Producțiile reale ale mașinilor mici care consumă mai puțin

[Christophe]

.. Mai ales cu scaune auto!

Hu? Preferi o mașină cu șe de bicicletă?


Altfel la 5 într-un C1 este posibil ... dar fără prea multe sunete și nu ar trebui să fie prea puternic ...

[bambus]

.. Mai ales cu scaune auto!

Hu? Preferi o mașină cu șe de bicicletă?

Voiam să vorbesc despre scaunele auto pentru bebeluși / copii mici

Altfel la 5 într-un C1 este posibil ... dar fără prea multe sunete și nu ar trebui să fie prea puternic ...

Și fără „maxi confortabil” sau echivalent cred ... pentru că nu văd să pun trei locuri de tip 1 sau 2 în spatele unui C1 ...

[Christophe]

Ah, bine, nu ar trebui să faci triplete când ai un C1 !!

Mai mult, este marcat mai sus: C1 = 1 atunci asta e!

Căci tripletele trebuie să ia (cel puțin) C3

Îmi pare rău ...

[bambus]

Ah, bine, nu ar trebui să faci triplete când ai un C1 !!

Ei bine, am înțeles că erau 5 în familie și putem presupune că există copii sau chiar bebeluși.

Mai mult, este marcat mai sus: C1 = 1 atunci asta e!

Căci tripletele trebuie să ia (cel puțin) C3

[Maximus Leo]

Este o idee bună pe care am apărat-o pe un forum automobil dar am fost aruncat. Cu toate acestea, poluarea este legată de utilizator și nu de mașină, iar a avea două sau chiar trei mașini nu conduce de două ori de trei ori mai mult este absurd. Dimpotrivă, consumăm mai puțin în general atunci când utilizarea este adecvată. Ceea ce este absurd este să conduci singur, în oraș, într-un monovolum sau într-un 4 x 4.

Problema cu a avea două sau trei mașini este că acestea trebuiau fabricate ... ceea ce a poluat ...
Eu, sunt de acord cu Bham (și îl aplic): să am o mașină mică pentru oraș / curse & co. Și închiriați o mașină pentru sărbători. Exemplu: vacanță de vară în 307SW (pe care o numiți kesten) timp de 8 zile întregi la 250E. Este mai profitabil decât să cumperi o mașină care doarme în garaj și care trebuie oricum asigurată / întreținută. Fă calculul.

Pentru bicicletă, nu am noroc, am folosit-o foarte mult în micul meu oraș (5000 de locuitori), dar primăria a făcut aproape imposibilă utilizarea acesteia în centrul orașului prin creșterea interdicțiilor asupra ciclismului (incredibil, dar adevărat !!!). Dintr-o dată, majoritatea oamenilor își iau mașinile pentru a-și face cumpărăturile în oraș, călătoria dus-întors fiind mai mică de ... 1 km!

E pacat ! Își părăsește azilul doar ca să facă prostii primarul tău ??

Deci, azilul în cauză este Ecole Centrale de Nantes! Pentru că primarul a fost profesor înainte de a se retrage.

Există doar drumul principal care este potrivit pentru bicicliști. Acest drum a fost refăcut recent, mă așteptam să facem piste sau benzi pentru biciclete, dar în schimb am făcut ... o mediană centrală care separă acum cele două căi chiar mai înguste decât înainte (puțin peste doi metri). Există într-adevăr trotuare largi, dar sunt interzise bicicliștilor. Nu glumesc !

Găsesc această alegere deplorabilă. Trebuie să precizez că nu sunt în opoziția municipală.

[Maximus Leo]

Avem în vedere „retragerea” 2cv în mediul rural și achiziționarea unui vehicul mic pentru călătoriile noastre zilnice (am luat în considerare priusul, dar nu este o soluție: prea mic pentru plecările noastre în vacanță). "

Există o contradicție legată de diferitele nevoi pe care le poate avea o mașină pe parcursul unui an.
Fie luăm o mașină mică și, de sărbători, cumpărăm o remorcă, o cutie pe acoperiș, ori închiriam o mașină mai mare sau nu plecăm în vacanță cu mașina.
Fie cumpărăm o mașină mai mare, care ne va permite să plecăm în vacanță în liniște, dar care, în restul anului, va consuma mai mult și va costa mai mult în întreținere și asigurări.
Deci, primul lucru este să alegeți dimensiunea mașinii.

Pb este că nu am găsit nimic deosebit de inovator în gama primelor prețuri. Singurul lucru pe care l-am putut observa este emisia redusă de CO2 pentru modele precum Toyota mică sau C1 / 107.
Întrebarea mea este următoarea: există modificări planificate în această gamă de vehicule (rapid!) Și există alte criterii de selecție decât această „emisie de CO2”

Le repede este un pic prea mult solicitat, alți hibrizi decât Prius vor vedea lumina zilei, la Honda s-a făcut, cred, dar la alții poate nu înainte de 2010. C-cactus-ul Citroën, drăguț, dar când?
Personal, aș păstra 2CV și cealaltă mașină în timp ce așteaptă o evoluție reală.

Au fost comercializați hibrizi mici, de exemplu la Honda și Suzuki:

http://www.moteurnature.com/actu/2005/h ... ybride.php
http://www.moteurnature.com/actu/2003/suzuki_twin.php

Honda Insight (dat pentru 3,2 l / 100 km) nu este un concept car, a fost vândut de câteva mii de exemplare în întreaga lume. Acestea pot fi găsite folosite pe Ebay.

[bham]

Au fost comercializați hibrizi mici, de exemplu la Honda și Suzuki:

http://www.moteurnature.com/actu/2005/h ... ybride.php
http://www.moteurnature.com/actu/2003/suzuki_twin.php

Honda Insight (dat pentru 3,2 l / 100 km) nu este un concept car, a fost vândut de câteva mii de exemplare în întreaga lume. Acestea pot fi găsite folosite pe Ebay.

O descoperire bună Maximus, dar a fost aprobat Insight în Franța?

[Christophe]

O descoperire bună Maximus, dar a fost aprobat Insight în Franța?

Am făcut o călătorie Strasbourg-Geneva într-una dintre singurele (singurele?) Care alergau în Franța ... Nu știu dacă a fost aprobată cu adevărat, dar în orice caz avea o farfurie franceză și era asigurată ... ' pe de altă parte fusese cumpărat în Germania ...

A consumat 4,5 / 100 până la 150 pe autostradă ...

Iată un mesaj vechi de la forum vorbind despre înțelegere: https://www.econologie.com/forums/la-motoris ... -t74.html

[bham]

Am făcut o călătorie Strasbourg-Geneva într-una dintre singurele (singurele?) Care alergau în Franța ... Nu știu dacă a fost aprobată cu adevărat, dar în orice caz avea o farfurie franceză și era asigurată ... ' pe de altă parte fusese cumpărat în Germania ...
A consumat 4,5 / 100 până la 150 pe autostradă ...

Iată o mărturie că este interesantă. Dacă a fost în plăci franceze, este pentru că poate fi omologat în Franța, cu excepția cazului în care proprietarul său este un autor autorizat, dar nu cred.

[Maximus Leo]

Am făcut o călătorie Strasbourg-Geneva într-una dintre singurele (singurele?) Care alergau în Franța ... Nu știu dacă a fost aprobată cu adevărat, dar în orice caz avea o farfurie franceză și era asigurată ... ' pe de altă parte fusese cumpărat în Germania ...
A consumat 4,5 / 100 până la 150 pe autostradă ...

Iată o mărturie că este interesantă. Dacă a fost în plăci franceze, este pentru că poate fi omologat în Franța, cu excepția cazului în care proprietarul său este un autor autorizat, dar nu cred.

Din câte știu eu, au existat cel puțin două Insights înregistrate în Franța de către un dealer Honda din regiunea Paris. Insight înregistrat 3052 W 77 a făcut obiectul unui studiu tehnic în revista Auto-Concept din ianuarie / februarie 2001.