Performanța mașinii împotriva bicicletei și a motocicletei
-
- moderator
- posturi: 79925
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11351
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
Nu ți-ai stins respirația de Revelion sau ??
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
- GuyGadebois
- expert Econologue
- posturi: 6532
- Înregistrare: 24/07/19, 17:58
- Locul de amplasare: 04
- x 982
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
Christophe a scris:Nu ți-ai stins respirația de Revelion sau ??
Mi se pare mai coerent decât Janic ...
0 x
"Este mai bine să-ți mobilizezi inteligența în rafturi decât să-ți mobilizezi rahatul pe lucruri inteligente. (J.Rouxel)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)
„Prin definiție, cauza este produsul efectului”. (Tryphion)
„360 / 000 / 0,5 este de 100 de milioane și nu de 72 milioane” (AVC)
- plasmanu
- expert Econologue
- posturi: 2847
- Înregistrare: 21/11/04, 06:05
- Locul de amplasare: Viaductul 07170 Lavilledieu
- x 181
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
În cele din urmă întrebări simple.
Am luat antibiotice din 3 ianuarie, tazocilină și vancomicină.
Nu, nimic nu a băut, cu excepția unei babe de rom pentru desert.
Și când vine vorba de fumat, o țigară pe 1 ianuarie și o face din nou pe 2 (asta nu e bine).
Dar am 2 beri de mănăstire belgiene bune sub centură pentru a opri tratamentul. Cuisoare și vanilie
Am luat antibiotice din 3 ianuarie, tazocilină și vancomicină.
Nu, nimic nu a băut, cu excepția unei babe de rom pentru desert.
Și când vine vorba de fumat, o țigară pe 1 ianuarie și o face din nou pe 2 (asta nu e bine).
Dar am 2 beri de mănăstire belgiene bune sub centură pentru a opri tratamentul. Cuisoare și vanilie
1 x
„Să nu vezi răul, să nu aud răul, să nu vorbești răul” 3 maimuțe mici Mizaru
-
- expert Econologue
- posturi: 19920
- Înregistrare: 29/10/10, 13:27
- Locul de amplasare: Burgundia
- x 3737
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
Christophe »09, 01:20
https://amtuir.org/03_htu_generale/htu_ ... karski.htm
Motoare Mekarski cu două etaje ale rețelei pariziene (CGO), la capătul casei de la Muette.
Denis Papin pare să fi fost primul care a avut ideea de a folosi aerul comprimat ca intermediar pentru a transporta energia de la un punct la altul (memorie din 1687 către Royal Society of London). Această idee a rămas fără aplicare până în jurul anului 1838, când Andraud și Tessié du Motay au proiectat o mașină care funcționa pe aer comprimat, care va fi testată la Paris în 1840.
Preluat și dezvoltat de inginerul Mékarski, sistemul de tracțiune cu aer comprimat aplicat tramvaielor va fi testat între 1876 și 1879 la Paris pe rețeaua Tramways Nord, dezvoltat apoi de CGO din anii 1880. orașele Nantes, La Rochelle și VIchy au adoptat și tramvaiul cu aer comprimat.
Aceste mașini, locomotive sau autopropulsate, au folosit aer comprimat ca fluid motor. Aerul de înaltă presiune (80 bari) a fost produs într-o fabrică centrală și distribuit printr-o rețea de țevi către terminale sau către punctele rețelei, numite „stații de alimentare”, unde a fost distribuit în rezervoare plasate sub locomotivă. (capacitate 530 kg aer). Aerul, relaxat la 8 bare și reîncălzit prin trecerea prin rezervoare de apă caldă sub presiune, a fost trimis la butelii.
în comparație cu alte sisteme precum motoarele termice, electrice sau cu abur, este evident, dar obiectivul nu este acolo și asta nu a fost înțeles. Știți foarte bine că pe un motor termic performanța este catastrofală, dar combustibilul a fost ieftin ceea ce a permis utilizarea și dezvoltarea acestuia. Sistemul negru, care este un amestec de aer comprimat și termic, este o soluție alternativă bună (cum ar fi ENR!)Vă contraziceți dragul meu onic ... dacă autonomia este redusă este pentru că performanța este slabă ...
https://amtuir.org/03_htu_generale/htu_ ... karski.htm
Motoare Mekarski cu două etaje ale rețelei pariziene (CGO), la capătul casei de la Muette.
Denis Papin pare să fi fost primul care a avut ideea de a folosi aerul comprimat ca intermediar pentru a transporta energia de la un punct la altul (memorie din 1687 către Royal Society of London). Această idee a rămas fără aplicare până în jurul anului 1838, când Andraud și Tessié du Motay au proiectat o mașină care funcționa pe aer comprimat, care va fi testată la Paris în 1840.
Preluat și dezvoltat de inginerul Mékarski, sistemul de tracțiune cu aer comprimat aplicat tramvaielor va fi testat între 1876 și 1879 la Paris pe rețeaua Tramways Nord, dezvoltat apoi de CGO din anii 1880. orașele Nantes, La Rochelle și VIchy au adoptat și tramvaiul cu aer comprimat.
Aceste mașini, locomotive sau autopropulsate, au folosit aer comprimat ca fluid motor. Aerul de înaltă presiune (80 bari) a fost produs într-o fabrică centrală și distribuit printr-o rețea de țevi către terminale sau către punctele rețelei, numite „stații de alimentare”, unde a fost distribuit în rezervoare plasate sub locomotivă. (capacitate 530 kg aer). Aerul, relaxat la 8 bare și reîncălzit prin trecerea prin rezervoare de apă caldă sub presiune, a fost trimis la butelii.
Știu, dar nu am reușit să o reduc!În caz contrar, vă puteți reduce semnătura vă rog, este dureros ...
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré
-
- moderator
- posturi: 79925
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11351
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
Janic a scris:în comparație cu alte sisteme precum motoarele termice, electrice sau cu abur, este evident, dar obiectivul nu este acolo și asta nu a fost înțeles. Știți foarte bine că pe un motor termic performanța este catastrofală, dar combustibilul a fost ieftin ceea ce a permis utilizarea și dezvoltarea acestuia. Sistemul negru, care este un amestec de aer comprimat și termic, este o soluție alternativă bună (cum ar fi ENR!)
Există o diferență între o eficiență slabă de 20 până la 35% cu o tehnologie dovedită și ușor de utilizat și o eficiență slabă de 5 până la 10% cu o tehnologie de utilizare inovatoare și restrictivă ...
Vorbesc despre energia primară.
Guy Nègre nu a avut nicio șansă să înlocuiască termica! Specialiștii au înțeles-o rapid, iar studiile care demontează motorul pneumatic sunt numeroase:
https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/
https://www.econologie.com/telechargeme ... -comprime/
https://www.econologie.com/voiture-air- ... t-enquete/
transport-nou / supliment-la-piața-mașinii-curate-a-prostilor-t6389.html
După da, a existat nișa de piață ... dar atât! Și nici acesta MDI nu a reușit să-l străpungă (cu excepția conferinței de presă pentru jurnaliști creduli lipsiți de pregătire științifică)
Uh, deci suntem foarte irelevanți aici, nu-i așa?
Vrei să împărțim subiectul?
Știu, dar nu am reușit să o reduc!
Tu râzi?
Accesați profilul dvs. și îl editați aici: ucp.php? i = ucp_profile & mode = signature
Exact așa cum ați făcut-o pentru a o configura. Dacă nu o faci de bună voie, te voi forța! semnătura ta putredă forum!
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
- moderator
- posturi: 79925
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11351
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
Doresc ca ancheta suplimentară să fie încă online:
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
- moderator
- posturi: 79925
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11351
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
Suntem într-adevăr, într-adevăr, Off Topic ...
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
- expert Econologue
- posturi: 19920
- Înregistrare: 29/10/10, 13:27
- Locul de amplasare: Burgundia
- x 3737
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
niciodată cu subiecte atât de serioase!Tu râzi?Știu, dar nu am reușit să o reduc!
vă mulțumesc!Mergi la profilul tău și îl editezi aici: ucp.php? I = ucp_profile & mode = signature
cu excepția dvs., fanii computerelor, unde jucați cu ușurință în această zonă, în timp ce pentru mine este doar o mașină de scris îmbunătățită, cu un ecran luminos. Chiar și nepoții mei încearcă să mă aducă la curent și pur și simplu nu trece și nu mă deranjează puțin.Exact așa cum ați făcut-o pentru a o configura.
dacă nu aș fi făcut-o mai sus, v-aș fi cerut să o faceți!Dacă nu o faci de bună voie, te voi forța! semnătura voastră putredă forum!
Dacă nu doriți să ștergeți totul, site-ul dvs. faceți ceea ce doriți cu el!
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré
-
- moderator
- posturi: 79925
- Înregistrare: 10/02/03, 14:06
- Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
- x 11351
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
Văd că ai reușit singur ... vezi că știai cum să o faci!
0 x
Fă o căutare de imagini sau un căutare text - Neticheta de forum
-
- expert Econologue
- posturi: 19920
- Înregistrare: 29/10/10, 13:27
- Locul de amplasare: Burgundia
- x 3737
Re: Performanța mașinii împotriva bicicletei și bicicletei obișnuite
eroare, aș putea să o fac prin link-ul dvs.!Văd că ai reușit singur ... vezi că știai cum să o faci!
0 x
"Noi facem știința cu fapte, cum ar fi făcând o casă cu pietre: dar o acumulare de fapte nu mai este o știință decât o grămadă de pietre este o casă" Henri Poincaré
-
- Subiecte similare
- Răspunsuri
- Vizualizări
- Ultimul mesaj
-
- 22 Răspunsuri
- 12850 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de Eric DUPONT
Vezi ultimul mesaj
01/09/20, 08:57Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 10 Răspunsuri
- 17677 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de umbră
Vezi ultimul mesaj
26/10/16, 22:18Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 22 Răspunsuri
- 35899 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de bernardd
Vezi ultimul mesaj
13/11/10, 08:31Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
-
- 8 Răspunsuri
- 11552 Vizualizări
-
Ultimul mesaj de oiseautempete
Vezi ultimul mesaj
15/05/10, 20:18Un subiect postat în forum : transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...
Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."
Cine este conectat?
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 89