Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Avatar de l'Utilisateur
Gildas
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 677
Înregistrare: 05/03/10, 23:59
x 82

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Gildas » 11/05/21, 15:56

Ahmed a scris:Acum că s-a dat binele, sunt admise cele rele? : Mrgreen:

Dacă covorul este suficient de lung, trebuie să urci pe covor pentru a călători!
0 x

Peter
Bun econolog!
Bun econolog!
posturi: 408
Înregistrare: 15/09/05, 02:20
x 113

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Peter » 11/05/21, 16:12

Această poveste cu bandă de alergat îmi amintește de acest tip de mașină:
1 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 59269
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2362

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Christophe » 11/05/21, 16:18

Ahmed a scris:Acum că s-a dat binele, sunt admise cele rele? : Mrgreen:


Da începând cu (mie) explicând raționamentul WTF al autorului și roțile lui ?? : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 59269
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2362

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Christophe » 11/05/21, 16:33

Flytox a scris:AMHA, reactoarele împing înapoi, deci zincul este împins înainte în același mod (reacție). Sprijinul este făcut in aer „orizontal” și nu pe pistă într-un fel sau altul. Deci zincul trece mai departe, există deci un flux de aer pe aripi, care va crea ridicarea necesară atunci când viteza este suficientă, zincul decolează ca de obicei.
Putem compara acest lucru cu funcționarea hovercraft-ului, acesta se deplasează înainte indiferent de modul său de susținere (trăgând pe sol sau la câțiva cm de la sol / apă etc ... Comparația se oprește acolo, deoarece după hovercraft n nu se face decolare.


Mă faci să mă îndoiesc acolo! : Mrgreen:

Deci, avionul va decola cu ce viteză peste sol pentru un observator pe și pe banda transportoare conform dvs.? : Mrgreen:

Nu ar fi acesta un mod de a reduce dimensiunea pistelor? De ce nu este folosit pe portavioane? : Mrgreen:

Și apoi, dacă își taie forța, covorul se mișcă ... se va întoarce ... nu? Viteza negativă care va trebui compensată pentru a avea un vânt relativ care creează suficientă ridicare ... Deci, de când „avansează” conform dvs.? : Mrgreen:

În cele din urmă, este mai complex decât se aștepta! : Lol: : Lol: : Lol:

Așteptați sfatul ABC : Cheesy:
0 x
Ahmed
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9959
Înregistrare: 25/02/08, 18:54
Locul de amplasare: Burgundia
x 1209

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Ahmed » 11/05/21, 16:43

Funcționează un pic ca o iluzie optică, atrăgând atenția asupra unui punct neglijabil.
În videoclipul de Gildas, se explică legătura dintre roți și elice și comportamentul modelului este în concordanță cu ceea ce ne putem aștepta: împingerea elicei contrabalansează direcția curelei, dar pe măsură ce conversia mecanică se face cu pierderi, modelul tinde să se miște înapoi încet.
0 x
- Mai presus de toate, nu credeți ce vă spun.

Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 59269
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2362

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Christophe » 11/05/21, 16:50

Ahmed a scris:Funcționează un pic ca o iluzie optică, atrăgând atenția asupra unui punct neglijabil.
În videoclipul de Gildas, se explică legătura dintre roți și elice și comportamentul modelului este în conformitate cu ceea ce ne putem aștepta: forța elicea contrabalansează direcția covorului, dar pe măsură ce conversia mecanică se face cu o pierdere, modelul tinde să se miște înapoi încet.


Bine cu asta!

Prin urmare, această mașină are bine, o „reacție de acțiune” propulsată curat, care se bazează pe aer (faptul că această împingere este asigurată de energia benzii de rulare prin roți nu schimbă nimic dacă ??) ... și totuși nu avansează și dacă ar avea aripi de coș, nu ar decola ... dar conform raționamentului Flytox ar trebui să meargă înainte ... Deci ... deci ... deci?

Ah încet începe să mă enerveze !! : Mrgreen:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 16496
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 1290

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Obamot » 11/05/21, 17:02

Practic ar fi imposibil de realizat, este o abstractizare.

În cazul elicei, aceasta nu accelerează, este un sistem cu un punct de echilibru, care se rupe de îndată ce reactoarele sunt montate la putere maximă.

Ahmed a scris:Da, trucul enigmei este că avem tendința să luăm în considerare avionul ca un sistem de rulare (practicați părtinirea!), în timp ce relația dintre sol și roți este irelevantă în materie, deoarece roțile nu conduc.
„Se rostogolește nemișcat”

Amintirea ipotezei inițiale și admiterea că este posibilă (până la un anumit punct: punctul de rupere a echilibrului acestui sistem)

Christophe a scris:un avion pe bandă rulantă (care își anulează constant viteza la sol) va reusi sa decoleze?

Teoretic, avionul nu se mișcă înainte, nu zboară, deoarece forța motoarelor este anulată de rotația roților. Cu cât accelerați mai mult, cu atât roțile se întorc mai repede.

Practic, avionul nu este ținut de bare stabilizatoare (chiar dacă nu este specificat), nu este un avion, ci un fel de instalare a „banc de testare pentru reactoare care nu sunt fixate la sol ””(Ne imaginăm cel mai rău, deja acolo) : Mrgreen:

Așa că ne rugăm tare, tare, tare, orice vrem - dar am spus deja că nu voi fi pilotul : Mrgreen: - pentru că pentru ca un avion să decoleze, trebuie să puneți motoarele la putere maximă înainte ca acesta să se miște ... și apoi a trecut etapa critică de eliberare a aderenței pe sol și pe banda rulantă. care va fi violent și brusc - nu pentru că ar zbura, ci prin tot felul de fenomene vibratorii mai întâi, apoi tendința de a trage și de a se întoarce pe sine în funcție de zone sau de un pseudo-vid ar încerca să se stabilească în rundă, iar alte zguduituri al căror rezultat ar fi turbulența și învârtirea rezultată din lipsa de omogenitate a volumului de aer de ieșire VS de intrare, toate ducând inevitabil la „o pauză în echilibrul acestui sistem nenorocit”- și la acest punct culminant al a ceea ce ar fi o„ frenezie tehnică ”, se va mișca brusc, se va ridica de sub control în scenariul cel mai probabil a ceea ce s-ar întâmpla cu orice furtun de vid așezat pe podea neasigurat : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen: (acolo sunt mai multe conducte simultan, piciorul gigant) avionul scăpat de control și nu suficient de stabil pentru a iniția un zbor va dori brusc să atace solul și, din moment ce nu va putea face acest lucru, riscă mai presus de toate să se ridice spre înainte, și acolo pentru a se răsturna, apoi deteriorarea structurală a aripilor și scurgerea foarte probabilă a combustibilului, va lua foc. La sfârșitul experimentului, acesta nu va fi putut decola. Este scump ca „test aspirator” + 1 deces ... CQFD.
Dernière édition alin Obamot 11 / 05 / 21, 17: 12, editate 1 ori.
0 x
Clubul celor „amuzanți” din forum: ABC2019, Izentrop, Pedrodelavega, Sicetaitsimple (nimic nu se schimbă)
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 59269
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 2362

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Christophe » 11/05/21, 17:09

Obamot a scris:Teoretic, avionul nu se mișcă înainte, nu zboară, deoarece forța motoarelor este anulată de rotația roților. Cu cât accelerați mai mult, cu atât roțile se întorc mai repede.


A fost abordarea mea inițială A, pe care am crezut-o corectă ... dar abordarea B a lui Flytox (susținută de Ahmed) nu este nici greșită și mă face să mă îndoiesc!

Principiul reacției de acțiune funcționează peste tot: fuselajul este supus unei acțiuni care ar trebui să-l facă să meargă înainte, nu? Ca în spațiu!

Deci, ce ar fi greșit în acest raționament B (a priori se vede videoclipul perplex, dar de ce?)?

A fost mai ușor cu covoarele zburătoare! : Cheesy:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 16496
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 1290

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Obamot » 11/05/21, 17:14

Citiți a doua mea parte, este tespliké
0 x
Clubul celor „amuzanți” din forum: ABC2019, Izentrop, Pedrodelavega, Sicetaitsimple (nimic nu se schimbă)
Avatar de l'Utilisateur
Macro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4019
Înregistrare: 04/12/08, 14:34
x 320

Re: Controversă EELV privind aviația și visele copiilor (primar din Poitiers)




de Macro » 11/05/21, 17:15

Și eu sunt cel care are nevoie de îngrijire psihiatrică .... : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
1 x
Singurul lucru care este sigur în viitor. Este probabil că este în concordanță cu previziunile noastre ...


Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 15