Recenzii și beneficii ale unui aditiv pentru motor

[GuyGadeboisTheBack]

Nu am putut găsi bujii Denso Iridium TT pentru mașina mea. Nici pentru echivalentul său 100% benzină.

[Obamot]

Am găsit câteva pentru Seat, deci acum care este codul tău de motor?

[Macro]

Da, este o injecție cu o cartografiere.
Dar Dispozitivul automat de pornire la rece se învârte plin de benzină.
Dintr-o dată sunt la 5,3l / 100 și 4,7l / 100 în călătorii lungi (când motorul este fierbinte).

Personal ... v-aș sfătui să nu conduceți pe E85 cu lacrimă folosind metoda „până acolo merge” .... Dacă doriți cu adevărat să conduceți acolo ... Este posibil să aveți computerul reprogramat în modul Flexfuel .... Hărțile foarte clare ale motocicletelor rareori fac posibilă compensarea excesului de oxigen din arderea E85 ... După ce spun asta, dar nu am încercat personal o motocicletă ... J ' Am avut experiența de a trece la E10 pe Audi TT 225cp pe un rezervor plin (nu a existat nimic altceva la pompă) .... La naiba fiasco .... accelerații, o lipsă foarte evidentă de putere între 3000 și 5000 rpm (turbo-ul a pierdut 0.1 bar pe acest interval comparativ cu 98) ... Și un consum a crescut de la 9 la 13l / 100 52 de litri pentru 405 km pe acest plin .... M-am întors la 98 .... Totul a revenit la normal ... pentru moment mai mult de 770 km cu plinul ... Dar ... Este uscat ... Deci Probabil îl voi reechilibra în cei 60 de litri ... Vom aștepta ca plata să fie plătită ...

[plasmanu]

"până acum totul este în regulă!"
Da, este un principiu bun și, dacă te descurcă, trebuie doar să crești conținutul de benzină.
Cartografierea mea este deja îmbogățită pentru evacuarea 3 în 1, deci este destul de benefică pentru conducerea pe E85.
Am încercat să merg 100%, o voi face din nou. Există un risc prea mare de blocare și, deoarece cuplul la viteză mică este foarte important, bolul este garantat

[Obamot]

rareori fac posibilă compensarea excesului de oxigen din arderea E85 ...

Asta spun, trebuie să experimentați. depinde de intervalul de reglare al computerului de bord.

Excesul de oxigen este posibil redus printr-un filtru destul de înfundat. Este rock & roll, etanol ...!

Pe una nouă, nu am putea încerca să frânăm aerul (ca cu o țesătură din microfibre, înfundându-se treptat?)

[GuyGadeboisTheBack]

Am găsit câteva pentru Seat, deci acum care este codul tău de motor?

Este 1.5 TSI EA211 în versiune armată pentru gaz.

[Obamot]

Nici de găsit. Nu există încă, dar sunt de părere că cei care merg pentru 1,4 TSI EA211 ar merge și pentru 1,5 TSI EA211
ar fi același bloc motor cu o chouilla de mai mult alezaj (ne spune presa specializată).

[GuyGadeboisTheBack]

Nici de găsit. Nu există încă, dar sunt de părere că cei care merg pentru 1,4 TSI EA211 ar merge și pentru 1,5 TSI EA211
ar fi același bloc motor cu o chouilla de mai mult alezaj (ne spune presa specializată).

Trebuie să vedeți dacă bujiile tradiționale au aceeași referință pentru aceste două motoare.

[Obamot]

Am văzut asta: Bujie NGK PKER7A8EGS 95463

Descris aici: https://www.vag-perf.fr/faq/fiche-moteu ... tsi-ea211/

Și nu am găsit nicio referință încrucișată nicăieri

Chiar și NGK nu oferă echivalență de iridiu pentru acest tip precis, ciudat ...

[GuyGadeboisTheBack]

Am văzut asta: Bujie NGK PKER7A8EGS 95463

Descris aici: https://www.vag-perf.fr/faq/fiche-moteu ... tsi-ea211/

Și nu am găsit nicio referință încrucișată nicăieri

Chiar și NGK nu oferă echivalență de iridiu pentru acest tip precis, ciudat ...

https://www.ebay.fr/itm/PKER7A8EGS-NGK- ... 2956594189