Câteva videoclipuri de la „Cars & Engineering”

[Macro]

clasamentul britanic al automobilelor pentru fiabilitatea lor

Da, am urmărit raportul complet... Și sincer... Am impresia că tipul s-a dus să-și facă statisticile într-o vineri seară după o reclamă...

Nu de fapt... Studiile au fost realizate conform feedback-ului de pe internet pe opinii verificate de... nimeni...

Personal, la mașini momentan plec de la principiul că sunt mai multe utilizări proaste decât mecanice proaste... cât despre problemele electronice ale GPS-ului și ale radioului Mercedes-ului... Bineînțeles că îl poate irita pe tipul care a cheltuit 100 de euro pe sedanul său, neputând să-l asculte pe Wagner... dar sincer ce legătură are asta cu problemele de fiabilitate ale unei mașini... Pentru suspensia pneumatică Audi este o coșmar... nu pot confirma... Și Mamita are cel puțin 000 km... Pe de altă parte, având în vedere prețul pieselor de schimb, probabil că va fi casat pentru un mic șoc de nimic.. Far, scut bara fata 340000€ Vom fi reparat maine dar nu arata bine

[Flytox]

Personal, la mașini momentan plec de la principiul că sunt mai multe utilizări proaste decât mecanice proaste... cât despre problemele electronice ale GPS-ului și ale radioului Mercedes-ului... Bineînțeles că îl poate irita pe tipul care a cheltuit 100 de euro pe sedanul său, neputând să-l asculte pe Wagner... dar, sincer, ce legătură are asta cu problemele de fiabilitate ale unei mașini...

În urmă cu câțiva ani, un coleg de muncă care avea un Renault (Megane?), care avea o „mică” problemă „anecdotică” electronică... Când a oprit contactul pentru a opri mașina, i s-a deschis geamul din față stânga (în întregime?) sistematic. Desigur, nu există nicio modalitate de a-l închide. Nu este tocmai o problema de „fiabilitate”/securitate, dar ca antifurt este destul de medie, apoi avand scaunul inmuiat ca un burete de fiecare data cand ploua, apa peste tot, tot ce oxideaza miroase a mucegai... Renault dupa x mementouri , au luat luni de zile să găsească o soluție, au schimbat x prostii / carduri electronice (fără a da detalii despre ceea ce făcuseră) dar fără a uita să scuipe ligheanul. (excluzând garanția desigur...). În acei ani, acest model era plin de atâtea probleme (electronice) încât în ​​Bordeaux erau o mulțime de ele de vânzare cu mult sub prețul lui Argus... Clienții au scăpat de bălegar.

[sicetaitsimple]

Am avut un Renault super 5 chiar la începutul anilor 80, după 5 ani aripile erau complet putrezite,

La inceputul anilor 80 aveai un Renault 5 si da au putrezit aripile mai ales in spate langa capacul de benzina.

Super 5 a sosit abia în 1984 și trebuie să fi început să putrezească abia la începutul anilor 90

Probabil ai dreptate date fiind datele. Trebuia să fie un R5 și nu un Super5.
Dar hei, asta nu schimbă faptul că a fost putred de rugină prin el după 5 ani.

[Macro]

Chiar dacă sunt lipsiți de fiabilitate, niciun proprietar al acestor mașini nu renunță după 2 ani de efort, vom prezenta copilul mamei sale

[Remundo]

Și Mamita are cel puțin 340000 km... Pe de altă parte, având în vedere prețul pieselor de schimb, probabil că va fi casat pentru un mic șoc de nimic... Far, scut bara aripi față 9000€ Vom fi reparat mâine, dar nu arată bine IMG_5424.jpeg

Este un raționament uimitor pentru un mecanic atât de bun ca tine...

Du-te și adu niște părți ale corpului de la depozitul local de vechituri și pune-le la loc. Este mult mai ușor decât reconstruirea unui motor...

a priori, ai nevoie de o aripa dreapta fata, un far fata, un capac de motor (indiferent) si o bara de protectie fata

Ai mai mult decat nivelul, bineinteles daca mergi la VAG Garage cu piese OEM noi + MO la 120 €/h...

[Macro]

Du-te și adu niște părți ale corpului de la depozitul local de vechituri și pune-le la loc. Este mult mai ușor decât reconstruirea unui motor...

a priori, ai nevoie de o aripa dreapta fata, un far fata, un capac de motor (indiferent) si o bara de protectie fata

Acestea nu sunt piese 207 sau twingo Când aceste mașini ajung în depozite, este adesea din același motiv ca al meu... Deci, piesele second hand trebuie să le duci acolo unde aceste mașini își vor pune capăt vieții, adică : ţările din est.

Apoi va fi problema spinoasă a procedurii VEI la care probabil va fi supusă sau mai rău o posibilă blocare a CG ca vehicul periculos (cablul electric deteriorat include ABS și senzori de declanșare a vehiculului).

Și mașina nu este cu Vag, ci cu un prieten de mult timp care are propriul său atelier de caroserie

[Remundo]

9000 € oricum mi se pare cam scump pentru folie de plastic mototolita...

Bine, dar dacă doriți să distrugeți o mașină pentru că este înțepată pe AVD fără daune structurale, este posibil și asta.

[sicetaitsimple]

Bine, dar dacă doriți să distrugeți o mașină pentru că este înțepată pe AVD fără daune structurale, este posibil și asta.

Nu acesta este subiectul, ați aflat despre procedura VEI despre care vorbește Macro?
Practic și pentru a simplifica, dacă costul reparației este mai mare decât valoarea de piață a vehiculului, asigurătorul care trebuie să plătească poate oferi să vă răscumpere vehiculul (pentru a-l casare) la acest preț de „piață”, aproape zero dacă vehiculul este putin batran.

[Remundo]

Procedura VEI este o procedură pentru escroci care îi plac companiilor de asigurări.

Nu știu ce estimează asigurarea ca valoare a acestui vehicul.

dar 9000 de euro în reparații pentru acest șoc mi se pare abrupt. Trebuie să găsești piese second-hand și un MO la un preț rezonabil.

Și acolo, cu 380 km pe ceas, asta e sigur, VRADE nu trebuie să zboare foarte sus...

Altfel da, asigurarea va sechestra mașina pentru o mizerie... Doar scaunele, roțile, oțelul, ușile etc... pot fi revândute la retail cu mii de euro în total.

Macro poate in orice caz sa se opuna propunerii asiguratorului si sa o puna reparata singur sau de catre un prieten mecanic, va trebui apoi sa-si prezinte vehiculul unui expert care il va certifica pentru recirculare.

Macro își poate păstra vehiculul și pentru piese de schimb etc...

Macro nu s-a născut din ultima ploaie pe mașini, vă asigur de asta.

[Obamot]

Du-te și adu niște părți ale corpului de la depozitul local de vechituri și pune-le la loc. Este mult mai ușor decât reconstruirea unui motor...

a priori, ai nevoie de o aripa dreapta fata, un far fata, un capac de motor (indiferent) si o bara de protectie fata

Acestea nu sunt piese 207 sau twingo Când aceste mașini ajung în depozite, este adesea din același motiv ca al meu... Deci, piesele second hand trebuie să le duci acolo unde aceste mașini își vor pune capăt vieții, adică : ţările din est.

Apoi va fi problema spinoasă a procedurii VEI la care probabil va fi supusă sau mai rău o posibilă blocare a CG ca vehicul periculos (cablul electric deteriorat include ABS și senzori de declanșare a vehiculului).

Și mașina nu este cu Vag, ci cu un prieten de mult timp care are propriul său atelier de caroserie

există o mulțime de mașini de genul acesta de la reprezentanți de vânzări bogați care nu știu nimic despre asta în depozitele de mașini: în Lichtenstein... Luxemburg... în... Germania... În Țările de Jos... În Malta, în Elvetia... stiu unul in Freiburg si altul in Olanda, in scurt timp voi comanda o usa pentru o toyot acolo...*


Daca vrei, te intreb, trimite-mi un PM

* (pai da, nemtii, in afara de cei mici precum Golfurile, au trecut cel putin 20 de ani de cand am renuntat, isi trateaza clientii ca niste vaci de bani, pana in punctul in care nici prestigiul nu mai merita lumanarea. ..)