Câteva videoclipuri de la „Cars & Engineering”

[Remundo]

Cateva argumente ar fi binevenite...

[sicetaitsimple]

De la Christophe, cu siguranță!
Desigur, este regretabil că un vehicul care părea a fi complet satisfăcător ajunge în depozit.
De acolo până la plânsul pentru planetă.....

[Christophe]

Hei nebunule, nu te-a învățat mama ta că râurile mici fac râuri mari?

Deci da, fiecare mașină deteriorată în stare de altfel bună care este considerată ireparabilă din punct de vedere economic are un impact ecologic...

[Remundo]

Energia întruchipată a unei mașini este importantă.

Acesta este motivul pentru care trebuie să le folosiți cât mai mult timp posibil și să nu irosești toată investiția energetică în fabricarea obiectului pentru un accident minor.

Și mai mult, casarea și dezmembrarea vehiculului vor consuma în continuare energie.

[sicetaitsimple]

Deci da, fiecare mașină deteriorată în stare de altfel bună care este considerată ireparabilă din punct de vedere economic are un impact ecologic...

Ce poți cuantifica?

[Remundo]

Acesta este aproximativ impactul energiei întruchipate pentru a face una nouă comparabilă.

si google este prietenul tau...

[sicetaitsimple]

După cum ai scris puțin mai sus:
„Doar scaunele, roțile, oțelul, ușile etc... se pot vinde cu amănuntul pentru mii de eos în total.”
Ar trebui sa stii....

[Obamot]

Ar trebui să poată ști „care dorește să profite de beneficii, refuzând în același timp să suporte costurile aferente riscurilor” huh huh huh. Problema este că există o zonă gri din moment ce asigurătorii își ies (din ce în ce mai mulți?) din afaceri cumpărând/revând epave (ceea ce ar trebui interzis, având în vedere că meseria de spărgători de mașini...)

Companiile de asigurări caută, de asemenea, să intervină în alte domenii care nu sunt ale lor, cum ar fi cele medicale, care vă dă fiori pe coloana vertebrală..(*) [ca implicat în rambursarea (pseudos?) vax, dar dimpotrivă nu în cazul plății despăgubirilor datorate deceselor legate direct de injecții, având în vedere că „aceasta ar fi responsabilitatea asiguratului„]

În cazul lui Macro, are oarecum dreptate. Este posibil ca vehiculul repus în circulație să provoace un accident din cauza acestui cablaj electric defect care ar putea provoca mesaje de eroare la ECU (ABS, airbag-uri, proces VEI sau ce ai...) .

Și responsabilitatea producătorilor care sunt reticenți în a furniza protocoalele ECU...
Și de fapt, demontarea sutelor de piese pentru a avea nevoie ipotetic de ele în două-trei zile... nu este sustenabilă. Prin urmare, legiuitorul (sau legile deja existente) este cel care ar trebui să pună din nou asigurările în centrul activității lor (o slujbă care ar trebui să fie cea de aleși mult prea ocupați cu „mica lor cariera„VS“binele comun” retrogradat pe poziția a doua), și pentru a evita această tentație revoltătoare de a face din recuperarea epavelor un nou „centru de profit”
* (de ce vreau să vomit?)

[Remundo]

După cum ai scris puțin mai sus:
„Doar scaunele, roțile, oțelul, ușile etc... se pot vinde cu amănuntul pentru mii de eos în total.”
Ar trebui sa stii....

Mai presus de toate, întrebările tale ar trebui să nu mai treacă de la cocoș la măgar...

[Christophe]

Trebuie să vorbești în cuvinte pe care Dopey le înțelege... Te referi la Diet Coke?