Compresor NUAIR REVOLUTION'AIR Movy (MECAFER) defect care nu mai depășește 2 bari

[Christophe]

Compresorul meu de aer comprimat Nuair Movy (cumpărat în 2007) nu a depășit (aproximativ) 2 bari de câteva săptămâni ... Încă funcționa bine în primăvară, îl mărisem la 8 bari, în general nu depășeam 5 -6 bare de reglare.

Nu există scurgeri sonore (= când compresorul este oprit ... când se rotește, aerul trebuie să meargă undeva ...) ... nu trebuie să săriți întrerupătorul ... Doar că barele stagnează la 2 bare ...

Creșterea presiunii mi se pare puțin mai lentă decât înainte ... (ceea ce te face să te temi de o problemă de etanșare a pistonului ... cu siguranță nu chiar reparabilă ...) ...

Mi se pare că nu l-am plătit foarte drag la momentul respectiv (150?), Acest model nu mai există și versiunea echivalentă actuală valorează între 150 și 250 € pe internet ...

Nu s-a folosit mult, câteva umflări ale pneurilor / curățarea pistolului ... Am purificat apa destul de regulat.

Credeți că acest lucru poate fi reparat? Ce ar trebui să verific mai întâi? Presostatul poate?

Este un pic plictisitor să intervii pentru că totul este „sub plastic” ...

Movy_nuair_jauge.jpg (184.69 KiB) Vizualizat de 21451 ori

Movy_nuair.jpg (73.32 KiB) Vizualizat de 21451 ori

[Christophe]

Despre presostat ... Trebuie să depășesc 6-7 bari pentru ca motorul (când rezervorul la 2 bari) să repornească ...

Poate că este un indiciu?

Presiunea la pistol este de fapt la 1.5 bari (aer liber)

[Flytox]

Compresorul dvs. are un nivel de ulei? Sau petroliți în amonte?
Dacă aleargă când nu ar trebui ...... e rău.
Unele compresoare low-end rulează în secțiune „segmentare tip teflon”, dar trebuie să funcționeze
intermitent scurt ... dar nici nu durează mult ....

[Christophe]

Cred că a fost vândut ca un compresor fără ulei ... asta este specificitatea Nuair ...

Confirm: https://www.velleman.eu/products/view?i ... be&lang=fr

caracteristici gama

usor de purtat
compartiment de depozitare translucid
întreținere ușoară fără ulei

Specificații

putere nominala: 1100W / 1.5 CP
presiune maximă: 9 bar
debit: 200 litri / min
capacitate rezervor: 5l
motor: 3400 rpm
sursa de alimentare: 230VAC
consum: 5A

Deci acesta ar fi segmentul uzat din ceea ce spui tu ... Nu știu dacă demontarea merită efortul ... are 13 ani ...

Dar dezmembrarea ar fi instructivă ...

[oli 80]

Bună, trebuie să vedeți cum este montat dacă compresorul este aspirat, există încă rezervorul cu presostatul și tot ce merge cu el, poate fi posibil să scoateți compresorul și să-l înlocuiți de ce nu cu un motor de frigider sau un compresor de aer condiționat ca acesta

dar dezasamblarea acestui compresor fără ulei pentru a vedea interiorul nu este o idee rea

[Christophe]

Dar dezmembrarea ar fi instructivă ...

De ce să așteptăm mâine ce putem face astăzi?

A fost informativ și am diagnosticat problema: supapa de refulare este defectă ... capătul lipsă se afla în „segment” care, în cele din urmă și în ciuda acestui fapt, arată destul de bine. Mă întreb dacă nu testul de 8 bari pe care l-am făcut în primăvară a făcut în cele din urmă acest lucru ...

Nu mi-am scos niciodată o cămașă atât de repede în viața mea (cămașă mecanică eh!)

Cel mai lung a fost de fapt îndepărtarea capacelor de plastic.

Este un design de bază cu piston ondulat ... dar funcționează. Pistonul se află doar pe ax în timpul compresiei, când coboară este înclinat!

Rezervorul este ținut doar ... de materiale plastice!

Totul arată destul de bine după 13 ani.

20200924_165425.jpg (130.34 KIO) Accesat de ori 21423

20200924_165446.jpg (195.2 KIO) Accesat de ori 21423

20200924_165430.jpg (105.04 KIO) Accesat de ori 21423

20200924_165813.jpg (141.99 KIO) Accesat de ori 21423

20200924_170327.jpg (94.52 KIO) Accesat de ori 21423

[Christophe]

Continuare și sfârșit (pentru astăzi):

Chiulasa cu supapa HS:

20200924_170413.jpg (292.13 KIO) Accesat de ori 21419

Cămaşă:

20200924_170803.jpg (106 KIO) Accesat de ori 21419

Segmentați cauciucul, nu Teflon, așa că Flytox, arată într-o stare nu prea rea ​​...

20200924_170814.jpg (90.72 KIO) Accesat de ori 21419

Capătul supapei cu lamă blocat în segment, noroc că era atât de larg ... aș fi putut să mă strâng ...

20200924_170834.jpg (109.4 KIO) Accesat de ori 21419

Finalul a fost eliminat:

20200924_170952.jpg (82.01 KIO) Accesat de ori 21419

Înclinarea pistonului pe coborâre:

20200924_171054.jpg (23.08 KIO) Accesat de ori 21419

20200924_171110.jpg (154.86 KIO) Accesat de ori 21419

Chiulasa deschisă:

20200924_171211.jpg (85.77 KIO) Accesat de ori 21419

Supapă lamelară HS:

20200924_171218.jpg (88.25 KIO) Accesat de ori 21419

Prin urmare, admisia de aer se află sub piston (supapă cu 4 ramuri pe piston) ...fără nici o filtrare (chiar ultra bazică) prin urmare.

Supapa de aspirație este, de asemenea, uzată. Prin urmare, va fi necesar ca această schimbare a acestor 2 părți ... Cred că va fi o problemă de găsit și supapa de refulare este montată cu un nit din alamă pe care nu știu să o pun înapoi ...

Prin urmare, sugestiile sunt binevenite!

[Christophe]

Reinstalați și rafinați!

Aici are loc aspirarea aerului ... la biela!

Adăugarea unui filtru nu ar fi costat mult mai mult ...

20200924_173948.jpg (58.33 KIO) Accesat de ori 21417

[Christophe]

O idee ar fi scoaterea supapei lamelare de pe chiulasa pe care consider că va fi imposibil de găsit sau dificil de fabricat / asamblat ... și o va înlocui cu o supapă la conducta de refulare.

Ar trebui să umple volumele moarte ale chiulasei pentru a optimiza această modificare (silicon, spumă PU ...?) Și crește cele 3 găuri de descărcare (ușor)

Voi adăuga un filtru de tip burete grosier la biela ...

Și voi readuce supapa la aspirație ... deja făceam asta cu gloanțele a funcționat !!

Cine spune mai bine?

[Forhorse]

Încă este o mulțime de rahat ...