Defecțiunea controlului tracțiunii DTC al BMW sau DSC = 10% Economii!

[sherkanner]

Ar trebui să precizăm în continuare că, deși pirateria poate ajuta economistul, aceasta nu este susținută de forum

[Christophe]

Roooh, nu hacking, șuntăm! Umbră

Atunci mă deranjează faptul că băieții care manevrează moderat, care percep 25 € pe litru de ulei ...

Mai general, cred că va trebui să fim (din nou) inteligenți pentru a trece la ritmul economic și social în care merg lucrurile!

Și dacă este economic, spun da da da!

ps: rușii (și vecinii) sunt deosebit de buni la furatul electronic al mașinilor prin copierea semnalului cheie ... a existat un raport despre Trimisul Special acum câțiva ani ... Acolo este mult mai grav decât să fie autodiagnostic ... auto (pentru jocul de cuvinte cu 2 gloanțe)

[Macro]

Unii producători au oferit acces gratuit la software-ul de bază diag (Vag.com, Fiat ecuscan și cu siguranță alții ...)

Personal, am două software-uri multi-brand care țin cont doar de calculatoarele de injecție, un psa care poate interoga toate calculatoarele și un fiat care este teribil, putem vizualiza toți parametrii calculatorului în timp real ... o cartografie, modificați-o și reinjectați-o ... Acesta este altceva ...
Pentru VW există cca
http://download.ross-tech.com/francais/ ... manuel.pdf
Vă permite să faceți o mulțime de lucruri pe diverse ecu-uri ale unei mașini recente pentru un tip care stăpânește .. Cel mai dezvoltat cablu + software trebuie să introducă cei 400 € ...
Există desigur forum de răsucire a diagonalei automate ... pentru că foarte des defecțiunile sunt date de coduri ... De interpretat ..

[Am citro]

Unii producători au oferit acces gratuit la software-ul de bază diag (Vag.com, Fiat ecuscan și cu siguranță alții ...)

Nu știam, dar asta e cel mai mic lucru ... pentru că nu dețineți vehiculul cu adevărat dacă este imposibil să interveniți asupra acestuia.

Practic, soclul OBD a fost dorit de autoritățile publice pentru a permite întreținerea vehiculelor în afara rețelei producătorului.

PSA a montat soclul OBD, dar protocoalele de comunicații nu au respectat standardul ca la mașinile noastre electrice sau la monovolumele din 1997, în timp ce majoritatea mărcilor au folosit un protocol standardizat din 1995.

Este adevărat că imaginarul cu protocoale OPEN SOURCE pentru rețelele vehiculelor noastre ar fi apreciat ...

Cu toate acestea, tendința se întărește cu noi cipuri de securitate în computerele vehiculelor ale căror chei de codare sunt considerabil mai impenetrabile decât cele ale cardurilor noastre bancare și ale telefoanelor mobile ...

[Alain G]

C4 și toate defecțiunile conexiunii sale în airbagurile multiple ... nepotul meu a cheltuit o avere acolo ...

La noi, tot ceea ce privește airbag-urile este garantat aproape pentru viața mașinii!

[Macro]

Ben cu noi o mașină este garantată până la poarta de ieșire a reprezentanței ... Și din nou ... Dacă prima cifră a contorului s-a transformat ... Nu este un defect de fabricație, domnule, este uzura normala ...

Pe alfa romeo 156 există chiar o etichetă cu data de expirare a airbagurilor: la 10 ani de la fabricație ... Nu îndrăznesc să-mi imaginez prețul reparației celor 4 piese și a sistemului de declanșare a acestora.

Pe vechiul meu chrysler Voyager, au schimbat regulatorul de încărcare gratuit de 4 ori fără să mă coste nici măcar un euro ... al 5-lea este încă pe el .. (pe de altă parte, bateria de spargere pe care am luat-o pentru mărul meu ) .. La fel ca și mecanismul de parcare și arcul volanului ...

[Alain G]

Bună Macro!

Pe vehiculele Chrysler puteți accesa codul de eroare fără un widget!

Tot ce trebuie să faceți este să puneți cheia în poziția de contact de trei ori fără a porni și veți avea codurile numărând pulsațiile luminii „motorului” de pe tabloul de bord în grupuri de 2.

Codurile sunt afișate pe contometru.
Pe unele mașini, codurile vor fi citite dacă indicatorul luminos al motorului este aprins - tot ce trebuie să faceți este să puneți cheia în poziția RUN.
În mod normal, pentru a obține coduri, puneți cheia pe OFF și apoi faceți rapid OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON (pe unele mașini trebuie să faceți patru sau cinci, nu trei, cicluri OFF-ON). Pe autoturismul nostru din 2002, cheia nu s-a întors pentru a debloca, deci a fost ACC-ON-ACC-ON-ACC-ON. Este posibil să fie necesar să setați mai întâi frâna de parcare (Mulțumesc, Steven Midway)
1998-2002 (poate mai multe) Dodge camioane și Jeep-uri, puneți transmisia în poziția neutră, frâna de parcare, apoi efectuați secvența tastelor acc-run de 3 ori terminând cu RUN.
Dan Stewart a scris despre Voyager / Caravana din 1999+:
Obțineți codurile de diagnosticare a problemelor prin plasarea cheii în contact. Apăsați și țineți apăsate butoanele „Trip” și „Reset” cu mâna stângă și rotiți cheia în poziția „ACC” (prima poziție între „LOCK” și „RUN”). Continuați să țineți ambele butoane și numărați până la 5. Eliberați ambele butoane, afișajul ar trebui să citească kilometrajul călătoriei în locul kilometrajului total. Apăsați butonul „TRIP” și odometrul va afișa DTC'S în ordine rotativă în loc să afișeze kilometrajul total.

http://www.allpar.com/fix/codes.html

Puteți găsi cu ușurință ce înseamnă codul ce înseamnă pe net!

Pe vechiul meu chrysler Voyager, au schimbat regulatorul de încărcare gratuit de 4 ori fără să mă coste nici măcar un euro ... al 5-lea este încă pe el .. (pe de altă parte, bateria de spargere pe care am luat-o pentru mărul meu ) .. La fel ca și mecanismul de parcare și arcul volanului ...

Este ciudat, deoarece regulatorul a fost o parte integrantă a alternatorului de mult timp și nu am înlocuit niciodată un alternator din 1986 pe Chrysler-ul meu, dar poate că este diferit pe un diesel.

Pentru mai mult!

[Alain G]

Christophe


Demontați conexiunile care privesc senzorii și tot ceea ce înconjoară sistemele legate de ABS și antiderapant inclusiv OBD2, verificați dacă există puțină umiditate și aruncați conexiunile cu aer comprimat și apoi pur și simplu puneți WD-40 sau unsoare dielectrică și reconectați-vă, uneori oxidarea creează zgomot sau un contact slab și confundă electronica.

Pentru mai mult!

[Macro]

Pentru codurile de pe chrysler funcționează pe benzină, dar nu și pe motorina noastră. Și într-adevăr regulatorul alternatorului este, de asemenea, un dispozitiv special pentru motoarele diesel din primii doi ani din seria 2. Seria 3 TD a avut o injecție bosch pompă electronică care vorbea cu software-ul diag ... Destul de ciudat, software-ul nu a văzut niciun cod de eroare cunoscut, dar când le-am șters (de exemplu, după o conducere prea lungă cu un filtru de prăjire înfundat, a început să funcționeze cu flanșă) a fost a reluat mersul în modul normal ...

[Am citro]

Pe vehiculele Chrysler puteți accesa codul de eroare fără un widget!

Pe Volvo 850 era de asemenea posibil, sistemul era comparabil, dar sub capotă.
Fără un agent Volvo drăguț și fără internet aș fi cheltuit o avere pentru a șterge defecte minore trecătoare ...
Trăiască Internetul și forums de entuziaști.