Mașina viitorului

[ENERC]

Cu siguranță, dar în ce proporții? Aici, suprafața senzorilor este modestă și vehiculul (relativ) lacom ... îl văd mai mult ca fiind nevoit să fie reîncărcat în mod regulat pe sector, cu complicațiile regenerării ca bonus.

Iată ce oferă o simulare pentru 1m2 de panou solar în verticală orientat spre sud în Besançon:

vae.png (56.37 KiB) Vizualizat de 2753 ori

Este producția pe LUNĂ (sursă https://re.jrc.ec.europa.eu/pvg_tools/fr/tools.html)
Nu este suficient pentru a parcurge o distanță mare .... Totuși, rămâne destul de constant pe tot parcursul anului dacă vă luați mașina doar o dată sau de două ori pe lună și o parcați în direcția corectă

Singurul avantaj al deținerii de celule solare pe vehicul este acela de a rula un ventilator pentru a răci habitaclul. Pentru a încărca un EV, aveți nevoie de cel puțin 9 panouri, adică 15 m2.

[Exnihiloest]

...
... Pentru a încărca un EV, aveți nevoie de cel puțin 9 panouri, adică 15 m2.

Trebuie doar să le fixați pe o galerie ușor lărgită, să nu conduceți prea repede și să vă limitați la drumuri însorite. Și pentru cazurile dificile, vom avea întotdeauna pedala conectată la un alternator.
Gata, nu este complicat să găsești soluții. Ce sunt pozitiv, aș fi putut face verde!

Și o demonstrez din nou cu o a doua idee: turbina eoliană de pe acoperișul mașinii. De îndată ce mașina se mișcă, este vânt relativ și putem reîncărca bateria. Și cu cât conduceți mai repede, cu atât mașina consumă mai mult, dar cu cât vântul relativ este mai mare, cu atât se întoarce mai bine turbina eoliană și cu atât reîncărcați mai bine bateria! Un ideal ! La naiba, ce priveliște frumoasă, m-am înverzit!

Fără toți acești profitori din industria petrolieră care amenință inventatorii și inovațiile lor, s-ar face deja! Ce așteaptă autoritățile pentru a-mi impune turbina eoliană? Trebuie să impozităm benzina (uh, nu, s-a făcut deja), trebuie să taxăm șoferii vehiculelor pe benzină, toți cei retardați care nu au nicio preocupare pentru generațiile viitoare și să subvenționăm turbina eoliană automată. Este cheia viitorului, îți spun! Pentru că nu sunt un prost, eu îți spun că sunt verde!

[izentrop]

Conceptul nu este nou.
Același tip de proiect care nu funcționase în acel moment. https://www.evovelo.com/en/index.php

[Obamot]

Cel puțin sper să vă dați seama că sunăți încă ca un idiot pentru a denigra eforturile de cercetare lăudabile?

[Christophe]

Aveți o dezbatere greșită, prieteni!

Nu este conceptul, foarte bun, al unui vehicul ușor cu propulsie umană asistată electric și dat deja cu ani în urmă, care pune problema *!

Ceea ce pune o problemă este omologarea și siguranța unei astfel de mașini pe drumurile publice, mai ales că nu poate folosi piste pentru biciclete.

Siguranța care poate fi o scuză ... (deoarece o mașină care nu își plătește banii pentru a folosi drumul public este o sarcină ...)

Această mașină de 100 kg, fabricată din hârtie „din carton”, nu are absolut nicio șansă de a fi omologată în Europa pentru utilizarea rutieră pe drumurile publice!

Va rămâne un proiect ecologic frumos pentru mobilitate nouă, dar va rămâne în sertare ... deoarece sunt deja sute! LUMENEO SMERA este, fără îndoială, cel mai bun exemplu recent!

* Dezavantaj: o eroare de proiectare este de a oferi un vehicul frontal în loc de un tandem la LUMENEO SMERA:

Vorbeam despre asta în 2009 mai sus: nou transport / auto-the-viitor-de-t6803-1820.html

nou-transport / motociclete și scutere-carenes-quasar-MonoTracer-ECOMOBILE-hybris-t15533.html

[Christophe]

Conceptul nu este nou.
Același tip de proiect care nu funcționase în acel moment. https://www.evovelo.com/en/index.php

Am călărit în viața reală la SPEZI 2019 (Nu am găsit încă timpul să-l fac un subiect, am zeci de poze ...) ... și îmi pare rău să spun, dar au existat niște erori serioase de proiectare ... și lucrurile au fost foarte înfășurate și foarte zgomotoase ... și foarte efect de seră!

Deci, când am citit mesajul de abandonare a proiectului

"Dragi prieteni,

Ne pare rău să anunțăm că, după aproape 8 ani de dezvoltare și eforturi pentru a oferi o alternativă solară autonomă la transportul privat, am decis să nu continuăm cu proiectul evovelo.

Datorită dificultăților enorme în strângerea de fonduri și a climatului actual de incertitudine, am luat decizia de a scoate la vânzare proiectul, deoarece nu ne-a fost posibil să finalizăm cu succes producția primelor unități mö.

Sperăm că poate o altă companie va putea îndeplini ceea ce am început și suntem deschiși la propuneri.

Suntem foarte mândri de întreaga comunitate care a fost creată în jurul proiectului nostru și sperăm sincer că vor apărea alte alternative care să ne inspire la fel de mult ca și mine.

Toate cele bune,
echipa evovelo "

Sunt doar pe jumătate surprins ...

[Christophe]

Conceptul nu este nou.
Același tip de proiect care nu funcționase în acel moment. https://www.evovelo.com/en/index.php

La Smera Lumeneo, mult mai reușită, nici nu a funcționat ... puneți-vă întrebările corecte despre eșecurile recursive ale tuturor acestor proiecte alternative de mașini! Cu toate acestea, Smera avea milioane și fabrica era planificată în Alsacia!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Lumeneo_Smera

Lumeneo_smera.jpg (86.55 KiB) Vizualizat de 2672 ori

În actuala țesătură industrială și administrativă, este imposibil să existe un vehicul alternativ interesant omologat pentru a concura cu mașina și cu puterea economică a producătorilor de automobile ...

Urmăriți cum Renault și-a sabotat intenționat Twizy-ul: cu o echipă de ingineri cinstiți și competenți și îndrumări direcționale care merg în direcția corectă, Twizy ar fi trebuit să arate ca Lumeneo, dar au preferat să lanseze un rahat pe roți monopreț + (+ 1 copil într-un vârf) fără un portbagaj real fără ușă (ultima paie, nici măcar nu-și mai ascund sabotajul) cu „roți pătrate” mult mai consumatoare de energie decât roțile scuterului Lumeneo!

Și cred că încă mai are alte defecte de design ...

[GuyGadeboisTheBack]

Problema Franței este, desigur, povara sa administrativă și, mai presus de toate, intransigența și puterile exorbitante ale serviciului minier, care sabotează cele mai viabile proiecte, eliminând concurența din partea constructorilor „principali”. În Anglia, nimic din toate acestea. Dă vina pe inginerii psiho-rigizi corupți, desigur. Știam acest lucru când am participat la proiectul Gima, oricât de simplu: era o problemă de refacere identică cu materialele moderne a 125 din anii 50, iar minele au decis altfel cu complicitatea oficialilor aleși. Localnici (pro mincinoși), bănci (escroci autorizați) care au sabotat literalmente proiectul și și-au distrus antreprenorul care a pierdut TOTUL: afacerea sa de strunjire / modelare de precizie (a lucrat cu Eurocopter), sănătatea și casa lui.

[Christophe]

Exact asta am înțeles prin „țesuturi administrative” (dar sunt politicos! Da dacă da !! )

S-ar putea să fie ceva mai rău în Franța, dar lobby-urile și Marele Duce sunt peste tot!

Marea Britanie nu are un vehicul hibrid electro-solar vândut cu sute de mii ca concurent la mașina clasică ... nu-i așa?

[Exnihiloest]

Cel puțin sper să vă dați seama că sunăți încă ca un idiot pentru a denigra eforturile de cercetare lăudabile?

Eforturile de cercetare lăudabile sunt cele care nu sunt condamnate de la început. Pentru că încă avem o mică idee și chiar o idee sigură despre ce putem face cu soarele, deoarece știm densitatea energiei primite pe unitate de suprafață și nevoile de energie ale vehiculelor.
Anticuri solare, am avut deja:
https://www.lemonde.fr/planete/article/ ... _3244.html