Care este marja producătorilor de automobile la o mașină?

[Ahmed]

Când evoc o extindere a conceptului de pericol, mă refer la faptul că pericolele astfel identificate nu mai sunt cu adevărat ... Am vorbit și despre airbag-uri care nu sunt supuse controlului din cauza prețului înlocuire ... Am putea vorbi și despre pericolul șoferilor care nu mai sunt cu adevărat capabili să conducă și care sunt, pentru moment, scutiți de control?

[sicetaitsimple]

Desigur. Starea tehnică bună a vehiculelor este doar unul dintre factorii care fac posibilă reducerea numărului și / sau gravității accidentelor rutiere și, cu siguranță, nu principalul.

[Macro]

Când evoc o extindere a conceptului de pericol, mă refer la faptul că pericolele astfel identificate nu mai sunt cu adevărat ... Am vorbit și despre airbag-uri care nu sunt supuse controlului din cauza prețului înlocuire ... Am putea vorbi și despre pericolul șoferilor care nu mai sunt cu adevărat capabili să conducă și care sunt, pentru moment, scutiți de control?

Airbagurile (sau cel puțin dispozitivele lor de aprindere) sunt auto-verificate de computerul airbag ... Care afișează o lampă de avertizare pe tabloul de bord dacă sistemul este defect ... Și această lampă de avertizare este cauza vizită la CT ... Și chiar și prietenul meu Jacques Daniel nu a putut să uite acest indicator ... Calculatorul meu a fost defect, a trebuit să-l înlocuiesc ....

[Ahmed]

Deci remarca mea nu se mai aplică (mă întâlnesc puțin cu mine ) ...

[Rajqawee]

În rest, sistemele MOT din ce în ce mai restrictive (a se vedea actualizarea din 2019 în Franța) abandonează vehiculele care ar putea rula încă, într-un mod fiabil și sănătos, de ani de zile ... nu toate MOT-urile au prieten comun al Macro!

Nu văd cum poți spune „într-un mod fiabil și sănătos”. Dacă există o defecțiune paralizantă la controlul tehnic, există o defecțiune, punct. Și, în general, poate fi reparat, cu excepția defectelor structurale, cum ar fi coroziunea semnificativă sau altele.
Vârsta medie a ELV-urilor (vehiculele de sfârșit ale autovehiculului), deci reziduate, în Franța este de 18,5 ani (în 2017), inclusiv vehiculele avariate. Deci, în cea mai mare parte, în jur de douăzeci de ani, cu excepția vehiculelor deteriorate.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

Am citit raportul (bine nu tot, dar o parte bună). Vă mulțumesc că l-ați transmis mai departe. Datele privind vechimea vehiculelor sunt în cele din urmă subțiri (paginile 39 și 40), iar raportul afirmă că este posibil să nu fie atât de fiabile ... și se opresc în 2017!

Interesant de văzut și, probabil, ne permite să ne împăcăm sentimentul de „noul MOT va dezmembra mai multe vehicule”: vehiculele casate în prezent sunt ... vehicule vechi! Un fel de clio 2.
Practic, vehiculele noastre „actuale” sunt, pentru moment, puțin afectate de măsurile luate asupra MOT. Este posibil să trebuiască să așteptăm 5 sau 10 ani pentru a vedea dacă scade vârsta medie a vehiculelor pensionate.

În plus, aceste cifre se referă doar la vehiculele care trec printr-un centru: ce se întâmplă cu toate mașinile care se află în jurul proprietății proprietarului, deoarece îl costă mai puțin decât să-l aducă în centru? Nu putem fi atât de mult, suntem de acord, dar totuși.

În cele din urmă, poate fraza care sperie cel mai mult, este aceasta:
Vârsta medie a ELV-urilor tratate de un centru aprobat depinde în mare măsură de activitatea centrului. Cu cât gestionează mai mulți ELV de la asigurători, cu atât este mai mică vârsta medie:
- 72% dintre centre primesc mai puțin de 10% din ELV de la asigurători și declară vârsta
medie puțin peste 19 ani.
- invers, cele 26 de centre din care mai mult de 90% din ELV-urile acoperite provin de la asigurători,
raportează o vârstă medie mult mai mică, în jur de 13 ani.

Nu aveam încredere în asigurări, dar, wow

[sicetaitsimple]

În cele din urmă, poate fraza care sperie cel mai mult, este aceasta:
Vârsta medie a ELV-urilor tratate de un centru aprobat depinde în mare măsură de activitatea centrului. Cu cât gestionează mai mulți ELV de la asigurători, cu atât este mai mică vârsta medie:
- 72% dintre centre primesc mai puțin de 10% din ELV de la asigurători și declară vârsta
medie puțin peste 19 ani.
- invers, cele 26 de centre din care mai mult de 90% din ELV-urile acoperite provin de la asigurători,
raportează o vârstă medie mult mai mică, în jur de 13 ani.
Nu aveam încredere în asigurări, dar, wow

Nu văd nimic deosebit de surprinzător în asta. Asigurătorii trimit vehicule deteriorate pentru a fi casate, nu vehicule la sfârșitul vieții lor tehnice. Că vârsta medie a vehiculelor avariate respinse, în jur de 13 ani, se apropie de vârsta medie a flotei aflate în circulație (10,6 ani) mi se pare normal, nu-i așa?

[Rajqawee]

Nu văd nimic deosebit de surprinzător în asta. Asigurătorii trimit vehicule deteriorate pentru a fi casate, nu vehicule la sfârșitul vieții lor tehnice. Că vârsta medie a vehiculelor avariate respinse, în jur de 13 ani, se apropie de vârsta medie a flotei aflate în circulație (10,6 ani) mi se pare normal, nu-i așa?

Ahhhhhhhh da! Poate ! În orice caz aveți dreptate, trebuie să aibă un puternic impact descendent. Nu avem nicio informație asupra motivelor .... păcat. De fapt, acest raport se concentrează în principal pe sectorul reprocesării materialelor, nu atât pe viața vehiculului, cât s-ar părea.

[Christophe]

În rest, sistemele MOT din ce în ce mai restrictive (a se vedea actualizarea din 2019 în Franța) abandonează vehiculele care ar putea rula încă, într-un mod fiabil și sănătos, de ani de zile ... nu toate MOT-urile au prieten comun al Macro!

Nu văd cum poți spune „într-un mod fiabil și sănătos”. Dacă există o defecțiune paralizantă la controlul tehnic, există o defecțiune, punct. Și, în general, poate fi reparat, cu excepția defectelor structurale, cum ar fi coroziunea semnificativă sau altele.
Vârsta medie a ELV-urilor (vehiculele de sfârșit ale autovehiculului), deci reziduate, în Franța este de 18,5 ani (în 2017), inclusiv vehiculele avariate. Deci, în cea mai mare parte, în jur de douăzeci de ani, cu excepția vehiculelor deteriorate.

https://www.ademe.fr/sites/default/file ... apport.pdf

(...)

În cele din urmă, poate fraza care sperie cel mai mult, este aceasta:

Vârsta medie a ELV-urilor tratate de un centru aprobat depinde în mare măsură de activitatea centrului. Cu cât gestionează mai mulți ELV de la asigurători, cu atât este mai mică vârsta medie:
- 72% dintre centre primesc mai puțin de 10% din ELV de la asigurători și declară vârsta
medie puțin peste 19 ani.
- invers, cele 26 de centre din care mai mult de 90% din ELV-urile acoperite provin de la asigurători,
raportează o vârstă medie mult mai mică, în jur de 13 ani.

Nu aveam încredere în asigurări, dar, wow

Cred că centrele mari, mai „bogate”, au contracte de reparații cu autostrăzile sau cu companiile de asigurări, așa că captează majoritatea vehiculelor avariate ... ceea ce reduce în mod firesc vârsta medie a ELV-urilor ...

În plus, câte mașini sunt retrogradate pe an în Franța?

Vârsta medie s-a schimbat dramatic în ultimii ani:

În prezent, are 10.6 ani, avea:

8.7 ani: vârsta medie a unui vehicul privat la 1 ianuarie 2015, comparativ cu 8.3 ani în 2014, 8 ani în 2008 și 6,5 ani în 1990.

Conform wiki: https://fr.wikipedia.org/wiki/Parc_auto ... n%C3%A7ais

[Christophe]

Alte informații interesante din .pdf ale lui Ademe:

Vârsta medie a ELV-urilor acoperite în 2017 a fost de 18,5 ani, în creștere față de vârsta medie raportată pentru 2016. Datele declarate arată o mare disparitate (între 5 și 27,2 ani). Fiabilitatea acestor date mai trebuie îmbunătățită.

Centrele care declară o vârstă medie de 5 ani sunt inevitabil ateliere de reparații la marginea drumului, cu multe mașini deteriorate recent trecute în ELV ...

Sursa ELV-urilor la nivel național poate fi estimată la aproximativ 2,28 milioane de vehicule

Compara cu:

Vânzări de mașini în Franța. 2,11 milioane de mașini noi au fost vândute în Franța în 2017, adică 0,066 mașini pe secundă (contor). ... Cele trei mărci franceze au reprezentat 54% din piața auto franceză în 2016, față de 54,48% în 2010.

0.066 mașină pe secundă face o mașină la fiecare 15 secunde, este mai clar așa spus ...

În 2017, au fost introduse pe piață 2 de vehicule combinate. 549 ELV-uri au fost declarate acoperite de centrele ELV aprobate în 402,

Unde merge restul de milioane?

În cele din urmă puțin mai puțin de când am vândut mai puțin acum 18,5 ani ... dar asta face totuși o mulțime de vehicule care „dispar” din circulație ... mai mult de 40%

[Rajqawee]

Nu am înțeles raționamentul tău Christophe?