O scurtă istorie a dezvoltării automobilelor și a anvelopelor

[Christophe]

Mic interesant articol preluat din cartea „Totul despre anvelopă” publicată de Michelin în 2002 * despre mobilitate și istoria anvelopei / anvelopelor, care rămâne în cele din urmă un mare necunoscut publicului larg mai ales în legătură cu rolul fundamental 'are într-un vehicul (siguranță, tracțiune, frânare, direcție ...) indiferent de vehicul!

Cuvinte cheie: Papin, Cugnot, Watt, Stephenon, Michelin, Goodyear, Dunlop ...

Tabelul de la pagina 2, istoricul capacității orare masive de a transporta obiecte pe drum, este deosebit de interesant.





















Voi crea un subiect cu celelalte cele mai interesante tabele sau diagrame din această carte.

Deci, anvelopa din nou acest străin? Un pic mai puțin datorită acestora forums!

*:

(evident un pic părtinitor și comercial, dar asta nu este dezbaterea)

[Grelinette]

fără a uita de cel menționat deja despre econologie:

[Gaston]

Acest ultim moștenitor nu mai merită numele de „anvelopă”, deoarece nu este umflat de un gaz.

[Christophe]

Ah, Gaston a fost bine văzut, dar dacă discutăm despre semantică, atunci în curând va trebui redenumit automobilul, deoarece este din ce în ce mai automatizat, vezi robotul Google Cars: https://www.econologie.com/forums/google-tes ... 10028.html și, prin urmare, fără șofer, nu mai putem vorbi despre un automobil mobil ... mă înșel? Deși auto poate însemna și automat ...

Cu toate acestea, anvelopa grelinette (care nu este menționată în carte deoarece fie Michelin nu este încă cunoscută în 2002) este ecologică din punct de vedere al materialelor / benzii de rulare! Care este% din masa utilă pe o anvelopă? Câteva%, cel mult 5% ... Acest aspect nu este menționat în carte, pe de altă parte, există o diagramă frumoasă privind reciclarea, care va fi în curând în fața ochilor tăi.

Uh, dacă aveți alte întrebări specifice despre anvelope, anunțați-mă pentru că este o carte de bibliotecă pe care trebuie să o predăm săptămâna aceasta.

[Grelinette]

Mi se pare că anvelopele foarte vechi (40 de ani sau mai mult) au fost realizate cu un cauciuc mult mai durabil (deci mai puțin interesant din punct de vedere comercial pentru că se poartă mai puțin repede!).

Tocmai am recuperat o remorcă veche făcută cu o axă auto foarte veche, care încă avea anvelopele originale.

Remorca a fost depozitată în aer liber, cu doar foi așezate pe ea pentru a o proteja de ploaie și anvelopele erau mereu umflate!

[Gaston]

Ah, Gaston a fost bine văzut, dar dacă discutăm despre semantică, atunci în curând va trebui redenumit automobilul, deoarece este din ce în ce mai automatizat, vezi robotul Google Cars: https://www.econologie.com/forums/google-tes ... 10028.html și, prin urmare, fără șofer, nu mai putem vorbi despre un automobil mobil ... mă înșel? Deși auto poate însemna și automat ...

Etimologic, un obiect auto, este un obiect care se mișcă de la sine.
Spre deosebire de mașini, remorci, ... care necesită un tractor mecanic sau un animal (chiar uman).

Nu împiedică anvelopa grelinette (nemenționată în carte deoarece fie nu este Michelin, fie nu este încă cunoscută în 2002)

Este un Michelin, dar de fapt după 2002 (prezentat în 2005, cred).

este ecologic din punct de vedere al materialului / benzii de rulare!

Nu sunt sigur...
În cele din urmă, este vorba mai mult sau mai puțin de tăierea masei flancurilor unei anvelope convenționale în N „spițe plate”, dar reduce aceasta masa totală a anvelopei?

[Christophe]

Pentru masa anvelopei, nu știu, dar răspunsul ar trebui să fie ușor de găsit, grelinette, ne poți reaminti numele acestei anvelope? Este până la urmă o anvelopă hiperadială?

Pentru „automobil”, da, dar o altă abordare este să o vezi față de șofer: șoferul este auto mobil (= el însuși mobil) datorită mașinii pe care o conduce. Dacă nu a mai condus-o, noțiunea de mașină dispare, nu-i așa? (cu excepția faptului că ar funcționa și pentru că mobilul automat = și automobilul). Așa am văzut-o ...

Bine, eu mă cert, dar tu ai început

[Gaston]

Pentru masa anvelopei, nu știu, dar răspunsul ar trebui să fie ușor de găsit, grelinette, ne poți reaminti numele acestei anvelope? Este o anvelopă hiperadială pe scurt

Se numește „Tweel”, cred.

Nu știu dacă putem avea singura greutatea anvelopei pentru că mi se pare că „janta” face parte din setul prezentat de Michelin („anvelopa” și „janta” nu sunt separabile).

[Christophe]

Ah? Cu toate acestea, putem vedea clar o jantă (mică de 10 inci?) Pe fotografie ...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Tweel este destul de laconic:

Tweel, amalgamarea anvelopei și a roții, este o anvelopă prototip proiectată de Michelin.

Baza suportului intern nu este aerul, ci spițele din poliuretan flexibil care susțin banda de rulare: prin urmare, pința nu poate exploda sau exploda.

Cu toate acestea, există încă probleme de rezolvat (vibrații și zgomot la viteză mare), dar vor începe primele aplicații pentru armată. Un alt avantaj ar fi o mai bună menținere laterală, în special pentru profilurile joase.

Versiunea în limba engleză este (puțin) mai completă: http://en.wikipedia.org/wiki/Tweel

Este indicat în acesta:

numai banda de rulare din jurul circumferinței ar fi eliminată atunci când este purtată spre deosebire de o anvelopă întreagă, impactul asupra mediului ar trebui să fie mai mic.

Și antiglonț vă rog:

Tweel poate rezista, de asemenea, unei benzi de vârf ale poliției, care ar obliga forțele de ordine să se adapteze pentru a prinde un suspect într-un vehicul echipat cu Tweels.

Versiunea „lunară”:

[Gaston]

Ah? Cu toate acestea, putem vedea clar o jantă (mică de 10 inci?) Pe fotografie ...

Există într-adevăr o „jantă” în centru, dar face parte din produs.

Alcătuit dintr-o bandă de rulare din cauciuc conectată la jantă prin spițe flexibile, Michelin TWEEL înlocuiește ansamblul tradițional roată anvelopă într-un singur produs.

În ceea ce privește masa comparativ cu un set tradițional de jante + anvelope, pare să existe un avantaj pentru Tweel, dar cu cât