă această mașină este în prezent un taxi ocupat undeva în Africa ...

[Did67]

Pentru informații de întâmpinare (partea interesată în cauză):

- Știam, în timpul serviciului militar, un prieten care era, la sfârșitul anilor 70, un specialist în calculul structurilor complexe sau ceva de genul (cum ar fi „matematica” așa cum o imaginăm! Într-o zi, în timpul unei mici recepții, am oferit un buchet de trandafiri, care era pe măsuța de cafea, lângă alune și alte ciugulite; în timp ce ne explica ceva, pierdut în gânduri, prietenul meu am zdrobit petalele trandafirilor în timp ce noi eram alune ...)

- a fost recrutat de Renault la sfârșitul serviciului său, într-o echipă responsabilă de examinarea acestor probleme de vibrații; CEO Renault - Mă întreb dacă nu a fost cel care a fost asasinat în continuare - după ce a stârnit o furie monumentală în timp ce urca în noul său Renault 30 (cred), ultra high-end (cel mai bun dintre cele făcute atunci) la Renault; îmi amintesc că politica declarată a Renault, pe care o știam încă cu Velsatis, era deja la vremea respectivă pentru a cuceri piața de ultimă generație ocupată de germanici) și că a fost contracarată de o bestie zgomotul de „vibrație” al unui plastic de pe partea laterală a cutiei de mănuși care perturba confortul întregului ... Prin urmare, el a decis să pună o echipă pe aceste probleme de vibrații și intrare în rezonanță!

[Flytox]

[Modul HS activat]
Nu cu mult timp în urmă oamenii spuneau: „Renault astăzi, în fiecare zi un zgomot nou”. Punctul de vânzare al Ford.

Asta se întâmplă când nu scapi .... pe economii mici. De exemplu, demontați un tablou de bord al Mercedesului și priviți cum sunt fixate / ghidate diferitele cabluri, pasajele de aer ale ventilației, grosimea minimă și forma gâtuirii diferitelor organe la fel de mici. Demontați un tablou de bord Rheuno și efectuați inspecția echivalentă. Este mai ieftin cu siguranță .... și există chiar și momente în care nu există spumă sau cauciuc care îți cade pe picioare și nu știi sursa.
[Mod de oprire HS]

Pentru a reveni la subiect, este dificil de localizat începutul regimului sub care lovește prea tare motorul și își începe viața. Îmbunătățirea consumului de combustibil presupus mai mic este în contrast cu confortul de zgomot al pasagerilor (frecvențele cele mai joase sunt cele mai greu de auzit și dificil de atenuat).

[Macro]

În ceea ce mă privește, conduc în mod regulat o alfa 1.9jtd care are un motor minunat pentru a fi folosit la viteză mică, fără vibrații neplăcute. Break passat tdi 140 are ea însăși Mamita, nu știe cum să facă calculatorul, chiar și motorul oprit sub 850rpm ... Ne-a cauzat probleme la oprirea în al doilea rând în sensurile giratorii la început ... În această dimineață tocmai am condus cu înlocuirea acestuia (2cv blue motion S&S sedan) pe 140 km de drumuri aglomerate mai mult 15 de agglo în timp ce conducea tatăl în regim întotdeauna cât mai aproape posibil de viteza maximă oricum ... 8l / 4.3 pe traseu ... S&S a funcționat de 100 ori ... La 17 pe apartament coboară la 90l / 3.4 (dar nu este ușor să vezi într-un mod fiabil consumul instantaneu cea mai mică rafală de vânt sau ușoară declivitate care determină consumul să oscileze destul de repede ... Făcusem un test cu break-ul la departamentul deschis conducând la aceleași perf că saxul meu electric am fost trecut sub 100L ...

Și pentru Renault ... 25 a fost un iad al unei mașini ... Am vândut o mină (un ATM diesel 2.1) are aproape 400 000km tipul l-a făcut 300 000 mai mult ...

Frecvența scăzută este pe ea dureroasă ... Dar cele mai mari decât o veche VE (pompa DA care fluieră) nici nu este grozav ... avantaj VE: durata expunerii ...

[tăietor de lemne]

[CEO-ul Renault - Mă întreb dacă nu este cel care a fost apoi ucis - după ce a înțepat o mânie monumentală călărind în noul său Renault 30 (cred), extrem de înalt (cel mai bun dintre cele făcute apoi la Renault [...]

În memoria mea, era Raymond Lévy și vorbea despre noul său Renault 25, mai exact ... Georges BESSE a fost ucis.

În caz contrar, să abund asupra consoanelor: Mégane dTi meu este omologat la 5,2 l în amestec și mi se întâmplă foarte frecvent să consum mai puțin decât 5 l, recordul meu actual fiind 4,50 l / 100 pe un complet complet de aproape 1200 km ...

[Did67]

Mă corectez: pe plat, am încercat să văd cu ce viteză C1-ul meu (3 cilindri) continua să ruleze „fluid”.

Ben pe plat, fără efort (accelerare), ține ... 30 km / h fără probleme fără să vibreze cu doar ceva mai mult decât încetinitor în 5ème (Contorul meu nu este bine gradat, acesta este 1 200 RPM vizual)

Îmi corectez prostiile scrise pe diete.

[Macro]

Mă corectez: pe plat, am încercat să văd cu ce viteză C1-ul meu (3 cilindri) continua să ruleze „fluid”.

Ben pe plat, fără efort (accelerare), ține ... 30 km / h fără probleme fără să vibreze cu doar ceva mai mult decât încetinitor în 5ème (Contorul meu nu este bine gradat, acesta este 1 200 RPM vizual)

Îmi corectez prostiile scrise pe diete.

Nu este o anerie, ci doar că nu ai încercat ...

[Did67]

1) Între noi, vorbind despre mine, găsesc că a fi o prostie nu a fost foarte rău. M-am întâmplat să mă insult mai mult!

2) Am corectat definitiv: este 50!

C1 are o casetă „lungă”. La 30 de ani, ea este în mișcare lentă în al 5-lea și acolo „pășește” puțin ...