Citroën E-AMI One, o mașină electrică cu 19 € pe lună?

[Eric DUPONT]

Da, dar simbolic și psihologic este o lovitură grea pentru mașina electrică ...

Nu am citit detaliile, ce a motivat EDF să facă acest lucru?

Proiectele sunt geloase

[sicetaitsimple]

Pentru cei interesați și care au puțin timp, un articol cu ​​videoclipul unui test.

https://www.automobile-propre.com/essai ... ectriques/

Conceptul este interesant, dacă va avea succes este o altă întrebare.

[Christophe]

Piața MAI este clar fără licență!

Citroën AMI: un an mai târziu, ce cred primii șoferi?

Cu 4 de comenzi înregistrate de la lansarea sa în aprilie 000, Citroën AMI a fost un succes neașteptat. La puțin peste un an de la lansare, ce părere au cei care îl folosesc zilnic despre asta? Am pus întrebarea proprietarilor MAI.

Acest vehicul electric ciudat face apel la un public numeros, departe de a fi limitat la persoanele care nu dețin un permis de conducere, către care pare să fie destinat. În unele case, vehiculul este folosit în fiecare zi. Adolescenții și adulții chiar ceartă despre urcarea la volan. Deveniți mascota familiei, mașinii i se dă un nume mic și unii se bucură să o personalizeze prin accesorii. Deci, ce este Citroën AMI? De ce stârnește un astfel de entuziasm?

(...)

DAR CINE CUMPĂRĂ UN CITROËN AMI ȘI DE CE?

Am intervievat mai mulți cumpărători pentru a afla mai multe despre alegerea lor și despre cum s-au simțit după câteva luni de utilizare a Citroën AMI. Prin mărturii, ne dăm seama că MAI își asumă mai multe roluri. Este atât:

înlocuirea bicicletei sau scuterului (atât pentru adolescenți, cât și pentru adulți),
primul vehicul accesibil fără licență pentru anumite gospodării modeste (în oraș sau la țară),
alternativa la utilizarea unui vehicul termic pentru curse zilnice scurte.

La fel ca Léonie (39 de ani) care ne mărturisește: „Am schimbat locul de muncă și noua mea poziție necesită să mă mut destul de puțin în orașul în care trăiesc. Nu am permis și sunt obișnuit să călătoresc mult cu bicicleta și transportul public. Dar se complica. „Ea continuă:„ Așa că mi-am spus că voi opta pentru un scuter electric. Nu voiam un motor pe benzină. Dar, în cele din urmă, în timp ce făceam cercetările, mi-am spus că, pentru acel preț, aveam 4 roți și un acoperiș, care este încă mult mai plăcut pe timp ploios sau iarnă! "

La rândul său, Emmanuel, în vârstă de 47 de ani și tată a două fiice, ne explică că a cumpărat AMI pentru a merge la muncă la 10 km de casa lui. El a dorit să-și păstreze vehiculul termic, care nu este potrivit pentru aceste călătorii urbane scurte și care își recâștigă astfel locul ca vehicul de agrement în weekend. El adaugă, referitor la adolescentul său: „Fiica mea are 16 ani. Chiar dacă este înmatriculată în conducerea însoțită, din punct de vedere pedagogic, mi s-a părut foarte interesant să îi încredințez vehiculul. Foarte rău m-a luat! De atunci, ne luptăm în fiecare zi pentru a afla cine va avea mașina. Ea și-a luat multă încredere (acesta este obiectivul) și, ulterior, învățarea de a conduce însoțită va fi doar o formalitate. "

Alexis (43 de ani), Kader (40 de ani) sau Sandra (35 de ani) nu și-au trecut niciodată permisul de conducere. Toți ne spun că au câștigat autonomie și libertate de mișcare datorită PRIETENULUI lor, atât pentru muncă, cât și pentru agrement.



https://www.numerama.com/vroom/712461-c ... teurs.html

[Exnihiloest]

Piața MAI este clar fără licență!
...

În mod clar, da.
Trebuie să fie un ochi pentru oricine îi place să conducă.

[GuyGadeboisTheBack]

Dar cvadriciclul se confruntă și cu multe probleme mai mult sau mai puțin importante pentru tineri (încuietori capricioase, etanșare perfectibilă, ștergător care se blochează ...)

materiale foarte elementare, mici oglinzi pentru scuter (care de multe ori nu funcționează corect), fără memento semnalizator, fără radio, scaune rigide ...

Primele senzații sunt inevitabil dezamăgitoare cu un zgomot al motorului prezent, accelerare nu foarte dinamică, o direcție ușoară neasistată fără rechemare, care trebuie însoțită la sfârșitul unei viraje pentru a pune roțile la loc ...

În ceea ce privește confortul, laitmotivul Citroën, suntem departe de moliciunea obișnuită a mărcii. Suspensiile rigide controlează bine mișcările corpului, mai puțin absorbția neregulilor bitumului.

Fără indicator de consum pe ecranul de la bord, dar am văzut că gama se topea mai repede decât calculul celorlalți kilometri afișați, până când am ajuns la un mod degradat foarte lent pentru a păstra ultimii kilometri.

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 85390.html
Fără seif! Convenabil pentru cumpărături în oraș ...

[Christophe]

Ce rahat !!

[44 d.Hr.]

Piața MAI este clar fără licență!
...

Trebuie să fie un ochi pentru oricine îi place să conducă.

Vrei să întruchipezi un fel de diferență, dintr-un punct de vedere alternativ, împotriva curentului ... pentru moment rezultatul este (cum să spunem ...) destul de modest.

Iconoclastă? Nu

Deranjant? Bah ... nu mai mult de atât.

Original? Să spunem că linia este cam prea ... forțată.

Gratuit? Nu sunteți sigur ... Vă faceți să scrieți din nou și din nou pentru a fi observat.

curaj iepurele meu! Incapatanarea ta (poate) va ajunge sa fie recompensata si recunoscuta.

[GuyGadeboisTheBack]

Ce rahat !!

În același timp, se face ...... în Maroc .... (Eu ies afară)

[Christophe]

Și atunci sunt eu așa-numitul rasist?

Pffff

Aici, în loc să spun prostii, vino să mă ajuți aici: computer-electronic-electricitate / clonează-un-hard-drive-system-to-ssd-mx500-crucial-test-review-t16878.html

[GuyGadeboisTheBack]

Și atunci sunt eu așa-numitul rasist?
Pffff

Vechea expresie de astăzi aproape a dispărut „este o operă arabă” ... A fost un ochi pentru tine personal ...