Care este marja producătorilor de automobile la o mașină?

[Christophe]

Într-un moment în care producătorii de autoturisme se plâng (sau mai bine zis, fac presiuni) asupra guvernului (îl cunoașteți pe cel „falit”) pentru a elibera miliarde necesare „pentru a umple” picături de sub 20% din vânzări!

Acest lucru este cu atât mai inacceptabil, deoarece Renault a demis recent 4000 de oameni în Franța pentru a se muta în est ...

Scopul acestui subiect este, prin urmare, să încerce să arunce lumină asupra marjelor și profiturilor producătorilor de mașini.. Cu alte cuvinte: cât de mult câștigă acționarii renault atunci când le cumpărați o mașină pentru 15000 de euro.

Am auzit întotdeauna că o mașină de la capătul lanțului costă aproximativ 1/5 din prețul de vânzare .... Să vedem dacă este o legendă sau nu.

Pentru aceasta, avem nevoie de:

a) cifrele de vânzări ale vehiculelor noi din întreaga lume / Franța. Exemplu pentru 2003: https://www.econologie.com/les-ventes-de ... -3762.html

b) cifrele contabile ale pieței bursiere, de exemplu cu Renault: http://www.boursorama.com/profil/resume ... ole=1rPRNO

După câteva divizii vor fi suficiente, ajustarea pentru a obține ceea ce căutăm.

Te sună bine metoda?

[bobono]

Totul depinde dacă linia de producție și studiile model sunt amortizate sau în faza de amortizare.

DACĂ, dacă modelele evoluează ca de la 306 la 307, o mare parte a pieselor poate fi comună.

Statul francez TVA cu 33% din total

OFERĂ 30% din prețul plătit constructorilor.

Producătorii REST o dată plătiti pot ??????? .

Rezultatele producătorilor sunt cunoscute, doar împărțiți-le în funcție de numărul de vehicule produse.
Pentru Renaud

extras de venit
mii EUR 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07
Venituri 37 525 000 40 292
Venituri din activități obișnuite 37 543 000 40 292
Profit operațional 1 256 000 1 872
Costul datoriei financiare nete 0 -22 -000 -95 -000
Ponderea rezultatelor companiilor a utilizat metoda capitalurilor proprii 1 860 000 1 923
NR din operațiuni întrerupte -22 000 0 0 0
Venit net 2 513 000 2 903
Venit net (cota de grup) 2 480 000 2 836
vânzări de vehicule (95,1%): aproape 2,5 milioane de vehicule de pasageri și utilități vândute în 2007 (2,1 milioane sub marca Renault, 230 sub marca Dacia și 164 sub marca Samsung Samsung);

Profitul pentru 2007 este confortabil

[bobono]

Iată o veste bună care dovedește că constructorii lucrează în acest moment.

Honda anunță retragerea sa din Formula 1 din cauza crizei economice.

Acum, că înțelepții Nipon au arătat exemplul care va urma.

Vă sugerez o cursă cu doar regenerabile, păstrând aceiași șoferi.

[Christophe]

33% TVA? Ce este asta?

Bine împărțind profitul net la numărul de vehicule găsim puțin mai mult de 1090 € per vehicul vândut.

În ceea ce privește venitul net, suntem deci departe de marjele de 5 sau 6, mai ales dacă aceste cifre includ camioane Renault!

Evident, rezultatul net nu este marja ...

La nivelul CA: prețul mediu de vânzare al unui vehicul Renault este (Cifra de afaceri / 2.5 M) = 16280 €

Este greu de găsit marja ... ar trebui să aibă taxele în bilanțul public ...

Îmi poate spune cineva cum este posibil ca profitul operațional să fie mai mic decât profitul net?

[Delair]

TVA-ul este de 19.60%, iar cifrele găsite într-un bilanț sunt întotdeauna EXCLUSE TAXE.

Ar fi necesar să cunoaștem marjele de vehicule și asta trebuie să existe undeva ...

Acum, este clar că se poate obține în concesiune 25% are 28%, dar acest lucru nu este posibil pentru toți ... Cred că un vehicul din douăzeci, vezi treizeci ...
Reducerea medie ar trebui să fie de 10%.

Și acest concesionar trebuie să trăiască bine ..

[bobono]

Renault am o problemă pentru că spui marja de 100 € că nu am cifrele sale.

2 € marjă pentru grup pentru 734 de vehicule, aceasta îmi oferă 000 € marjă per vehicul.

Pentru marja Peugeot 826 pentru 000 de vehicule produse.

Evident, nu este mare lucru.

Poate că rezultatul este posibil în mii de €

[Remundo]

Salut tuturor,

Este foarte ambițios să estimăm marja medie pe fiecare vehicul ...

TVA este complet neutru pentru o companie care încasează impozitul pentru a o returna statului sau invers dacă valoarea adăugată a casetei este negativă.

De obicei, se consideră că în industria auto este necesară o marjă operațională (MOP) de 3 până la 4%.

Planul Ghosn pentru Renault a vizat 6%. Nu sunt gata să le aibă cu criza ...

Marja de exploatare este raportul dintre profitul operațional (cifra de afaceri minus costurile de producție, inclusiv salariile percepute) și cifra de afaceri.

asta înseamnă aproximativ că pentru cifra de afaceri de 10 de euro, Renault pune 000 ​​de euro în buzunar (dacă MOP = 360%).

Dar tot pe acest 360 de euro, 33% se aplică la impozitul pe profit. Ar exista doar 240 de euro pe total 10000 Euro (HT), o marjă de doar 2,4%.

Sincer, sectoarele industriei grele sunt în general cele cu cele mai mici marje.

Acolo unde marjele sunt mai bune, sunt activitățile irelevant de afaceri și servicii: acesta este motivul pentru care rețeaua Renault dezvoltă activități de leasing, LOA, activități de împrumut, care, în plus, au fost avansate ieri de 1 miliard de euro de prietenul Nicolas pentru a continua împrumutul ...

Adevăratele „grase” nu sunt mâinile în grăsime: în serviciile acelea „grase” ...

Exemplu emblematic: toate activitățile de internet / telefonie cu abonament.

[Christophe]

Renault am o problemă pentru că spui marja de 100 € că nu am cifrele sale.

2 € marjă pentru grup pentru 734 de vehicule, aceasta îmi oferă 000 € marjă per vehicul.

Pentru marja Peugeot 826 pentru 000 de vehicule produse.

Evident, nu este mare lucru.

Poate că rezultatul este posibil în mii de €

a) Am spus 1090 și nu 100 €
b) desigur este vorba de mii de euro
c) marja și profitul net nu sunt aceleași

[Remundo]

Mai e ceva ...

Când luați numerele, există și marja dealeri de la Renault ...

Ceea ce spuneam este că, în opinia mea, există mai mult spațiu în rețeaua de revânzare decât în ​​instalația de producție care echilibrează mașinile noi în rețeaua de revânzare.

[fostul Oceano]

Oricum, după ce vehiculul este achiziționat, îl capturați cu o garanție de 4 sau 5 ani, timp în care va vedea doar unul dintre dealerii mărcii și acolo ...

Facturăm și ambalăm servicii, operațiuni de întreținere, piese mici sau consumabile facturate scumpe din cauza mărcii ... Și acolo se îngrașă ...