Câteva videoclipuri de la „Cars & Engineering”

[Remundo]

AD Blue se degradează tot timpul, chiar și „pur”.

Ureea este o moleculă instabilă care, la contactul cu apa, se disociază în NH3 și CO2 conform:

(NH2)2CO + H2O <=> 2 NH3 + CO2

Când examinăm „literatură” pe acest subiect, depozitarea produsului nu trebuie să depășească 30°C sau 18 luni în timp.

Dacă un vehicul nu este condus o perioadă lungă de timp, este chiar recomandabil să-i goliți ADBLUE

[Remundo]

clasamentul britanic al automobilelor pentru fiabilitatea lor

[Macro]

Sunt în proces de reasamblare a unui Audi TTRS cu 5 cilindri... Un mecanic foarte drăguț... Oprire urmează un mic șurub fluture în admisie pe care îl jucaseră fetele de aer .. 6000€ pentru recondiționarea motorului.. Nu socotind timpul petrecut la demontare si dezbracare (si invers) Proprietarul nu a vrut sa-l lase la mine...

[Remundo]

Recunosc super Mecanic care ești. Și te pricepi și la electricitate.

[Macro]

Frumoasă fiară

[Obamot]

Si eu admir acest know-how!

Din păcate, nu mai putem număra Audi-urile cu probleme „banale” la motor care vor costa câteva mii de euro. Și la BMW... A trebui să scoți motorul pentru a schimba pompa de apă este doar unul dintre exemplele triste. În mare măsură, pasionații acestor mărci plătesc cu sufletul la gură pentru aceste „defecțiuni” prezentate clienților ca "excepții" (care nu sunt...) și asta de la Audi 100... Îmi amintesc și acum acum 20 de ani, reflecția unuia dintre acești directori de hală ai serviciilor de inspecție tehnică (proprietarul ne lăsase cu drag autovehiculul să-l inspectăm înainte achiziționând O bestie frumoasă, Audi 100 C4 2,6 V6 și destinat să ruleze pe E85...)

— Deci, ce-i cu ea, măcar trece prin vizită...?
— Oh, nu imediat, ea nu are multe, dar este aproape nimic.
— Aaah?
— Există lonjeroane din față care trebuie revizuite, înlocuiți blocurile silentioase și faceți ceva geometrie...
— Puff atunci, nu e prea grav, cât ar putea costa?
— Ei, bucățile astea, puțin peste 4000...!
- Eh...???
— Păi da, domnule, vrei să conduci mașini de LUX și plătești reparațiile cu prețul de lux...

Nu am avut-o în ambele sensuri...

[Remundo]

Din memorie, au existat totuși modele extrem de robuste, nu în mod exhaustiv Mercedes 190 D și, de asemenea, Audi 80.

Cred că mașinile moderne sunt mult prea sofisticate fără a oferi un serviciu de transport cu adevărat superior „celor noștri buni” din anii 80 și 90.

Plin de gadgeturi, electronice, interacțiuni mai mult sau mai puțin fericite între o mulțime de sisteme. La acestea se adaugă defecte majore de design. Îmi amintesc de compartimentele motorului, de unde puteai să treci de braț și chiar de umăr, în timp ce acum până și degetul mic se blochează. Pentru o avaria banală sau chiar întreținerea de rutină, trebuie să demontați o mulțime de lucruri... Nu mai știu ce mașină trebuie să-și scoată bara de protecție pentru a schimba farurile, uluitor!


Recondiționarea trenului de rulare depinde de vârsta și kilometrajul mașinii, dar nu este șocant. a priori. „Silent blocks” au dezavantajul îmbătrânirii chiar dacă mașina nu funcționează, totuși poți conduce în continuare chiar dacă manevrabilitatea este degradată.

Uneori, desigur, se pune problema suportării costurilor în raport cu valoarea reziduală a mașinii.

Personal, mi-a fost teamă de defecțiuni electronice la Golf 7 GTE și, în cele din urmă, nu au existat defecțiuni problematice. Sistemul de propulsie este impecabil.

Dar unele accesorii erau lente, cum ar fi cricurile de portbagaj, trapa electrică și senzorii americani slab lipiți care cad în bara de protecție. De două ori a trebuit să intervin din cauza căderii acestor senzori.

Pe vreme rece, ecranul meu tactil a înghețat de câteva ori, dar funcționarea normală a revenit întotdeauna.

[sicetaitsimple]

Cred că mașinile moderne sunt mult prea sofisticate fără a oferi un serviciu de transport cu adevărat superior „celor noștri buni” din anii 80 și 90.

Oprirea la „serviciu de deplasare” este poate puțin simplistă.
Pe de o parte pentru că mașinile de astăzi sunt încă mult mai sigure decât cele din anii 80/90.
Și că sunt în general mai durabile.
Dar nici eu nu sunt un susținător al rafinamentului excesiv (în special al electronicii).

[Remundo]

Și că sunt în general mai durabile.

se discuta...

suntem mai capabili să întreținem 80-90 de mașini cu puțină electronică decât fabricile de gaz post-2000 pline cu senzori și echipamente de diagnosticare specifice.

[Christophe]

Conform videoclipului pe care l-ai postat mai sus, mai ales după 2010 lucrurile s-au dus dracului!!

Sora mea a cumpărat un nou Citroen C5 Aircross hibrid acum 2 ani (probabil în jur de 40 de euro): la 30 de km am observat ca geometria lui este o porcarie...

Cu siguranță nu a fost niciodată bine reglat de fapt...din fabrică...clasa Citroën!

Ajutor!

Nici nu mai vorbesc de portbagajul foarte jalnic din punct de vedere al volumului...un adevărat SUV...înalt pe picioare, se vede...dar nimic în pantaloni!!