transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ...Rulează mai ieftin cu gaz natural

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Ahmed
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 9401
Înregistrare: 25/02/08, 18:54
Locul de amplasare: Burgundia
x 979

Re: Călătoriți mai ieftin cu gaz natural

Mesaj de bază non lude Ahmed » 28/10/17, 09:58

O stație de serviciu inaugurată în „mare pompă”! : Lol:
1 x
„Nu cred mai presus de toate că vă spun.“

Avatar de l'Utilisateur
Remundo
moderator
moderator
posturi: 9365
Înregistrare: 15/10/07, 16:05
Locul de amplasare: Clermont Ferrand
x 489

Re: Călătoriți mai ieftin cu gaz natural

Mesaj de bază non lude Remundo » 28/10/17, 11:27

o stație unde vă relaxați, clienții nu sunt sub presiune. Și niciodată să nu apăzi în gaz cu managerul. :P
0 x
ImagineImagineImagine
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4586
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 468

Re: Călătoriți mai ieftin cu gaz natural

Mesaj de bază non lude moinsdewatt » 04/11/17, 21:38

Transportatorul rutier Jost se concentrează pe gazul natural lichefiat

Sea 25 / 10 / 2017 - O comandă care va face data.

Imagine

Dacă mai mulți producători promit camioane electrice, deja ne dăm seama că autonomia lor și problema încărcării bateriilor lor uriașe nu vor înlocui motorina. Cu toate acestea, există o altă soluție, gazul natural lichefiat (GNL sau GNL). Acesta este gaz natural obișnuit, dar este răcit mult, ceea ce duce la lichefierea acestuia, pentru a fi mai dens. Multe camioane LNG sunt deja în service în Austria, Germania sau Italia, dar Grupul Jost merge mai departe.

Compania belgiană tocmai a comandat GNL 500 cu greutate mare! Iveco Stralis. Aceasta este o veste bună pentru mediu, întrucât camioanele GNL eliberează câteva 10% CO2 mai puțin decât omologii lor diesel, în timp ce sunt mai liniștite și cu o combustie mai curată. Dar este și o decizie îndrăzneață, care trebuie să reacționeze la companiile de energie sau chiar la autoritățile publice. De fapt, Franța încă lipsește foarte mult de stații de GNL și, dacă dorim să vedem sute de camioane care circulă în Franța, avem nevoie de infrastructura necesară de distribuție.


http://www.moteurnature.com/29104-le-tr ... l-liquefie
1 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4586
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 468

Re:

Mesaj de bază non lude moinsdewatt » 14/01/18, 13:02

Vehicul cu gaze naturale: proiecte 8 acceptate pentru implementarea vehiculelor 2 100 și stațiile 100

AFP publică 11 Jan 2018

Opt proiecte dezvoltate de comunități și companii pentru a desfășura vehicule care funcționează cu gaze naturale, mai puțin poluante decât motorina și stațiile de alimentare au fost selectate și vor obține finanțare publică, a anunțat joi guvernul.

În total, cei opt câștigători ai acestui apel de proiecte, lansat în 2016 sub auspiciile Agenției franceze de mediu și gestionare a energiei (Ademe), urmează să se instaleze în Franța în următorii patru ani. Noua stație de furnizare a vehiculelor cu gaze naturale (NGV) de la 100 și a pus în funcțiune mai mult decât vehiculele 2 100 echivalente, dedicate transportului de mărfuri, detaliază un comunicat.

De exemplu, regiunea Bretania intenționează să desfășoare stații 9 și să pună mai mult de vehicule 180 pe teritoriul său. Grupul de gaze industriale cu lichide aeriene desfășoară, de asemenea, un proiect de stații 24 și vehicule 600 la nivel național. Celelalte proiecte implică comunități din Vendée sau Noua Aquitania, companii energetice (Total, Engie) sau IMM-uri și grupuri mari de transport (XPO, Jacky Perrenot, etc.). Proiectele selectate „reprezintă mai mult de 381 milioane de euro investiții, inclusiv 30 milioane de euro de ajutor de stat”, prin programul de investiții pentru viitor, se arată în comunicat.

Gazul natural (CNG) nu este încă distribuit pe scară largă, dar poate înlocui combustibilul diesel, mult mai mare emițător de particule fine. De asemenea, este mai ieftin, deși modelele de vehicule sunt mai scumpe de cumpărat. Potențialul său este important în transportul rutier de mărfuri și persoane (autobuze, autocare etc.).

Franța are în prezent stații publice 38 și câteva mii de camioane în circulație. Sprijinul de stat are drept scop „stimularea unui impuls decisiv pentru realizarea ambițiilor europene și naționale de combustibili alternativi”, spun guvernul și Ademe în declarația lor. Legea franceză privind tranziția energetică votată în 2015 prevede că 3% din vehiculele grele circulă cu gaze naturale în 2023, o creștere de zece ori a consumului de gaz.

https://www.connaissancedesenergies.org ... ons-180111
1 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4586
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 468

Re: Călătoriți mai ieftin cu gaz natural

Mesaj de bază non lude moinsdewatt » 13/03/18, 19:05

Total va opera cea mai mare stație de gaze naturale franceze pentru vehicule

13 / 03 / 2018

Total va asigura construcția și exploatarea celei mai mari stații de benzină pentru vehicule naturale (NGV) din Franța, în Gennevilliers (Hauts-de-Seine). De asemenea, compania de gaz anunță că va aloca 100 milioane de euro în bugetul său de investiții la deschiderea punctelor de alimentare 110 în GNV de către 2022.

Total anunțat marți 13 martie dorește să construiască și să funcționeze cea mai mare stație de benzină franceză pentru gaz natural pentru vehicule (NGV) din Gennevilliers (Hauts-de-Seine). Acest anunț urmează o cerere de ofertă de către Sigeif Mobilités câștigată de Total. Prin urmare, companiei i se încredințează o licență de operare pentru ani 10, care acoperă comercializarea și întreținerea site-ului.

Stația, destinată camioanelor, va fi amplasată pe o platformă logistică a portului Gennevilliers. Lucrările ar trebui să înceapă în această toamnă pentru o deschidere în primăvara 2019. Stația va avea patru pompe care alimentează doar CNG și va fi deschisă 365 zile pe an, 24 ore pe 24. Compania a lansat o previzualizare a viitorului site în grafică computerizată (vezi video de mai jos).

"CNG rămâne până în prezent singura alternativă de combustibil curat care întrunește constrângerile economice și operaționale actuale ale profesioniștilor din transporturi și mobilitate în Franța", a declarat compania într-un comunicat. Total s-a angajat, de asemenea, ca cel puțin 10% din volumele comercializate să fie de origine regenerabilă (bio-GNV).

Un obiectiv al stațiilor 25 pe an

În 2022, compania franceză de gaz dorește să opereze și puncte de alimentare cu 110. Pentru a atinge acest obiectiv, ar trebui să investească 100 milioane de euro și să deschidă stații 25 anual. Până în prezent, Total are doar opt stații NGV în Franța.

În total, potrivit GRTgaz, Franța ar număra stațiile publice 43 care furnizează NGV, în afară de stațiile private care pot fi disponibile pentru anumite companii sau autorități locale. O rețea încă limitată, care se explică în special prin reticența transportatorilor, dar chemată să crească. Potrivit GRTgaz, stațiile publice 250 sunt deja planificate pentru 2020.

https://www.usinenouvelle.com/article/t ... le.N665679
1 x

moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4586
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 468

Re: Călătoriți mai ieftin cu gaz natural

Mesaj de bază non lude moinsdewatt » 01/11/18, 19:43

GNV și bioGNV: nouăsprezece câștigători pentru apelul Ademe pentru proiecte

Revista de mediu 10 oct 2018

La începutul lunii octombrie, la Mondial de l'Auto, Agenția Franceză de Mediu și Gestionare a Energiei (Ademe), a anunțat rezultatele apelului său de proiecte GNV și bioGNV, lansat ca parte a fondului său aerian și mobilitate, pentru a promova dezvoltarea stațiilor NGV și bioGNV, în special în „zonele albe”.


Nouă laureați au fost selectați de Ademe ca parte a apelului său pentru proiectele GNV și bioGNV. Acesta urmărește „promovarea unei distribuții omogene pe teritoriul național a stațiilor de alimentare deschise publicului care distribuie VNV” și „crearea condițiilor pentru desfășurarea sectorului NGV în zonele cu deficite locale ale stațiilor CNG / bioGNV, dar având suficienți actori locali și cerere pentru a permite înființarea unei stații ", își amintește Ademe într-un comunicat.

Astfel, înființarea a nouăsprezece stații este susținută, precum și achiziția mai multor vehicule 471 pentru beneficiarii 65, „ceea ce reprezintă o sumă totală de 4,2 milioane de euro”, spune Ademe. Printre teritoriile în cauză, Chartres (Eure-et-Loir), Laon (Aisne), Saint-Brieuc (Côtes-d'Armor), Quimper (Finistère), Draguignan (Var) și Marolles-sur-Seine ( Seine-et-Marne). Majoritatea proiectelor câștigătoare sunt situate în nordul și vestul Franței. Patru laureați sunt localizați în regiunea Paca.

https://www.environnement-magazine.fr/m ... jets-ademe
1 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4586
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 468

Re: Călătoriți mai ieftin cu gaz natural

Mesaj de bază non lude moinsdewatt » 24/03/19, 14:34

Gazul combustibil confirmă dezvoltarea sa

22 Feb. 2019

În timp ce flota este încă modestă, înregistrările vehiculelor grele care circulă cu gaz natural pentru vehicule progresează rapid în Franța. Sectorul, susținut de mai multe mecanisme de stimulare, beneficiază de o rețea de stații de alimentare cu densitate mai mare.

Prezentate la 15 februarie la Paris de către Agenția Franceză pentru gaze naturale pentru vehicule, cifrele industriei CNG sunt într-o formă bună în transportul rutier. După o creștere a înregistrărilor de 78% anul trecut, flota pe benzină are acum vehicule 2.282 de peste 3,5 tone.
În ceea ce privește stațiile publice care distribuie gaz natural comprimat (CNG), gaz natural lichefiat (GNL) sau ambele, rețeaua sa are acum 123, dintre care aproximativ 100 sunt accesibile camioanelor. „Odată cu deschiderea a aproximativ noi stații 70 CNG în acest an, industria își confirmă obiectivul de a alimenta punctele 250 în 2020”, a declarat Jean-Claude Girot, președintele AFGNV.

Mecanisme de stimulare

Anul 2018 a cunoscut sprijinul și extinderea programelor de asistență pentru sector, direcționate către transportatorii privați și publici. Aceste ajutoare acoperă combustibilul „cu glazura TICPE la rata 2017 timp de cinci ani, oferind vizibilitate până la 2022 și, la fel ca și alți combustibili, gazul beneficiază de recuperarea totală a TVA”, își amintește. Véronique Bel, Director Mobilități la GRDF.
Vehicule laterale, ovamortizarea a fost extinsă prin ultima lege a finanțelor până la 2021, iar rata acesteia depinde acum de tipul de vehicul: 40% pentru mai mult de 16 tone, 60% între 3,5 tone și 16 tone, 20% pentru utilitățile de la 2,6 la 3,5 tone. Costul înregistrării este supus unei scutiri parțiale sau totale. În ceea ce privește rețeaua de stații GNV, este susținută de programele Ademe ale căror ajutoare apar la realizarea a peste 90% din punctele de realimentare publică.

Sprijin local și privat

La aceste măsuri naționale se adaugă inițiativele lansate de mai multe autorități locale pentru achiziționarea de vehicule și crearea de stații. Există șapte pe teritoriu completate sau transportate de uniunile energetice locale.
Profesioniștii nu sunt părăsiți, la fel ca acordul semnat în ianuarie 9 de FNTR și Arkéa prin care se mobilizează 50 milioane de euro de împrumuturi pentru a facilita investițiile în camioane „curate”.
Asociat cu Crédit coopératif, OTRE oferă și o ofertă de finanțare numită PREVair pentru membrii săi care doresc să se echipeze cu vehicule „verzi”.
Cuprinzând vehicule grele, autobuze, autocare și camioane pentru gunoi, flota de vehicule cu gaze grele ar putea ajunge la unități 55.000 în 2022, potrivit AFGNV și 220.000 în 2030, beneficiind de o rețea de stații 680 în trei ani și 2.000 în 2030. Ponderea bioGNV ar putea atinge 20% în 2022 și 40% în 2030 în conformitate cu organizația.

https://m.lantenne.com/Le-gaz-carburant ... 46477.html
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4586
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 468

Re: Călătoriți mai ieftin cu gaz natural

Mesaj de bază non lude moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

Atunci, Belarusul imaginativ:

Palesse GS 4118K, prima mașină de recoltat pe gaz

14 2019 august

Prin grefarea buteliilor 8 alimentate cu gaz natural pe una dintre recoltoarele sale, Gomselmash demonstrează că pot fi avute în vedere alternative la motorină.
Economii de până la 50%

Palesse GS 4118 K și o motocultură tot ce este clasic. Acesta este un agitator convențional 5, cu un accelerator de debit, un toboșar 800 mm mare și cai 350 sub capotă, pentru o lățime maximă de lucru de metri 9. Dar acesta are o caracteristică care o face o mașină unică pe piață. Într-adevăr, se rulează cu gaz natural comprimat, sau cu CNG. Este compus metan între barele 200 și 300 în formă gazoasă și poate fi păstrat la temperatura camerei, ceea ce face mai ușor de utilizat zilnic. Pe Palesse, V8 Cummins (Etapa V) 12 litri de capacitate cubică, regimul CNG oferă 8 până la 10 ore de autonomie de lucru și, în conformitate cu producătorul, până la 50% economii de combustibil peste diesel.

Analizând această tehnologie câțiva ani în urmă, producătorul din Belarus a dorit să depășească creșterea prețurilor la motorină și a cerințelor de mediu. Motorul care funcționează pe CNG combinat cu un sistem SCR (selecția catalitică de reducere, cu injecție de AdBlue) reduce emisiile de monoxid de carbon de 2,5 ori, oxidul nitric 2 ori, hidrocarburile 3 ori și 9 fumează o dată. De asemenea, Gomselmash a dorit să ofere răspunsuri la nevoile de simplitate ale acestor mașini, care funcționează doar câteva săptămâni pe an, garantând în același timp siguranță maximă și costuri reduse de întreținere. Costul de întreținere al unui vehicul CNG este mai mic, potrivit Belarussianului, din cauza încărcării motorului mai redusă, din cauza arderii mai curate a gazului. Prin urmare, este posibilă prelungirea intervalelor de întreținere.

După trei campanii dinamice de testare, Gomselmash consideră că este timpul să punem această mașină în producție și să o comercializăm. Costul suplimentar aferent acestei tehnologii ar fi 15% în comparație cu o mașină diesel, ceea ce este încă interesant, având în vedere economiile generate la nivel global.

Cine este Gomselmash?
.......


Lire https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/
0 x
moinsdewatt
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 4586
Înregistrare: 28/09/09, 17:35
Locul de amplasare: Isere
x 468

Re: Călătoriți mai ieftin cu gaz natural

Mesaj de bază non lude moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

De acasă:
În Grenoble, stația CNG din La Tronche își deschide porțile

02 / 08 / 2019 Michael TORREGROSSA

Operată de Gaz Electricité de Grenoble (GEG), stația La Tronche este deschisă de la sfârșitul lunii iulie. Asigurând distribuția GNC și versiunea sa regenerabilă, bioGNC, este accesibil 24h / 24 și deschis pentru profesioniști și persoane fizice.

Simbolizând noua dinamică condusă de GEG în favoarea infrastructurii NGV pe teritoriul zonei metropolitane din Grenoble, noua stație GNV de la La Tronche și-a deschis oficial porțile pe 29 în iulie trecută. Situat ideal la intersecția Carronnerie, în imediata vecinătate a orașului Grenoble, poate găzdui toate tipurile de vehicule. Deschisă tuturor, acceptă atât cardul de credit, cât și abonații ecusoanelor.

În cele din urmă, GEG își propune să alimenteze aproape vehiculele 100 pe zi. Produs local, bioGNV propus în stație provine din nămolul uzinei de purificare a aglomerării de la Grenoble, operată și de GEG.
......


https://www.gaz-mobilite.fr/actus/greno ... -2361.html
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Did67
moderator
moderator
posturi: 18266
Înregistrare: 20/01/08, 16:34
Locul de amplasare: Alsacia
x 7985

Re: Călătoriți mai ieftin cu gaz natural

Mesaj de bază non lude Did67 » 22/08/19, 19:15

a scris:Atunci, Belarusul imaginativ:

Palesse GS 4118K, prima mașină de recoltat pe gaz

14 2019 august

Prin grefarea buteliilor 8 alimentate cu gaz natural pe una dintre recoltoarele sale, Gomselmash demonstrează că pot fi avute în vedere alternative la motorină.
Economii de până la 50%

Palesse GS 4118 K și o motocultură tot ce este clasic. Acesta este un agitator convențional 5, cu un accelerator de debit, un toboșar 800 mm mare și cai 350 sub capotă, pentru o lățime maximă de lucru de metri 9. Dar acesta are o caracteristică care o face o mașină unică pe piață. Într-adevăr, se rulează cu gaz natural comprimat, sau cu CNG. Este compus metan între barele 200 și 300 în formă gazoasă și poate fi păstrat la temperatura camerei, ceea ce face mai ușor de utilizat zilnic. Pe Palesse, V8 Cummins (Etapa V) 12 litri de capacitate cubică, regimul CNG oferă 8 până la 10 ore de autonomie de lucru și, în conformitate cu producătorul, până la 50% economii de combustibil peste diesel.

Analizând această tehnologie câțiva ani în urmă, producătorul din Belarus a dorit să depășească creșterea prețurilor la motorină și a cerințelor de mediu. Motorul care funcționează pe CNG combinat cu un sistem SCR (selecția catalitică de reducere, cu injecție de AdBlue) reduce emisiile de monoxid de carbon de 2,5 ori, oxidul nitric 2 ori, hidrocarburile 3 ori și 9 fumează o dată. De asemenea, Gomselmash a dorit să ofere răspunsuri la nevoile de simplitate ale acestor mașini, care funcționează doar câteva săptămâni pe an, garantând în același timp siguranță maximă și costuri reduse de întreținere. Costul de întreținere al unui vehicul CNG este mai mic, potrivit Belarussianului, din cauza încărcării motorului mai redusă, din cauza arderii mai curate a gazului. Prin urmare, este posibilă prelungirea intervalelor de întreținere.

După trei campanii dinamice de testare, Gomselmash consideră că este timpul să punem această mașină în producție și să o comercializăm. Costul suplimentar aferent acestei tehnologii ar fi 15% în comparație cu o mașină diesel, ceea ce este încă interesant, având în vedere economiile generate la nivel global.

Cine este Gomselmash?
.......


Lire https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/


Au existat mai multe încercări de a comercializa tractoare de biometan la mai mulți „producători importanți”.

Acest lucru pare logic, dezvoltarea metanizării deșeurilor de animale. Tractoarele nu au o problemă aerodinamică sau supraponderală (petrecem timp să le balastăm!). A fost suficient pentru a „inventa” o serie de sticle comprimate care sunt luate cu liftul din față, o conexiune rapidă ...

Ei bine, dificultatea constă în purificarea biometanului, care, așa cum este, este destul de corozivă.

https://www.entraid.com/articles/new-ho ... au-concept

https://www.terre-net.fr/materiel-agric ... 85791.html

https://garagesecond.com/steyr_biogaz.php

Pentru mine, nu atât de „sioux”, belarusii: un secerătoare se transformă doar câteva zile (câteva săptămâni) pe an; un tractor mult mai mult. Aici trebuie să investești mai întâi ...
0 x




  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 18