transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...Mașina orașului a viitorului trecutului: Messerschmitt KR

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
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Am citro
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Mesaj de bază non lude Am citro » 08/10/13, 23:16

Le moteur se trouve à l'arrière entre les roues (c'est une propulsion mais il faut le savoir tant son comportement ne le trahit pas) .
Concernant l'habitabilité, je la trouve supérieure à celle de mes 106 qui sont pourtant 40cm plus longues (et que dire de la version courte qui mesure moins de 2,90m...).

L'accessibilité à bord est excellente par les 2 cotés pour le conducteur en position centrale, et ce même dans des entroits très étroits grâce aux portes coulissantes très ingénieuses.
En revanche, la modularité et perfectible, notamment à cause de sièges AR fixes...

La MIA possède elle aussi une carrosserie ABS, je l'espère de meilleure qualité que celle des Méhari qui devenaient cassantes avec le temps.
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Mesaj de bază non lude chatelot16 » 08/10/13, 23:41

citro a scris:Le moteur se trouve à l'arrière entre les roues (c'est une propulsion mais il faut le savoir tant son comportement ne le trahit pas)


la traction avant est une qualité pour une voiture classique qui a un gros moteur a l'avant

ce qui est mauvais c'est le gros moteur devant et la propulsion derriere

pour une voiture electrique on peut repartir le poid comme on veut , et la propulsion n'a pas d'inconvenient , et même l'avantage d'eviter les cardan dans la direction : donc autoriser un angle de braquage enorme
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Mesaj de bază non lude Am citro » 09/10/13, 08:56

: Arrowu: Je confirme, son rayon de braquage est ultra court.
J'ai fait des demi tours sur des routes auxquels je ne m'attendais pas.
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BobFuck
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Mesaj de bază non lude BobFuck » 09/10/13, 09:09

citro a scris:
Christophe a scris:C'est vrai que c'est plutôt la mode des SUV Urbain (de m#€de) que des mini voitures urbaines...
Je dis et le répète, la voiture urbaine est un non sens!
Même une petite voiture n'est pas la bienvenue en ville car elle occupe beaucoup trop d'espace.


Amin.

Imagine

Ou à la limite une twizy : sur une place de stationnement normale, tu en mets 3...

Perso il m'est arrivé plusieurs fois de ramener du casto 2 paquets de 10 kg de mortier en vélo : j'avais la flemme de les porter depuis ma bagnole (toujours garée à dache) jusqu'au chantier.
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Mesaj de bază non lude Christophe » 09/10/13, 17:43

BobFuck a scris:Ou à la limite une twizy : sur une place de stationnement normale, tu en mets 3...


C'était un (des) argument commercial au lancement de la smart : 2 voitures dans une place...

Mais je n'ai jamais jamais vu 2 smart garées ensemble sur une seule place de parking!

Pour le Twizy cela sera probablement pareil...
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Mesaj de bază non lude BobFuck » 09/10/13, 19:03

> je n'ai jamais jamais vu 2 smart garées
> ensemble sur une seule place de parking!

C'est parce qu'il y en a finalement très peu...

Allez, soyons fou, on pourrait faire un truc très très dur pour des français : regarder comment ils font dans les autres pays !...

vidéo N°1

Dans la première minute, je compte 30 vélos, donc un débit de 1800 véhicules/heure. Avec une personne par voiture, ce genre de débit correspond à peu près au niveau de saturation d'une avenue à deux voies en sens unique avec des feux... et comme on le voit sur la vidéo, on est très loin du bouchon...

vidéo N°2

Bien sûr, ça pue et ça fait du bruit, mais d'ici quelques années tous ces scooters seront électriques, donc problème réglé. Contrairement à ce qu'on pourrait penser circuler là dedans en scooter (ou en vélo avec un masque à gaz, oui j'ai testé les deux) n'est pas vraiment dangereux, ça roule à 20-30 à l'heure grand maximum dans les lignes droites, la plupart des machines sont des épaves incapables d'aller plus vite de toutes façons... hors heure de pointe ça roule très bien... sauf en voiture bien évidemment...

Quand au problème de stationnement, on en met plus de 5 sur une place de voiture, mais il faut quand même tourner un peu pour garer le scoot tellement il y en a : Mrgreen:


Les points communs entre ces deux vidéos : dans les deux cas il y a des infrastructures, par exemple les taïwanais ont des files spéciales, des tunnels à scooters, des feux à scooters, etc.

Bizarrement ils rêvent tous d'avoir une voiture (symbole de statut social). Bon évidemment, remplacer les scooters par des voitures, ils ont essayé en Corée du Sud (il paraît que ça s'appelle la croissance) et donc, le rezultat est assez parlant !...

La "voiture de ville" est un concept d'occidental gâté* qui n'envisage pas une seule seconde de se déplacer sans sa bulle en tôle, quitte à perdre 1h de sa vie matin et soir tous les jours dans les bouchons...

(ou de wanabee occidental, comme les coréens)
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Re: La voiture de ville du futur du passé: Messerschmitt KR

Mesaj de bază non lude Christophe » 19/01/19, 14:05

Une restauration d'une KR200 en images:



Les plus belles photos pour ceux qui ne veulent pas aller sur facebook:

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Re: La voiture de ville du futur du passé: Messerschmitt KR

Mesaj de bază non lude Christophe » 05/08/19, 12:06

Messerchmitt est de retour et c'est du lourd!

Je vous présente la Messerschmitt KR25-E vue au salon Spezi (voir http://www.salonduvelospecial.com/ ) qui se tenait fin avril - désolé pour le délais...

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Il s'agit d'un véhicule à propulsion humaine et assistance électrique (heureusement car c'est du plutôt lourd en conception)...il y a 3 versions.

a) La version KR25 monoplace à propulsion bio-électrique (humaine + assistance) bridée à 25 km/h et entrant donc dans la classe des VEA (pas d'assurance, pas de plaque...à priori)

b) La version KR45 monoplace à propulsion bio-électrique et limitée à 45 km/h (ce qui la fait passer en classe tricycle/triporteur avec immatriculation et assurance puisque ce n'est plus un vélo ou un trike ne nécessitant pas de papier ni d'assurance.

c) La version KR200 biplace sans propulsion humaine, c'est à dire un véhicule 100% électrique = une voiture électrique légère bien conçue comme la smera (voir ici : nouveaux-transports/la-voiture-du-futur-t6803-2990.html#p333139 )

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