Performanța mașinii împotriva bicicletei și a motocicletei

[Christophe]

Nu ți-ai stins respirația de Revelion sau ??

[GuyGadebois]

Nu ți-ai stins respirația de Revelion sau ??

Mi se pare mai coerent decât Janic ...

[plasmanu]

În cele din urmă întrebări simple.
Am luat antibiotice din 3 ianuarie, tazocilină și vancomicină.
Nu, nimic nu a băut, cu excepția unei babe de rom pentru desert.
Și când vine vorba de fumat, o țigară pe 1 ianuarie și o face din nou pe 2 (asta nu e bine).
Dar am 2 beri de mănăstire belgiene bune sub centură pentru a opri tratamentul. Cuisoare și vanilie

[Janic]

Christophe »09, 01:20

Vă contraziceți dragul meu onic ... dacă autonomia este redusă este pentru că performanța este slabă ...

în comparație cu alte sisteme precum motoarele termice, electrice sau cu abur, este evident, dar obiectivul nu este acolo și asta nu a fost înțeles. Știți foarte bine că pe un motor termic performanța este catastrofală, dar combustibilul a fost ieftin ceea ce a permis utilizarea și dezvoltarea acestuia. Sistemul negru, care este un amestec de aer comprimat și termic, este o soluție alternativă bună (cum ar fi ENR!)

https://amtuir.org/03_htu_generale/htu_ ... karski.htm

Motoare Mekarski cu două etaje ale rețelei pariziene (CGO), la capătul casei de la Muette.
Denis Papin pare să fi fost primul care a avut ideea de a folosi aerul comprimat ca intermediar pentru a transporta energia de la un punct la altul (memorie din 1687 către Royal Society of London). Această idee a rămas fără aplicare până în jurul anului 1838, când Andraud și Tessié du Motay au proiectat o mașină care funcționa pe aer comprimat, care va fi testată la Paris în 1840.
Preluat și dezvoltat de inginerul Mékarski, sistemul de tracțiune cu aer comprimat aplicat tramvaielor va fi testat între 1876 și 1879 la Paris pe rețeaua Tramways Nord, dezvoltat apoi de CGO din anii 1880. orașele Nantes, La Rochelle și VIchy au adoptat și tramvaiul cu aer comprimat.
Aceste mașini, locomotive sau autopropulsate, au folosit aer comprimat ca fluid motor. Aerul de înaltă presiune (80 bari) a fost produs într-o fabrică centrală și distribuit printr-o rețea de țevi către terminale sau către punctele rețelei, numite „stații de alimentare”, unde a fost distribuit în rezervoare plasate sub locomotivă. (capacitate 530 kg aer). Aerul, relaxat la 8 bare și reîncălzit prin trecerea prin rezervoare de apă caldă sub presiune, a fost trimis la butelii.

În caz contrar, vă puteți reduce semnătura vă rog, este dureros ...

Știu, dar nu am reușit să o reduc!

[Christophe]

în comparație cu alte sisteme precum motoarele termice, electrice sau cu abur, este evident, dar obiectivul nu este acolo și asta nu a fost înțeles. Știți foarte bine că pe un motor termic performanța este catastrofală, dar combustibilul a fost ieftin ceea ce a permis utilizarea și dezvoltarea acestuia. Sistemul negru, care este un amestec de aer comprimat și termic, este o soluție alternativă bună (cum ar fi ENR!)

Există o diferență între o eficiență slabă de 20 până la 35% cu o tehnologie dovedită și ușor de utilizat și o eficiență slabă de 5 până la 10% cu o tehnologie de utilizare inovatoare și restrictivă ...

Vorbesc despre energia primară.

Guy Nègre nu a avut nicio șansă să înlocuiască termica! Specialiștii au înțeles-o rapid, iar studiile care demontează motorul pneumatic sunt numeroase:


https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

https://www.econologie.com/telechargeme ... nes-paris/

https://www.econologie.com/telechargeme ... -comprime/

https://www.econologie.com/voiture-air- ... t-enquete/

transport-nou / supliment-la-piața-mașinii-curate-a-prostilor-t6389.html


După da, a existat nișa de piață ... dar atât! Și nici acesta MDI nu a reușit să-l străpungă (cu excepția conferinței de presă pentru jurnaliști creduli lipsiți de pregătire științifică)

Uh, deci suntem foarte irelevanți aici, nu-i așa?

Vrei să împărțim subiectul?

Știu, dar nu am reușit să o reduc!

Tu râzi?
Accesați profilul dvs. și îl editați aici: ucp.php? i = ucp_profile & mode = signature

Exact așa cum ați făcut-o pentru a o configura. Dacă nu o faci de bună voie, te voi forța! semnătura ta putredă forum!

[Christophe]

Doresc ca ancheta suplimentară să fie încă online:

[Christophe]

Suntem într-adevăr, într-adevăr, Off Topic ...

[Janic]

Știu, dar nu am reușit să o reduc!

Tu râzi?

niciodată cu subiecte atât de serioase!

Mergi la profilul tău și îl editezi aici: ucp.php? I = ucp_profile & mode = signature

vă mulțumesc!

Exact așa cum ați făcut-o pentru a o configura.

cu excepția dvs., fanii computerelor, unde jucați cu ușurință în această zonă, în timp ce pentru mine este doar o mașină de scris îmbunătățită, cu un ecran luminos. Chiar și nepoții mei încearcă să mă aducă la curent și pur și simplu nu trece și nu mă deranjează puțin.

Dacă nu o faci de bună voie, te voi forța! semnătura voastră putredă forum!

dacă nu aș fi făcut-o mai sus, v-aș fi cerut să o faceți!
Dacă nu doriți să ștergeți totul, site-ul dvs. faceți ceea ce doriți cu el!

[Christophe]

Văd că ai reușit singur ... vezi că știai cum să o faci!

[Janic]

Văd că ai reușit singur ... vezi că știai cum să o faci!

eroare, aș putea să o fac prin link-ul dvs.!