Pe autostradă: rulați repede sau nu?

Transport și noi de transport: energia, poluarea, motor, concept, vehicule hibride, prototipuri, controlul poluării, reglementările privind emisiile, taxa. nu moduri de transport individuale: transport, organizare, carsharing sau carpooling. Transportul fără sau cu mai puțin ulei.
Avatar de l'Utilisateur
Christophe
moderator
moderator
posturi: 64012
Înregistrare: 10/02/03, 14:06
Locul de amplasare: Planeta cu efect de seră
x 4124




de Christophe » 11/09/09, 10:07

Ah, atunci aveam 1/2 din răspunsul corect : Cheesy:
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 19626
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 2586




de Obamot » 11/09/09, 10:09

[Mod glumă: PORNIT] Cu 1/2 puteți sufla în balon fără teamă : Cheesy:

candas1 a scris:80 pe drum spre Gauche și 60 la dreapta aparent

http://www.explic.com/5586-autoroute.htm

Văzând ce se întâmplă în Franța, aș fi jurat contrariul. Mai mult, mulți dintre cei care erau în stânga au trecut în dreapta pentru a merge mai repede ... : Mrgreen: Până când Roccard ne accelerează ...
0 x
candas1
Înțeleg econologia
Înțeleg econologia
posturi: 87
Înregistrare: 24/10/08, 10:21
Locul de amplasare: Mulhouse




de candas1 » 11/09/09, 10:19

Laurent Ruquier iese din acest corp : Cheesy:
0 x
A4 1.9 tdi 90 CH - 300 000 km
Înregistrarea consolei - 4.15 L / 100
Michel Kieffer
Am postat mesaje 500!
Am postat mesaje 500!
posturi: 716
Înregistrare: 21/12/08, 18:25
Locul de amplasare: Strasbourg
x 6




de Michel Kieffer » 11/09/09, 10:24

La viteză constantă, cu ce viteză predomină aerodinamica?

În urma întrebării citro pe forum „Mașina viitorului”, pare interesant să transmiteți următoarele informații aici:

Pagina următoare 12 " energie utilă atunci când deplasați o mașină » http://cocyane.chez-alice.fr/energie.html :

Puterea utilă (Pu) = Pua + Pur + Pug = ½.ro.v3.S.Cx + Cr.mgv + m.acceleration.v
Viteza constantă => ultimul termen = 0, ceea ce ne dă: Pu = ½.ro.v3.S.Cx + Cr.mgv

Limita este atinsă când Pua = Pure, adică ½.ro.v3.S.Cx = Cr.mgv
... și obținem: v = rădăcină pătrată a lui Cr.mg / ½.ro.S.Cx

Aplicație:

Cu o mașină medie curentă (vezi datele de la pagina 28 din documentul „energie utilă ...), obținem 76 km / h

Cu o mașină foarte ușoară (vezi datele de la pagina 30 din documentul „energie utilă ...”), dar fără a modifica aerodinamica, obținem 54 km / h

Cu o mașină futuristă hiperoptimizată (RENAULT VESTA din anii 80!… Vezi datele de la pagina 31 din documentul „energie utilă ...”), obținem 75 km / h

Michel
0 x
Bine
Descopesc econologia
Descopesc econologia
posturi: 3
Înregistrare: 11/09/09, 10:48




de Bine » 11/09/09, 11:57

bonjour
Nu sunt deloc de acord cu tine Did67, am o mașină substanțial egală cu a ta, un 605 cu motor de 2l echipat cu GPL, pe traseul meu obișnuit am autostrada unde conduc la 130, perifa recent limitat la 90 și unde contin să conduc la 110 când pot apoi sate unde conduc la 50 și departamentale unde conduc la 90!
Ei bine, am făcut testul pe mai multe realimentări, respectând în același timp limitele de viteză și coborând pe autostradă la 110 și consumul meu a scăzut cu 0.4l: nesemnificativ! Problema este că dorința de a limita prea mult creează blocaje de trafic sau încetiniri ultra-poluante chiar și în momentele în care nu existau! nicio ofensă pentru limitatori: sunt un utilizator al Perifului din Toulouse și din moment ce această limitare este marele bazar în fiecare dimineață! vrem să credem că lucrurile merg mai bine: greșit!
Conduc pe GPL din convingere ecologică, dar sunt și pentru progres și progresul este să merg de la punctul A la punctul B cât mai repede posibil. Ei bine, știm să o facem, dar preferăm să reducem viteza în scopuri financiare: sarkosetele din tunici albastre vor aduce mai mulți bani, iar lobby-ul petrolier își va pune mereu buzunarele în buzunare. iată adevărul !!
0 x

Avatar de l'Utilisateur
Am citro
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 5129
Înregistrare: 08/03/06, 13:26
Locul de amplasare: Bordeaux
x 10




de Am citro » 11/09/09, 14:14

adonf a scris:bonjour
Nu sunt deloc de acord cu tine Did67, am o mașină substanțial egală cu a ta, un 605 cu motor de 2l echipat cu GPL,
... ei bine am făcut testul pe mai multe realimentări respectând în același timp limitele de viteză și coborând pe autostradă la 110 și consumul meu a scăzut cu 0.4l: nesemnificativ !!
De asemenea, nu sunt de acord cu tine. :?
Reducerea vitezei reduce semnificativ consumul de combustibil.
Aveți un vehicul atipic, care este ansamblul GPL. :?: (aspirat, injectabil, ce marcă?)
Cum măsurați consumul. :?: (computer de bord sau regulă de 3 între 2 complete)
Care este consumul tău real la 100 km, anunțând mai puțin 0.4 L nu înseamnă nimic.
Cum este întreținut vehiculul dvs. :?:
Mi-am ajustat jocul supapei înainte de a pleca în vacanță, operațiunea pe GPL a fost transformată ... și consumul a scăzut semnificativ.

În cele din urmă, pe autostradă, motorul sedanului dvs. funcționează prea repede, ceea ce degradează și mai mult consumul de combustibil. În mod ideal, cutii de viteze diesel mai lungi ar trebui montate pe GPL.
Cel mai bun motor care să fie echipat cu GPL ar fi motorul diesel, dar reglementările franceze nu îl permit, cu excepția autobuzelor și a vehiculelor grele.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Obamot
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 19626
Înregistrare: 22/08/09, 22:38
Locul de amplasare: regio genevesis
x 2586




de Obamot » 11/09/09, 14:34

Mă amuză pentru că, în afară de tancuri (și conexe), mașina individuală cu motor atomosferic care funcționează cu petrol, trebuie să fie cel mai poluant mijloc de transport din lume. Așadar, într-un moment în care multe guverne devin „verzi”, ar trebui să plângă „haro” pe acest tip de mașină.

Deci, chiar și la 90 km / h ...

Michel Kieffer a scris:Puterea utilă (Pu) = Pua + Pur + Pug = ½.ro.v3.S.Cx + Cr.mgv + m.acceleration.v
Viteza constantă => ultimul termen = 0, ceea ce ne dă: Pu = ½.ro.v3.S.Cx + Cr.mgv

Limita este atinsă când Pua = Pure, adică ½.ro.v3.S.Cx = Cr.mgv
... și obținem: v = rădăcină pătrată a lui Cr.mg / ½.ro.S.Cx


[Mod glumă: PORNIT] Fotografiile de mai sus arată că mașina poate deveni ecologică prin disiparea energiei stocate. În plus, fiecare mașină prăbușită nu va consuma niciodată ulei în timpul conducerii.

Așadar, pe autostrăzi, nu ezitați mai mult, conduceți la viteză maximă.

candas1 a scris:Laurent Ruquier iese din acest corp : Cheesy:


Par că glumesc? : Cheesy:
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Did67
moderator
moderator
posturi: 20103
Înregistrare: 20/01/08, 16:34
Locul de amplasare: Alsacia
x 8590




de Did67 » 12/09/09, 14:19

adonf a scris:Nu sunt deloc de acord cu tine Did67, am o mașină substanțial egală cu a ta, un 605 cu motor de 2l echipat cu GPL, pe traseul meu obișnuit am autostrada unde conduc la 130, perifa recent limitat la 90 și unde contin să conduc la 110 când pot apoi sate unde conduc la 50 și departamentale unde conduc la 90!
Ei bine, am făcut testul pe mai multe realimentări, respectând în același timp limitele de viteză și coborând pe autostradă la 110 și consumul meu a scăzut cu 0.4l: nesemnificativ!


Nu este la fel de contradictoriu cum o descrii tu.

Vorbeam despre viteza stabilizată. Și memoria. Dar, aproximativ vorbind, consumul meu de combustibil pe un drum plat, la o viteză constantă (fără accelerare) variază aproximativ de la un l / 100 km când trec de la 90 la 110 și din nou la fel de mult când merg de la 110 la 130.

Dar vitezele medii înregistrate pe un rezervor plin sunt întotdeauna „compozite”: există opriri, reporniri, frânări, depășiri, urcări, coborâri (în funcție de frânarea sau ridicarea piciorului cu mult înainte de viraj etc ...). Toate acestea netezesc economia făcută trecând de la 130 la 110 la viteză stabilizată, de exemplu.

Faceți testul pe o distanță lungă ... 300 km de aceeași autostradă la 110 stabilizate apoi aceiași 300 km la 130 stabilizați. Aceasta a fost întrebarea inițială: „dacă conducem sau nu rapid pe autostradă”.
0 x
Avatar de l'Utilisateur
Did67
moderator
moderator
posturi: 20103
Înregistrare: 20/01/08, 16:34
Locul de amplasare: Alsacia
x 8590




de Did67 » 12/09/09, 14:27

citro a scris:În cele din urmă, pe autostradă, motorul sedanului dvs. funcționează prea repede, ceea ce degradează și mai mult consumul de combustibil. În mod ideal, cutii de viteze diesel mai lungi ar trebui montate pe GPL.


Aceeași observație. C5-ul meu „mănâncă”, în timp ce pe GPL, trebuie să îl conduci ca un Diesel. Mă corectez: am o lungă urcare înainte de a ajunge acasă. Am avut tendința să o iau în treapta a 3-a și să „rotesc” motorul (aproximativ 3 rpm). De când urc pe locul 500 („luptându-mă” aparent, cu 4 rpm mai puțin!) Consumul instantaneu afișat a scăzut cu aproximativ 1000/18 la aproximativ 20 l / 14 km.

Într-o postare anterioară m-am corectat, subliniind acest punct.

Îmi pare rău că nu am căutat aceeași mașină cu opțiunea cutiei de viteze cu 6 trepte (există). Mi-e dor al 6-lea teribil pentru că trag mai mult la viteze rezonabile (110 km / h) ... Dacă ar fi trebuit să se facă din nou ... Observați celor care cumpără ...
0 x
Avatar de l'Utilisateur
NLC
expert Econologue
expert Econologue
posturi: 2751
Înregistrare: 10/11/05, 14:39
Locul de amplasare: Nantes




de NLC » 12/09/09, 21:37

Did67 a scris: Am o lungă urcare înainte de a ajunge acasă. Am avut tendința să o iau în treapta a 3-a și să „rotesc” motorul (aproximativ 3 rpm). De când urc în 500 (în timp ce „mă lupt” aparent, cu 4 rpm mai puțin!) Consumul instantaneu afișat a scăzut cu aproximativ 1000/18 la aproximativ 20 l / 14 km.


Făcusem aceeași observație pe laguna mea pe benzină. Avem impresia că se luptă, este un pic cazul pentru că dacă susținem mașina nu merge mai departe, dar dacă nu este nevoie să câștigăm viteză, atunci câștigăm mult în consum.
0 x


 


  • Subiecte similare
    Răspunsuri
    Vizualizări
    Ultimul mesaj

Înapoi la "Transport nou: inovații, motoare, poluare, tehnologii, politici, organizare ..."

Cine este conectat?

Utilizatorii care navighează în acest sens forum : Nici un utilizator înregistrat și oaspeți 12