O scurtă istorie a dezvoltării automobilelor și a anvelopelor

[Christophe]

Da, dar asta nu înseamnă că trebuie să înlocuiți janta de fiecare dată.

Michelin înseamnă că, dacă vrei să mergi cu Tweel, trebuie să schimbi janta (dar o singură dată).

[Gaston]

Da, dar asta nu înseamnă că trebuie să înlocuiți janta de fiecare dată.

Corect, Michelin indică chiar că numai banda de rulare trebuie înlocuită.
Nici „spițele” nu sunt înlocuite.
Dintr-o dată, „spițele” și „janta” sunt integrate (și dacă este, nu sunt destinate separării în afara fabricii).

Michelin înseamnă că, dacă vrei să mergi cu Tweel, trebuie să schimbi janta (dar o singură dată).

Cu siguranță, dar a priori, nicio vânzare a jantei „numai”, apoi a unei „roți” de tweel.
Cumpărăm (ar) „o tweel” ... apoi călcăm.

[Macro]

Mi se pare că anvelopele foarte vechi (40 de ani sau mai mult) au fost realizate cu un cauciuc mult mai durabil (deci mai puțin interesant din punct de vedere comercial pentru că se poartă mai puțin repede!).

Tocmai am recuperat o remorcă veche făcută cu o axă auto foarte veche, care încă avea anvelopele originale.

Remorca a fost depozitată în aer liber, cu doar foi așezate pe ea pentru a o proteja de ploaie și anvelopele erau mereu umflate!

Am avut același lucru pe rulota care a servit ca bază pentru remorca mea ... Sub efectul reîncărcării, s-au mărunțit foarte repede ... Neîncredere în spatele unui vehicul rapid ...

[Christophe]

Cumpărăm (ar) „o tweel” ... apoi călcăm.

Aici suntem de acord!

Stie cineva cum este formata trupa impreuna? Sudare? Colaj? Alte?

Aceeași întrebare cu privire la metoda de îndepărtare după uzură ...

[Christophe]

Un alt articol despre marcaje standardizate ale anvelopelor (citiți și înțelegeți)