Eficiența reală (sau consumul specific) unui motor 2?
-
- moderator
- posturi: 79896
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11337
Eficiența reală (sau consumul specific) unui motor 2?
Cât de mult putem estima eficiența (sau consumul specific în gr / cv.h sau gr / kWh) al unui motor modern în 2 timpi cu carburator (deoarece injecția în 2 timpi este încă prea rară) și fără o supapă la epuiza? Un 2 timpi moderni, deci, dar de design „clasic”?
Vorbesc, evident, despre eficiența energetică în%, nu despre „eficiența” în Cv / L (de fapt, aceasta este puterea specifică sau la o eficiență de putere), care este un abuz de limbaj folosit adesea ... Pe scurt, eu ' doresc o estimare medie a eficienței la 70% sarcină.
Presupun că este între 15 și 20% ... dar aș dori mai multă precizie ...
Informațiile sunt destul de dificil de găsit, deoarece este ușor să găsești curbe C de 4 ori mai mult de 2 ori am probleme (dar poate nu sunt bun?) .. de unde și întrebarea mea aici.
mulțumesc
Vorbesc, evident, despre eficiența energetică în%, nu despre „eficiența” în Cv / L (de fapt, aceasta este puterea specifică sau la o eficiență de putere), care este un abuz de limbaj folosit adesea ... Pe scurt, eu ' doresc o estimare medie a eficienței la 70% sarcină.
Presupun că este între 15 și 20% ... dar aș dori mai multă precizie ...
Informațiile sunt destul de dificil de găsit, deoarece este ușor să găsești curbe C de 4 ori mai mult de 2 ori am probleme (dar poate nu sunt bun?) .. de unde și întrebarea mea aici.
mulțumesc
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
- chatelot16
- expert Econologue
- posturi: 6960
- Înregistrare: 11/11/07, 17:33
- Locul de amplasare: Angouleme
- x 264
Re: Eficiența reală (sau consumul specific) al unui motor în 2 timpi?
producătorii prezintă curbe precise atunci când sunt favorabile ... când sunt rele nu le arătăm
curbele de izoconsum ale unui diesel sunt ușor de arătat, deoarece sunt reproductibile, întotdeauna la fel (la fel de bune), fără variație aleatoare
un motor nu are o ieșire constantă: are o masă întreagă care își dă puterea în funcție de cuplul și viteza: de exemplu, un motor diesel mic nu are o putere maximă mai bună decât un motor pe benzină, dar are o suprafață de performanță bună mult mai largă și care corespunde mai bine utilizării medii ... pentru a caricatura motorul pe benzină are o performanță bună în partea de jos ... iar motorina o performanță bună la o putere redusă: deci economisim mai mult conducând încet cu un motorină decât cu o benzină ... toate acestea doar pentru a spune că nu este cifra de ieșire maximă care contează, ci întreaga curbă de izoconcominare
motorul pe benzină cu 4 timpi cu carburator are deja o primă problemă: carburatorul simplu nu știe să țină seama de variațiile calității benzinei, ceea ce ar necesita modificarea bogăției (ceea ce face o injecție cu sonda lambda), prin urmare, prima cauză a eficienței variabilă ... carburatorul era bun pentru benzina veche cu compoziție constantă, dar rău pentru benzina curentă cu compoziție prea variabilă
a doua oară are o a 2-a problemă: măturarea mai mult sau mai puțin bună cu amestecul de aer pe benzină, care se lasă de la evacuare ... este foarte variabilă, cea mai slabă eroare a eșapamentului este un dezastru
și să nu mai vorbim de sistemul de strângere ... motorul vândut cu prindere (evacuare sabotată) are o eficiență amețitoare, consumă mult și nu avansează ... punând evacuarea în stare normală (dar nu legal ) randamentul este mult mai bun
această problemă este lamentabilă! este acceptabil să vezi că statul provoacă o deșeu? ... limitați viteza de ce nu, dar nu prin producerea deșeurilor
curbele de izoconsum ale unui diesel sunt ușor de arătat, deoarece sunt reproductibile, întotdeauna la fel (la fel de bune), fără variație aleatoare
un motor nu are o ieșire constantă: are o masă întreagă care își dă puterea în funcție de cuplul și viteza: de exemplu, un motor diesel mic nu are o putere maximă mai bună decât un motor pe benzină, dar are o suprafață de performanță bună mult mai largă și care corespunde mai bine utilizării medii ... pentru a caricatura motorul pe benzină are o performanță bună în partea de jos ... iar motorina o performanță bună la o putere redusă: deci economisim mai mult conducând încet cu un motorină decât cu o benzină ... toate acestea doar pentru a spune că nu este cifra de ieșire maximă care contează, ci întreaga curbă de izoconcominare
motorul pe benzină cu 4 timpi cu carburator are deja o primă problemă: carburatorul simplu nu știe să țină seama de variațiile calității benzinei, ceea ce ar necesita modificarea bogăției (ceea ce face o injecție cu sonda lambda), prin urmare, prima cauză a eficienței variabilă ... carburatorul era bun pentru benzina veche cu compoziție constantă, dar rău pentru benzina curentă cu compoziție prea variabilă
a doua oară are o a 2-a problemă: măturarea mai mult sau mai puțin bună cu amestecul de aer pe benzină, care se lasă de la evacuare ... este foarte variabilă, cea mai slabă eroare a eșapamentului este un dezastru
și să nu mai vorbim de sistemul de strângere ... motorul vândut cu prindere (evacuare sabotată) are o eficiență amețitoare, consumă mult și nu avansează ... punând evacuarea în stare normală (dar nu legal ) randamentul este mult mai bun
această problemă este lamentabilă! este acceptabil să vezi că statul provoacă o deșeu? ... limitați viteza de ce nu, dar nu prin producerea deșeurilor
0 x
-
- moderator
- posturi: 79896
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11337
Re: Eficiența reală (sau consumul specific) al unui motor în 2 timpi?
Da, dar asta nu răspunde la întrebarea mea: în cele din urmă cred că suntem mai aproape de 15% sau poate chiar mai mici ...
Nu caut o curbă ISO (ei bine, dacă o avem, este mai bună), ci doar o ordine de mărime în% pe eficiența reală a unui motor în 2 timpi în prezent ...
Nu caut o curbă ISO (ei bine, dacă o avem, este mai bună), ci doar o ordine de mărime în% pe eficiența reală a unui motor în 2 timpi în prezent ...
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
- wirbelwind262
- Bun econolog!
- posturi: 238
- Înregistrare: 29/06/05, 11:58
- Locul de amplasare: Fouras
- x 29
Re: Eficiența reală (sau consumul specific) al unui motor în 2 timpi?
bonjour
vezi în cărțile lui Gordon Blair
vezi în cărțile lui Gordon Blair
0 x
-
- moderator
- posturi: 79896
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11337
Re: Eficiența reală (sau consumul specific) al unui motor în 2 timpi?
Mulțumesc, o să văd ... Sunteți primul membru care folosește funcția „ascunsă” = rezervată membrilor înregistrați!
A fost voluntar?
ps: nefiind găsit rapid aceste informații pe Google FR, este încă un semn al eșecului Google, electricitate-electronice-informatica / google-the-motor de cautare-este-el-nebun-drop-de-relevanță-t14958.html
A fost voluntar?
ps: nefiind găsit rapid aceste informații pe Google FR, este încă un semn al eșecului Google, electricitate-electronice-informatica / google-the-motor de cautare-este-el-nebun-drop-de-relevanță-t14958.html
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
- wirbelwind262
- Bun econolog!
- posturi: 238
- Înregistrare: 29/06/05, 11:58
- Locul de amplasare: Fouras
- x 29
Re: Eficiența reală (sau consumul specific) al unui motor în 2 timpi?
oui
edit: pentru gogol, am impresia că filtrează puțin violent ...
edit: pentru gogol, am impresia că filtrează puțin violent ...
0 x
-
- moderator
- posturi: 79896
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11337
Re: Eficiența reală (sau consumul specific) al unui motor în 2 timpi?
Da, google glumește destul acolo ... În curând va trebui să spună gogole ... dar puțini specialiști vorbesc despre asta ...
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
- moderator
- posturi: 79896
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11337
Re: Eficiența reală (sau consumul specific) al unui motor în 2 timpi?
wirbelwind262 a scris:oui
Am zburat peste cele peste 1000 de pagini (!!) din cele 3 cărți ... acestea sunt adevărate BIBILE ale motorului în 2 timpi!
Am găsit în sfârșit câteva informații despre consumul specific și randamentul de 2 lovituri ... dar asta în fișierul 2StrokeDesign, celelalte 2, nu s-a văzut nimic!
Page 382 eficiența unei motosirice în doi timpi:
Pagina 499, randamentul celor 2 timpi de injecție, adaug ca bonus o curbă de izopoluție pe CO:
7.4.1 Încărcarea stratificată cu o combustie omogenă
(...)
Rezultatele testului pentru motor, prezentate în Fig. 7.32 și 7.33, deoarece consumul de combustibil și nivelurile de bmep la mai multe deschideri ale clapetei de accelerație, relevă un nivel semnificativ scăzut de consum de combustibil. Cea mai mare parte a bmep-ului variază de la 2 bari la 5.4 bari pe un interval de viteză de 1500 până la 5500 rpm, dar nivelurile bsfc sunt în bandă de la 360 la 260 g / kWh. Acestea sunt caracteristici ale consumului de combustibil deosebit de bune, cel puțin la fel de bune dacă nu sunt superioare unui motor echivalent cu ciclu în patru timpi și, deși nivelurile de emisii de hidrocarburi nu sunt înregistrate, acestea trebuie să fie semnificativ scăzute, cu o captare a combustibilului atât de bună în interiorul cilindrului. Caracteristicile de performanță a puterii nu sunt afectate de acest proces de încărcare stratificat, pentru vârful bmep al acestui motor la
5.4 bar este destul de convențional pentru un motor cu un singur cilindru care funcționează fără un sistem de evacuare reglat.
Aceste cărți în doi timpi sunt, prin urmare, cele mai bune pentru înțelegerea designului și a performanței, în special o secțiune ENNOORM privind reglarea acustică a ghivecelor (evident: acest lucru este fundamental pentru o bună funcționare), mulțumesc wirbelwind2! Vedem că injecția în 262 timpi nu datează de ieri și este încă destul de evitată cred că nu ?? !!
Mai departe, găsim comparații de consum în funcție de tipul injecției în 2 timpi:
Pe scurt, cred că putem, prin urmare, să pornim cu un consum specific mediu al unui motor "clasic" în 2 timpi fără injecție către 450 gr / kWh într-un regim stabilizat aproape de ... adică o putere de 3.6 / (0.45 * 47,3, 17) = XNUMX%
1 kWh = 3.6 MJ
PCI benzină = 47.3 MJ / Kg
17% pentru un clasic în doi timpi este exact ceea ce aveam în minte, acum suntem pe drum
Pe cele 2 etape cu injecție stratificată, câștigul este mare: obținem aproape același randament ca în 4 etape!
Sarcină medie la max: 3.6 / (0.3 * 47,3) = 25.4%
Cea mai bună eficiență la sarcină maximă: 3.6 / (0.26 * 47.3) = 29.3%
Nu este deloc rău pentru un cilindru cu găuri!
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
Re: Eficiența reală (sau consumul specific) al unui motor în 2 timpi?
Buna ziua: ma invit cu forta
pentru Google este o poveste care se înrăutățește din ce în ce mai rău> o folosesc doar rar (blocarea site-ului și ultima vrea doar HTTPS) MDR
Pentru randament având de ceva timp folosiți doar 2 T, dar în alte latitudini și ați uitat câteva puncte importante în afară de locuri ..... tipul de ulei de utilizat (există câteva% care nu trebuie trecute cu vederea) modelul constructorului (multe sunt copii) și există și tipul de profil al bărcii (vorbesc despre ce folosesc) dacă folosești pe mare sau pe râuri ????? și ia-o în calcul într-un 2T
Dacă din întâmplare cuvintele mele nu au legătură cu întrebarea dvs.> direcția Poubelle
Vă mulțumesc că ați dat timp să mă citiți.
pentru Google este o poveste care se înrăutățește din ce în ce mai rău> o folosesc doar rar (blocarea site-ului și ultima vrea doar HTTPS) MDR
Pentru randament având de ceva timp folosiți doar 2 T, dar în alte latitudini și ați uitat câteva puncte importante în afară de locuri ..... tipul de ulei de utilizat (există câteva% care nu trebuie trecute cu vederea) modelul constructorului (multe sunt copii) și există și tipul de profil al bărcii (vorbesc despre ce folosesc) dacă folosești pe mare sau pe râuri ????? și ia-o în calcul într-un 2T
Dacă din întâmplare cuvintele mele nu au legătură cu întrebarea dvs.> direcția Poubelle
Vă mulțumesc că ați dat timp să mă citiți.
0 x
A desena fără a epuiza
- wirbelwind262
- Bun econolog!
- posturi: 238
- Înregistrare: 29/06/05, 11:58
- Locul de amplasare: Fouras
- x 29
Re: Eficiența reală (sau consumul specific) al unui motor în 2 timpi?
Bună seara
Christophe, ești binevenit, internerii sunt acolo pentru asta
(GP Blair este papa motoarelor în 2 timpi și curse http://www.profblairandassociates.com/GPB_Tribute.html )
injecția directă în 2 timpi nu este folosită prost pe motoarele marine (Mercury OptiMax, Evinrude E-TEC, Nissan TLDI și Yamaha HPDI),
la motoarele rutiere, existau Orbital, Aprillia (și uit ...), dar este uluit de efectul vestimentar, în ciuda unui cost de producție de 2 ori mai puțin dixit KTM.
http://articles.sae.org/8157/
întrebarea uleiului, uleiurile pentru motoarele marine se rotesc la T ° mai scăzut, trebuie să reziste la umiditate și salinitate ... pe care uleiurile pentru motoarele rutiere greu le suportă, deci nu se inversează.
Christophe, ești binevenit, internerii sunt acolo pentru asta
(GP Blair este papa motoarelor în 2 timpi și curse http://www.profblairandassociates.com/GPB_Tribute.html )
injecția directă în 2 timpi nu este folosită prost pe motoarele marine (Mercury OptiMax, Evinrude E-TEC, Nissan TLDI și Yamaha HPDI),
la motoarele rutiere, existau Orbital, Aprillia (și uit ...), dar este uluit de efectul vestimentar, în ciuda unui cost de producție de 2 ori mai puțin dixit KTM.
http://articles.sae.org/8157/
întrebarea uleiului, uleiurile pentru motoarele marine se rotesc la T ° mai scăzut, trebuie să reziste la umiditate și salinitate ... pe care uleiurile pentru motoarele rutiere greu le suportă, deci nu se inversează.
0 x
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 22 Răspunsuri
- 12774 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Eric DUPONT
Vezi ultimul mesaj
01/09/20, 08:57Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 22 Răspunsuri
- 35863 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de bernardd
Vezi ultimul mesaj
13/11/10, 08:31Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 8 Răspunsuri
- 11538 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de oiseautempete
Vezi ultimul mesaj
15/05/10, 20:18Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 271 Răspunsuri
- 247298 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de GuyGadebois
Vezi ultimul mesaj
19/07/20, 13:09Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 139