Pierre Langlois: Rularea fără ulei, extrase din carte

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
pumnal pitt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2081
Înregistrare: 10/01/08, 14:16
Locul de amplasare: Isere
x 67




de pumnal pitt » 19/01/09, 18:56

Elec a scris:
40% x 90% x 90% = 32% (în loc de 34%)

60% x 90% x 90 = 48,6% (în loc de 51%)



care încărcător face pierderi mai mici de 13-15%? (pentru curenți mari compatibili cu vehiculele) pun întrebarea. referinte !!! Vreau 1.
deci, dacă la intrarea bateriei am pierdut deja mai mult de 10%, modul în care eficiența prizei la volan poate fi de 90%
0 x
Imagine
faceți clic pe semnătura mea

Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 63824
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 4008




de Christophe » 19/01/09, 18:57

E frumos ... dar când iese?

Ai văzut interviul lui Dassault despre Cleanova ... Altfel este aici: https://www.econologie.com/cleanova-de-d ... -3962.html
0 x
Elec
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 779
Înregistrare: 21/12/08, 20:38




de Elec » 19/01/09, 18:59

Pentru motorul roții, Heuliez anunță 90%:
http://www.orange-innovation.tv/webtv/m ... et-orange/

În general, păstrez eficiența luată la volan de 80%, de 4 ori mai mare decât cea a mașinii termice de la pompă la roată. Voi căuta documentul pe această temă. Dar Pierre Langlois vorbește de 90%, vă invit să puneți întrebarea lui Pierre Langlois.

Cu 80%:

40% * 90% * 80% = 28,8%

60% * 90% * 80% = 43,2%

28,8> 18

43,2> 18

NB - Am o întrebare: care este eficiența puțului de petrol la pompa de gaz? (luând în considerare investiția energetică în platforme offshore + petrolier + cisterne + stații de benzină, luând în considerare și operațiunile de rafinare) - Am putea integra și costul energetic al conflictelor legate de petrol în altă parte. ..
Dernière édition alin Elec 19 / 01 / 09, 21: 08, editate 6 ori.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 63824
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 4008




de Christophe » 19/01/09, 19:02

Motorul îl acționează cu puturi de curve:
https://www.econologie.com/moteur-roue-p ... -3976.html

Este o invenție grozavă, poate prea grozavă ... pentru a vinde ...
0 x
Elec
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 779
Înregistrare: 21/12/08, 20:38




de Elec » 19/01/09, 19:09

Christophe a scris: Este o invenție strălucitoare


De asemenea, sunt convins de asta. Este o inovație revoluționară.

Michelin dezvoltă motorul roților în China

Baterie de litiu nanofosfat + roată motor + model de afaceri BetterPlace = revoluție electrică
Dernière édition alin Elec 19 / 01 / 09, 19: 33, editate 1 ori.
0 x

Elec
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 779
Înregistrare: 21/12/08, 20:38




de Elec » 19/01/09, 19:17

Chiar și cu anvelope și angrenaje optimizate pentru performanță (mai degrabă că eficiența absolută), Tesla Roadster consumă doar aproximativ 110 wați-oră (0.40 mega-jouli) de energie electrică de la baterie pentru a conduce un kilometru sau 2.53 km / MJ. Ciclul energetic (încărcare și apoi descărcare) a bateriilor litiu-ion din Tesla Roadster este aproximativ 86% eficient. Aceasta înseamnă că pentru fiecare 100 mega-juli de electricitate utilizată pentru a încărca o astfel de baterie, doar 86 mega-juli de energie electrică sunt disponibili din baterie pentru a alimenta motorul mașinii. Astfel, eficiența energetică „electrică-priză-la-roată” a Tesla Roadster este de 2.53 km / MJ x 86% = 2.18 km / MJ.

http://www.stanford.edu/group/greendorm ... eading.pdf

Eficiența înclinării pe roți anunțată de Tesla: 86%

Cred că, bazându-ne pe cele mai bune tehnologii (adică pe cea care trebuie utilizată pentru a construi o economie ecologică), putem păstra o eficiență a aderenței la volan undeva între 80 și 90%.

Rețineți că o parte din energia mecanică este utilizată pentru a reîncărca parțial bateria în timpul frânării progresive.
Având în vedere această reciclare internă, o eficiență a aderenței la volan de 90% pare destul de credibilă.

NB - Voi căuta alte referințe despre bateriile noi cu litiu din punct de vedere al eficienței.
0 x
Elec
Mare econolog
Mare econolog
posturi: 779
Înregistrare: 21/12/08, 20:38




de Elec » 19/01/09, 19:43

Christophe a scris: Ai văzut interviul lui Dassault despre Cleanova ... Altfel este aici: https://www.econologie.com/cleanova-de-d ... -3962.html

Vă mulțumim pentru acest link Christophe.
Acest interviu este plin de lecții:
Spre deosebire de BP, Serge Dassault nu a oferit Renault un model de afaceri bun.

Serge Dassault oferă o mașină electrică cu generator de benzină pentru a crește autonomia: nu este o soluție relevantă din punct de vedere al afacerii. C. Ghosn este convins de acest lucru; formula sa despre PHEV (Plug in Hybrid EV) este: „Vrei o femeie și primești un pește; tu vrei un pește și primești o femeie”.

Acest tip de hibrid (PHEV) costă mai mult să cumpere decât o mașină pe benzină. Cu BP, autonomia se rezolvă cu infrastructura;
iar mașina 100% electrică, fără baterie, costă același preț, sau mai puțin decât concurentul pe benzină: este atractiv pentru client.

Rezultat: Renault a semnat cu BP, nu cu Dassault.
Iar Renault lucrează cu Nissan pentru baterii.

Un alt factor decisiv: C. Ghosn știe că EV va fi vândut în Danemarca și Israel (BP). În Franța, nu este sigur că mentalitățile sunt încă pregătite. Doar citiți recenziile despre acest lucru forum pentru a deveni conștient de asta.

Prin urmare, este mai bine să începeți în țările în care mentalitățile sunt pregătite: Israel, Danemarca etc. Apoi, cu dovada că funcționează în aceste țări, vino și cucerește țările mai dificile, cum ar fi Franța.


Titlul articolului:
Cleanova, o mașină electrică viabilă din punct de vedere economic și tehnologic pe care Renault nu dorește să o dezvolte.
https://www.econologie.com/cleanova-de-d ... -3962.html

Ar trebui să adăugăm: ...datorită modelului său de afaceri, care este mai puțin bun decât cel al BP cu care a semnat Renault.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 63824
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 4008




de Christophe » 30/11/09, 12:01

P. Langlois tocmai a publicat un mic videoclip pe care tocmai l-am postat pe site, care prezintă rapid cartea sa:

https://www.econologie.com/rouler-sans-p ... -4160.html

Bonjour à tous

Câteva cuvinte pentru a vă informa despre un interviu video pe care l-am acordat recent lui Oikos Blog și care tocmai a fost lansat online mai devreme decât se aștepta. Videoclipul poate fi găsit pe site-ul Oikos Blog și pe YouTube.

http://www.oikosblogue.coop/?p=2176

http://www.youtube.com/watch?v=1Wjqz4sBkHA
0 x


Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 18