BobFuck a scris:În ceea ce privește numărul de decese / auto.km, drumurile limitate la 90 (departamentale ...) sunt mult mai periculoase decât autostrăzile, iar accidentele nu sunt cauzate în mare parte de excesul de viteză în comparație cu limita! .. .
Da, așa e.
Memento:
Viteza este un factor agravant în două puncte principale:
1) Puterea crește odată cu pătratul vitezei:
Să ne amintim că, dacă viteza crește, energia cinetică crește până la pătratul acesteia este: Ec = ½ m × v2
Prin dublarea vitezei, puterea de impact crește cu 4, deci depășește un anumit prag, iar cele în ciuda tehnologiilor de siguranță pasive sau active, legile fizicii reduc mult șansele de supraviețuire a pasagerilor.
2) Distanțele de frânare: consecință directă a punctului nr. 1, dacă viteza crește, distanța parcursă pe secundă crește proporțional cu aceasta, deci cu cât conduceți mai repede cu atât este nevoie de mai mult timp pentru a vă opri; unde este nevoie de respectarea distanțelor de siguranță până la scrisoare.
La acestea trebuie să adăugăm starea șoferului: reflexe legate de oboseală, alcool, droguri, gradul de nervozitate, vârstă, sex etc.
Acum, viteza singură nu explică toate problemele, deoarece este adesea o chestiune de accidente multifactoriale (a se vedea mai sus + condițiile meteorologice, condițiile de trafic etc ...)
De exemplu, este mai puțin periculos să circuli pe o autostradă cu 130 km / h într-o duminică dimineață decât să circuli cu 80 km / h vineri seara pe un așa-numit drum de centură „fluid”.
Dar, în orice caz, viteza
nu ajută, de aici și eforturile de a o reduce de ani de zile ...
Pe autostradă, trei sferturi ale călătoriilor se fac pe linii drepte sau aproape drepte, permițând o vedere clară favorizând anticiparea, acest lucru nu este întotdeauna cazul pe drumurile naționale, care tind să urmeze mai mult peisajul.
În plus, autostrăzile sunt închise (cu excepția drumurilor de alunecare) și împrejmuite la marginea pădurilor, ceea ce nu este încă cazul RN-urilor.
La nivel global, autostrăzile au infrastructură mai bună și mai multe informații ...
Pe de altă parte, dacă reducem viteza ȘI numărul de vehicule și că stropim totul cu un program de prevenire, descurajare și reprimare a drumurilor, precum și cu tehnologii care merg bine cu acesta, am ajunge la un rezultat destul de bun. satisfăcător.
„Ingineria înseamnă uneori să știi când să te oprești” Charles De Gaulle.
