dede2002 a scris:Acestea sunt calcule aproximative, în care va fi necesar să se includă temperaturile și presiunea, nici eu nu sunt specialist în termodinamică ...
https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... t4883.html
dede2002 a scris:Acestea sunt calcule aproximative, în care va fi necesar să se includă temperaturile și presiunea, nici eu nu sunt specialist în termodinamică ...
dede2002 a scris:Cele mai bune motoare dinaintea erei catalizatorilor produceau mai puțin de 2% substanțe toxice (0.5% CO), nu sunt sigur că un motor catalizator „decatalizat” ar face același lucru.
De aici și importanța luării măsurătorilor cu și fără convertor catalitic și cu și fără pantonă. Și pentru a putea face „mai bine decât catalizatorul”, sau cel puțin pentru a fi sigur că nu produce CO la ralanti.
Altfel va fi necesar să păstrați catalizatorul!
Christophe a scris:dede2002 a scris:Acestea sunt calcule aproximative, în care va fi necesar să se includă temperaturile și presiunea, nici eu nu sunt specialist în termodinamică ...
https://www.econologie.com/forums/dopage-mot ... t4883.html
dede2002 a scris:Flytox, nu cred că contrapresiunea catalizatorului este foarte importantă și poate fi compensată de cea a reactorului sau prin reducerea secțiunii.
Unele vehicule (de exemplu, WV) au o măsurare luată înainte de convertizorul catalitic accesibil sub capotă și verifică valorile de reglare înainte / după.
exemplu:
Sau analizați tot ce iese din reactor în funcțiune, fără a-l conecta la intrare?
Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."
Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 150