Citroën E-AMI One, o mașină electrică cu 19 € pe lună?

[Flytox]

Citroën tocmai a tastat din greu în locuința micro-orașului, cu o contribuție inițială de 2600 € oricum:

https://www.automobile-propre.com/citro ... 90-e-mois/

- Achiziție completă la 6900 €
- 45 km / h max
- 70 km de autonomie

O a doua mașinăpe ieftine, cine este interesat?

O a doua mașină înseamnă creșterea numărului total de vehicule care sunt deja mult prea mari .... este încă o filozofie a „creșterii”.
Aceste mașini ar trebui mai degrabă să fie vândute pentru a înlocui un afumat afurisit .... putem oricând visa ...

În afară de asta, conceptul este interesant mai ales în oraș.

[GuyGadebois]

O a doua mașină înseamnă creșterea numărului total de vehicule care sunt deja mult prea mari .... este încă o filozofie a „creșterii”.
Aceste mașini ar trebui mai degrabă să fie vândute pentru a înlocui un afumat afurisit .... putem oricând visa ...

În afară de asta, conceptul este interesant mai ales în oraș.

Dacă pizda cea mare își lasă Hummer-ul în garaj și folosește această bălegară, ar putea fi interesant. În caz contrar, conceptul ar putea fi valabil în oraș dacă ar atinge viteza unei căi de rulare urbane: 70 km / h și dacă ar avea o autonomie cu puțin mai mult de treizeci de km, posibil. Apoi, dacă este pentru cumpărături, nu ar trebui să punem multe lucruri în ea, având în vedere dimensiunea. Să spunem că este destinată în primul rând fiilor și fiicelor tatălui care nu dorește ca urmașii lor să călărească cu un moped ... și se amestecă cu populo în transportul public. Cine ar cumpăra asta, sincer?

[Christophe]

Este aproximativ părerea mea ... este o mașină fără licență, de fapt ... care poate face bucuria celor care nu mai au!

Pentru a merge la cafeneaua locală este suficient! Șoldurile!

E-Prieten, vei preda sora cea mică?

[phil59]

Mi se pare destul de drăguț, acest mic.

Pentru oraș, este minunat, iar 70 km de autonomie sunt suficienți.

BP pentru oraș, va rămâne infrastructura de încărcare, din păcate, în ceea ce privește VE, în general.

Pur și simplu imposibilitatea de a percepe acasă este un handicap grav.

Există întotdeauna planuri de „transformare” a candelabrelor de iluminat, în încărcare, dar asta nu se schimbă prea mult, din păcate.

[Christophe]

Este rău încrucișat Am citit astăzi că FED a abandonat 75% din limitele sale ...

[phil59]

Este rău încrucișat Am citit astăzi că FED a abandonat 75% din limitele sale ...

Cu 200 de terminale mai puține este atât mult, cât și nimic ...

Multe pe autostradă, da, dar asta nu este mult pentru restul terminalelor ... Majoritatea nu sunt „EDF”.

Pe lângă sodetrel (IZIVIA), mi-a dat mulțumiri pentru factura mea de abonament lunară.

Ei bine, nici eu nu iau autostrăzile des.

[Christophe]

Da, dar simbolic și psihologic este o lovitură grea pentru mașina electrică ...

Nu am citit detaliile, ce a motivat EDF să facă acest lucru?

[phil59]

Nu am înțeles dacă este vorba despre o metodă de plată bp, sau un terminal bp în sine

Dar toate acestea sunt doar o preocupare temporară.

Un operator nu este întreaga rețea.

Unele terminale acceptă istoricul sodetrel „trece”, dar altele trece „trece”.

După spa-ul meu, am stat de vorbă cu o persoană, care nu credea că VE ar putea fi luată în considerare pentru el ... (Fizioterapeutul meu a comandat un 208 în VE, subiectul a pornit de acolo) și l-am liniștit. BP nu este destinat utilizării de zi cu zi în general, ci într-adevăr pentru posibile călătorii lungi.

Călătorie lungă pe care în general nu o facem în fiecare zi.

Nu-mi fac griji, nici de două ori autonomia VE, dar după aceea poate fi ceva mai complicat, dar ca întotdeauna, când știi limitele unui sistem, știi să gestionezi fără bp.

[sicetaitsimple]

Nu prea înțelegeam dacă era o metodă de plată bp, sau un terminal bp în sine.

Din câte am citit, ar fi o problemă „hardware” la terminale. Încălzire și risc de incendiu. Stațiile rămase în funcțiune ar fi fost furnizate de un alt furnizor care nu ar suferi de același defect, tocmai asta am citit.

[Did67]

Mi se pare păcat că nu îl lansează în versiunea „80 km / h maxi” pentru toți oamenii care trebuie să facă navete pentru munca lor ... La acest preț (sau chiar cu 1 sau 000 de euro mai mult) , ar putea fi tentant ... Cu condiția de a nu fi claxonat în linia de mașini care merg la 2 km / h și de a fi blocat ... Și pentru a fi în siguranță (iluminare etc.) ...

Acum cred că standardele pe care trebuie să le îndeplinească vehiculul nu sunt deloc aceleași atunci când trecem din categoria „moped cu 4 roți” (fără permis) și mașină. Problema este probabil acolo ...