Care este marja producătorilor de automobile la o mașină?

[phil59]

Manualul spune că putem spera între 5 și 10% din autonomie suplimentară prin activarea regenerării ... cu condiția să evolueze într-un mediu deluros..10 nu mai mult ..

Pe scurt: este mai bine să conduci plat într-un vehicul electric, o evaluare urmată de o coborâre sau invers, va fi întotdeauna defavorabilă autonomiei vehiculului ...

Într-o călătorie de câteva sute de km, cu o conducere mișto, te recuperezi nu departe de 15 la 20%, experiența mea este cea care o spune, iar când mă uit la ecranul zoé-ului, o confirmă.

Dar trebuie să recunosc că frânez puțin, ca de multe ori la intrarea în sat, cunoscându-ți bine mașina, ajungi între 50 și 60 km / h ...

Acum, în prezent, dacă ați cumpărat un EV pentru aproximativ 26 EUR, prima crește la 000 EUR maxim, limitată la 7000% din prețul EV, plus un super bonus de 27 EUR pentru o termică din 5000, de exemplu, ( a se vedea autorizarea efectivă) și un QF <2011 €.

Prin urmare, Renault vă adaugă 3000 €, dacă luați bateria pentru cumpărare și nu pentru închiriere. Așadar, 15 de euro pentru a recupera .... pe un VE la 000 €, 32 de euro rămân a fi finanțați ...

[Ahmed]

Defectele observate în timpul CT sunt, de cele mai multe ori, suficient de mici pentru a fi reparabil din punct de vedere tehnic, dar costul reparațiilor * înseamnă că aceste vehicule sunt totuși condamnate: productivitatea producătorilor crește mult mai rapid decât cea a proprietarilor de garaje din motive evidente. .

* În caz de accident, în cazul în care airbag-urile au fost declanșate, prețul de înlocuire adăugat la câteva reparații ale caroseriei chiar minore depășește valoarea de piață a vehiculului ... Durata de viață a airbag-urilor este estimată la 10 ani, dar ar fi imposibil să se solicite înlocuirea ...

[sicetaitsimple]

Vârsta medie a ELV-urilor (vehiculele de sfârșit ale autovehiculului), deci reziduate, în Franța este de 18,5 ani (în 2017), inclusiv vehiculele avariate. Deci, în cea mai mare parte, în jur de douăzeci de ani, cu excepția vehiculelor deteriorate.

Deci nu este vârsta medie a parcului? De la cine este?

10,6 ani, am vorbit deja despre asta și ai confundat cele două valori.

[sicetaitsimple]

Defectele constatate în timpul CT sunt, de cele mai multe ori, suficient de mici pentru a fi reparabil din punct de vedere tehnic, dar costul reparațiilor * înseamnă că aceste vehicule sunt totuși condamnate:

Și ce dacă? Îi lăsăm să se rostogolească fără să-i reparăm? Nu am înțeles ce vrei să spui?

[Ahmed]

Inițial, CT-ul avea scopul de a elimina fie prin reparație, fie prin distrugere, vehiculele extrem de periculoase, dar evoluția ulterioară a fost făcută spre o obsolescență normativă care împinge înlocuirea cu noi și preocupările economice prevalează. acum doar cele legate de securitate ...

[sicetaitsimple]

Inițial, CT-ul avea scopul de a elimina fie prin reparație, fie prin distrugere, vehiculele extrem de periculoase, dar evoluția ulterioară a fost făcută spre o obsolescență normativă care împinge înlocuirea cu noi și preocupările economice prevalează. acum doar cele legate de securitate ...

Nu este susținut de fapte. Vârsta medie a flotei aflate în circulație și depozitare este în creștere.

[Ahmed]

Câteva persoane sunt de fapt nevoite să reușească să-și facă vehiculul ultimul, deoarece este esențial pentru ei și nu își pot permite să cumpere unul nou, însă această tendință în evoluție rămâne totuși. în prezent, spre obsolescența normativă în favoarea motoarelor noi. Mă îndoiesc că cele mai recente vehicule (ca să nu mai vorbim de mașinile electrice) permit aceste posibilități de intervenție, din cauza complexității mari a noilor modele ...

[sicetaitsimple]

Foarte bine, își au vehiculul întreținut / reparat dacă se consideră conform unei grile aplicabile tuturor că este potențial periculos pentru ei înșiși, dar și pentru alții.

[Ahmed]

Veți observa la fel că noțiunea de „pericol” s-a extins considerabil în timp ...

[sicetaitsimple]

Veți observa la fel că noțiunea de „pericol” s-a extins considerabil în timp ...

Desigur. Dar, deoarece aceasta este o activitate (conducere) cu consecințe potențiale pentru alții (inclusiv pentru propriii pasageri), o susțin.
Pentru cei care vor să practice o activitate „riscantă”, dar care se pun doar în pericol, este diferit.