oiseautempete a scris:
Majoritatea oamenilor văd în 4x4 un fel de monovolum cu un aspect diferit, în plus, marea majoritate a 4x4 sunt SUV-uri și adesea nici măcar 4x4, dar 4x2 ... 4x4-urile „reale” (cum ar fi Land Rover, Lada Niva, etc.) sunt de fapt foarte puțini și aceștia sunt cei care se simt inconfortabili pe drum și chiar mai puțin pe autostradă și care consumă mult din cauza specializării lor.
Unii oameni se întreabă, de asemenea, de ce motorul Niva pe benzină: până la -30 sau chiar mai puțin o benzină chiar și fără preîncălzirea motorului pornește atâta timp cât uleiul de motor nu este înghețat, un motorină nu (combustibil înghețat), în plus, vehiculele diesel (de exemplu, omizi) care circulă în nordul îndepărtat, rulează aproape continuu, cu excepția cazului în care sunt conectate la un încălzitor atunci când nu sunt utilizate.
Multe SUV-uri sunt relativ ușoare și consumă puțin mai mult decât un break și altele decât un MPV clasic comparabil.
Avantajul SUV-ului (4x4 sau nu) este versatilitatea sa și tocmai asta caută majoritatea oamenilor ... Nu îi apăr în mod specific, este doar o observație obiectivă.
Absolut furtuna de păsări acestea sunt
vehicule polivalente, puteți pune lemn de foc, motocultor, cositoare, biciclete, electrocasnice mari etc.
Partea de sus a gamei are transmisia cu tracțiune integrală decuplabilă, deoarece, în general, este cu tracțiune față, motoarele sunt aceleași cu cele ale sedanelor. Majoritatea acestor vehicule îndeplinesc standardele Euro 4, ceea ce nu este deloc cazul milioanelor de mașini Clio 5D care circulă prin oraș.
Căutarea versatilității nu se referă doar la automobile, dacă te uiți în jurul tău, totul devine versatil.
!
