Cum să reparați un încărcător de baterie de 12V?

[izentrop]

Dacă este gol, tensiunea maximă este de 13.8 V, va fi dificil ca bateria să crească la 14.4 V.
În mod normal, regulatorul de încărcare al unei mașini nu trebuie să depășească niciodată 14.5 V, altfel înlocuire (diode)

Multimetrul afișează tensiunea medie.
Dacă tensiunea nu este filtrată, bateria înregistrează în continuare vârfuri de tensiune mai mari de 21 V pentru o tensiune medie de 13.8 V.
https://www.maxicours.com/se/cours/circuit-de-filtrage/

Conform lui

incarcatoare de supermarket la 15 euro, se foloseste mai intai pentru a omora bateriile (si a le vinde) si eventual pentru a le incarca.
Pentru a fi serioși, aceste dispozitive constau în general doar dintr-un transformator urmat de o punte de diode fără nicio filtrare, iar reglarea curentului de sarcină se realizează prin comutarea înfășurărilor transformatorului. Concluzie, tensiunile de ieșire sunt total variabile și ondulația de ieșire nu mai merită denumirea de reziduală pentru că este atât de prezentă. Chiar și pe o baterie de pornire deschisă, nu este recomandat. Dacă ești un om de mână îl poți folosi ca punct de plecare (cutie/transformator/redresoare) și adaugă electronicele care sunt în regulă.

https://ni-cd.net/wpnicd/index.php/la-c ... -au-plomb/
În timp ce ar fi suficient să adăugați un 1000µF/ 35 V la ieșire pentru a elimina ondulația reziduală.

[plaed]

toată lumea bună seara,

Am terminat de încărcat bateria, și am reușit să-i dau o tensiune de 13,35 V, ceea ce echivalează cu tensiunea pe care o măsor la clemele crocodil ale încărcătorului.

Pe măsură ce încărcarea a progresat, curentul indicat de ampermetrul încărcătorului a scăzut în mod regulat și am mărit butonul de reglare a intensității cu o crestătură de fiecare dată când a scăzut sub 4 A.
La final, pe pozitia 4, intensitatea este in jur de 1 A si imi imaginez ca aceasta corespunde cu sarcina maxima pe care o poate livra acest incarcator.
De asemenea, încep să aud un șuierat ușor la ceea ce pare a fi un orificiu de aerisire a bateriei, așa că cred că cu siguranță este timpul să renunț.

Aici, cred că pot pune capăt definitiv acestui lung fir de discuții și trebuie să-mi reînnoiesc mulțumirile tuturor celor care au avut amabilitatea să-și dedice timpul și cunoștințele pentru a-mi permite să reușesc!

[Obamot]

A fost instructiv.
Observ același șuierat și la încărcătorul meu. O să-l desfac unul dintre aceste patru pentru a vedea designul

[izentrop]

toată lumea bună seara,

Am terminat de încărcat bateria, și am reușit să-i dau o tensiune de 13,35 V, ceea ce echivalează cu tensiunea pe care o măsor la clemele crocodil ale încărcătorului.

Pe măsură ce încărcarea a progresat, curentul indicat de ampermetrul încărcătorului a scăzut în mod regulat și am mărit butonul de reglare a intensității cu o crestătură de fiecare dată când a scăzut sub 4 A.
La final, pe pozitia 4, intensitatea este in jur de 1 A si imi imaginez ca aceasta corespunde cu sarcina maxima pe care o poate livra acest incarcator.
De asemenea, încep să aud un șuierat ușor la ceea ce pare a fi un orificiu de aerisire a bateriei, așa că cred că cu siguranță este timpul să renunț.

Dacă curentul continuă să circule (1 A), încărcarea nu a fost completă. Ar fi fost interesant de știut la ce tensiune maximă se termină încărcarea?
Ai notat 13.8 V gol. Dacă citirea a fost făcută cu un multimetru de calitate, trebuie să fi fost tensiunea medie sau RMS.

La ieșirea vechiului meu încărcător din anii 80, cel mai simplu (transformator și punte de diode), fără sarcină, multimetrul meu entry-level indică orice în aceste condiții, dar osciloscopul arată o tensiune RMS de 17,4 V... la fel de mult sa spunem ca este important sa nu uitati sa-l deconectati inainte de a fotografia bateria.
În cazul dumneavoastră, acest risc nu pare prezent.
Putem observa semnalul pur de undă dublă:

încărcător a vide8.jpg (102.38 KiB) Vizualizat de 4641 ori

Conectat la o baterie (reîncărcat în această iarnă), ondulația este absorbită, cele două dispozitive de măsurare indică aceeași tensiune

bat connected.jpg (125.33 KiB) Vizualizat de 4641 ori

[plaed]

Dacă curentul continuă să circule (1 A), încărcarea nu a fost completă. Ar fi fost interesant de știut la ce tensiune maximă se termină încărcarea?
Ai notat 13.8 V gol. Dacă citirea a fost făcută cu un multimetru de calitate, trebuie să fi fost tensiunea medie sau RMS.

Așa că am reîncărcat bateria și am așteptat ca acul ampermetrului să revină la odihnă completă.
În acest moment am deconectat încărcătorul și am măsurat 13,7 V la bornele bateriei și aproximativ 13,9 V la clemele crocodil ale încărcătorului.
Observ insa ca tensiunea la bornele bateriei scade vizibil (in 20 de minute ajunge la 13 V).

După ce am efectuat deja operația cu o zi anterioară (dar cu o monitorizare mai puțin precisă din partea mea), cred că pot anticipa că această scădere a tensiunii ar trebui să se stabilizeze în jurul valorii de 12,7 V.

Aici voi returna in curand acest incarcator colector proprietarului sau, cu recomandarile de a monitoriza cu atentie acul ampermetrului in cazul folosirii.

[izentrop]

Bonsoir,
Văd că multimetrul tău este mai bun decât al meu. Un adevărat RMS, cred. Care este marca și modelul ei?

Cred că pot anticipa că această cădere de tensiune ar trebui să se stabilizeze în jurul valorii de 12,7 V.

Aceasta corespunde tensiunii nominale a unei baterii complet încărcate... 12.6 V după o noapte de odihnă.

Tensiune nominala:
Tensiunea unui element încărcat în repaus la 25°C: 2.1 V/Elt. adică 12.6 V pentru bateria tradițională de 12 V. Acesta este ceea ce ar trebui să citiți (în limita preciziei măsurătorii) pe o baterie pe care ați încărcat-o și apoi ați deconectat-o ​​peste noapte.

.
13.8 V, este tensiunea de încărcare care poate merge până la 14,4 V cu oprire automată la sfârșitul încărcării

Tensiune de încărcare:
Tensiunea maximă la care bateria poate fi încărcată (dar nu lăsată permanent) . 2.3 până la 2.4 V/Elt întotdeauna la 25°C și cu același coeficient de temperatură de 0.005 V/°C. Adică 13.8 până la 14.4 V pentru un bloc de 12 V la 25 ° C.

Mă repet, deja o citasem https://ni-cd.net/wpnicd/index.php/la-c ... -au-plomb/

Am comandat acest mod https://fr.aliexpress.com/item/1005001543417906.html pentru a da o viață nouă vechiului meu încărcător, permițând încărcarea unei baterii deconectând încărcătorul la sfârșitul încărcării. De fapt nu l-am mai folosit și am folosit o sursă stabilizată setată la 13.8 V, limitată la 2A.

[gegyx]

Cred că acest subiect m-a deranjat.

Mașina de ieri (parcata afară), necondusă 15 zile, nici măcar nu declanșează securitatea ușii...

Baterie descărcată la 4.7 V Ei bine, trebuie să fi fost slabă și cu vremea rece recentă...

Am măsurat dacă nu a fost consum anormal, nu.

Pe un încărcător cumpărat acum 40 de ani,
Am pus încărcarea la "5A" de fapt un buton rotativ. dar la contor acul era pe 7 A
Am plecat 30 min, apoi am revenit la „4” de pe butonul rotativ.
După 5 ore, contorul ar trebui să fie la 4 A...
În sfârșit s-a întors, 12H și m-am oprit pentru că acest contor era încă la 4 A. Sigur bateria are o lovitură? Dar cumpărat acum un an și jumătate?...
Pai m-am uitat din nou daca e vreo scurgere (consum in repaus) si nimic.

Am putut începe cu puțină insistență, dar a dispărut. L-am parcat si vom vedea mai tarziu daca are nevoie de reincarcare pentru a incepe.
Soția mea îl folosește doar pentru a face o mișcare limitată de fiecare dată și, atâta timp cât începe, nu-i pasă și nici măcar nu raportează o tendință de a se lupta cu starterul.

[izentrop]

Bonsoir,

În sfârșit s-a întors, 12H și m-am oprit pentru că acest contor era încă la 4 A.

Deci o sarcină de aproximativ 12 X 4 = 48 AH, dacă este un motorină, ar trebui să fie la mijloc de sarcină? Care este tensiunea la bornele bateriei în acest moment?

[gegyx]

Este un spatiu rt 2.2 l de 96, bateria este consistenta.

după ora 12 erau 13 și ceva... Dar după începutul lung, nu ar mai fi cazul

Nu, e doar suspiciunea de stare a bateriei in urma unei descarcari la 4..V si a naibii de vumetru care nu a scazut sub 4A.

În general, la sfârșitul încărcării se apropie de 2V minus

Nu am dezasamblat niciodată mașina din curiozitate pentru că funcționează și sunt nituri pop peste tot capacul. asa de ...
**

Într-adevăr este o baterie de ordinul a 65A/h -570 EN, deci, fără îndoială, o încărcare insuficientă.

[plaed]

Bonsoir,
Văd că multimetrul tău este mai bun decât al meu. Un adevărat RMS, cred. Care este marca și modelul ei?

Cred că pot anticipa că această cădere de tensiune ar trebui să se stabilizeze în jurul valorii de 12,7 V.

Aceasta corespunde tensiunii nominale a unei baterii complet încărcate... 12.6 V după o noapte de odihnă.

.

Aici după 24 de ore de odihnă măsoară 12,8 V, aceasta pare aproape de valorile nominale cotate (12,6 V).

Multi-ul meu pare să fie de producție franceză și pretind o precizie de 0,5% pentru tensiuni (fotografii atașate)