Un motor de 15 kg care dezvoltă 200 kW!

[jean.caissepas]

De 3 ori mai ușor decât modelele anterioare!

film:

sursa: https://www.futura-sciences.com/science ... ces-84149/

[Exnihiloest]

Motoarele electrice au fost întotdeauna foarte puternice în raport cu volumul și greutatea lor, iar progresul continuă în aceste puncte (pentru că pentru eficiență suntem deja în top, unele depășind 95%).
Pe de altă parte, dacă adăugăm greutatea energiei de la bord, inclusiv recipientele sale, cum ar fi bateriile, există un raport greutate / energie nefavorabil pentru electricitate comparativ cu kerosenul. Asta se va schimba, dar în prezent este încă așa.
Puterea nu spune nimic despre energie. Am diode DSD minuscule capabile să livreze 1KW. Dar este pentru mai puțin de 1 µs.

[izentrop]

Am diode DSD minuscule capabile să livreze 1KW. Dar este pentru mai puțin de 1 µs.

Există, de asemenea, mosfete frecvent întâlnite capabile să comute continuu 162 A. Am niște IRF1404 în sertare. ;)

[Christophe]

După cum sa spus deja, un singur motor electric este inutil ...

Hai să vorbim puțin, să vorbim bine, în aer pentru un motor care dezvoltă 200kW ai nevoie de o baterie de cel puțin 100 kWh pentru a garanta o autonomie „acceptabilă”, inclusiv rezerva de siguranță (adică 30 min. De zbor cu rezerva de siguranță) ...

100 kWh în prezent, la 0.2 kWh / kg este de 500 kg ...

Prin urmare, greutatea sistemului energetic ar fi de 515, iar motorul de 15 kg reprezintă doar 3%

A face un motor mai ușor este bine, a face baterii mai ușoare este mai bine ...

[Exnihiloest]

Am diode DSD minuscule capabile să livreze 1KW. Dar este pentru mai puțin de 1 µs.

Există, de asemenea, mosfete frecvent întâlnite capabile să comute continuu 162 A. Am niște IRF1404 în sertare. ;)

Ah, un cunoscător!
Un IRF1404 este ceea ce nici nu ne-am putea imagina într-un vis în zilele AC126 sau AF116. Dacă le cunoașteți, veți fi putut, la fel ca mine, să evaluați progresul fenomenal în industria electronică, este uluitor. Dacă industria mecanică ar fi progresat atât de mult, am fi colonizat deja Alpha Centauri.

[izentrop]

Dacă industria mecanică ar fi progresat atât de mult, am fi colonizat deja Alpha Centauri.

Nu cred, progresul electronic a permis schimbări în precizia măsurătorilor, în telecomunicații și în optimizarea greutății, dar când vine vorba de propulsie, combustibilii sunt întotdeauna aceiași și nu suntem siguri că putem depăși viteza. actual.

Când am început să lucrez, era pe radiouri cu tuburi, așa că știam și AC126, AC127. Am reparat astfel de echipamente https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, PP11, PP13 ...
Mă opresc, ieșim din subiect

[Exnihiloest]

Dacă industria mecanică ar fi progresat atât de mult, am fi colonizat deja Alpha Centauri.

Nu cred, progresul electronic a permis schimbări în precizia măsurătorilor, în telecomunicații și în optimizarea greutății, dar când vine vorba de propulsie, combustibilii sunt întotdeauna aceiași și nu suntem siguri că putem depăși viteza. actual.

Prin „industrie mecanică” am înțeles nu numai mecanica, ci și procesele de propulsie și sursele de energie pentru a le face să funcționeze.

Când am început să lucrez, era pe radiouri cu tuburi, așa că știam și AC126, AC127. Am reparat astfel de echipamente https://sites.google.com/site/radiof5bzx/home/an-grc9, PP11, PP13 ...
Mă opresc, ieșim din subiect

Știam, de asemenea, lămpile și am construit TX cu ele, din moment ce puternicele tranzistoare HF nu le aveam încă, sau mai târziu, dar prea scumpe!