Poluarea cu particule diesel

[dormitor]

O soluție pentru controlul poluării aerului

http://www.rainengineering.com/

Ar fi bine daca ar fi verificabil.....

[Christophe]

Catastrofa morților din poluarea Ubrain - de Christophe pe 26: 05:2006

Site-ul Kyot-Home a publicat recent un articol despre consecințele asupra sănătății poluării urbane asupra excesului de mortalitate.

Numerele sunt înfricoșătoare, aici sunt câteva piese selectate:

„Poluarea aerului este un dezastru pentru sănătatea publică chiar mai mult decât pentru climă”.

„Aflăm că dintr-o populație urbană de 15 de locuitori din 259 de aglomerări din Franța în 590, 76 decese sunt atribuite poluării cu particule fine. Aceasta reprezintă 2002% din mortalitatea totală a aceleiași populații din acel an. ! "

"Doar Franța ar înregistra 31 de decese cauzate de poluarea aerului pe an, inclusiv 700 (17%) atribuite numai traficului rutier !!"

O comparație „interesantă” între poluare și accident rutier este realizată și de autorul acestui articol:

„fumurile de eșapament de la mașini, motociclete și camioane ucid de 2,4 ori mai mult decât accidentele rutiere!! Numărul real al morților rutiere este de 17 + 600 = 7242 decese pe an!!! Ne-am dori foarte mult ca cifrele de siguranță rutieră să numere TOATE victimele. .."

[Christophe]

Câteva link-uri libere:

https://www.econologie.com/les-morts-de- ... -2948.html
https://www.econologie.com/afsse-impact- ... t-151.html
https://www.econologie.com/afsse-impact- ... t-152.html
https://www.econologie.com/citepa-invent ... -1661.html

[Christophe]

Dezgropare!

Poluarea aerului ucide.

Dacă s-ar fi putut bănui, un studiu realizat de Institutul de Supraveghere a Sănătății (IVS) din Franța a stabilit, pentru prima dată, o legătură pe scară largă între poluarea aerului și numărul de decese și spitalizări.

Din 1997, au fost efectuate măsurători sistematice ale calității aerului în nouă orașe mari franceze. Nivelul de dioxid de azot (NO2), particule fine poluante (PM10) și se măsoară ozonul (O3).

Analiza FIV a constat în încrucișarea variațiilor pe termen scurt ale indicatorilor de poluare a aerului cu cei ai mortalității și internărilor în spital: „Riscul de deces din cauze cardiovasculare și cardiace este asociat semnificativ cu setul de indicatori de poluare studiati”, indică IVS în documentul său. rezumatul studiului.

«Excesul de risc relativ combinat (ERR) asociat cu o creștere de 10 micrograme pe metru cub diferiți indicatori de poluare, PM10, NO2 și, respectiv, O3 1,4%, 1,3% și 0,9%”, indică IVS în ultimul său buletin epidemiologic săptămânal.

Analizele acoperă perioada 2000-2004. Documentul este disponibil pe site-ul organizației: http://www.invs.sante.fr/

Sursă

Iată pagina studiului în cauză: http://www.invs.sante.fr/display/?doc=b ... /index.htm

și versiunea .pdf

Și un document complementar:
https://www.econologie.com/toxicite-resp ... -2476.html

Încă mă întreb de pkoi-ul unei difuzii (2009) la mai bine de 4 ani de la încheierea culegerii de cifre (2004) a studiului... în mod similar, alte studii au arătat deja impactul asupra sănătății al particulelor... Vezi https://www.econologie.com/le-cout-medic ... -3759.html si link-urile de mai sus!

[phil53]

Cred că asta miroase a proiectul de lege sau a decretului care interzice vehiculele diesel mai vechi, prin scoaterea lor din circulație, acest lucru îi obligă să cumpere

[tăietor de lemne]

Stiai asta?
În 2011, între Euro5 2009 și Euro6 2014, va fi aplicat un nou standard Euro5b care necesită numărarea particulelor.

http://cyril.messager.free.fr/index.php ... s/cpc.html

și: http://www.auto-innovations.com/actuali ... nergy.html
știri din 10 martie 2009 la Volvo.

[ginkos23]

Din septembrie, filtrul de particule va fi obligatoriu, chiar și pe mașinile mici franceze...
Vești bune pentru sănătatea noastră, vești proaste pentru Renault și PSA...
Și tot ce rămâne este să punem un Dé-Nox pentru dioxidul de azot și vom ajunge la standardele americane și japoneze...
(Nu pentru maine... )

[lejustemilieu]

Stiai asta?
În 2011, între Euro5 2009 și Euro6 2014, va fi aplicat un nou standard Euro5b care necesită numărarea particulelor.

http://cyril.messager.free.fr/index.php ... s/cpc.html

și: http://www.auto-innovations.com/actuali ... nergy.html
știri din 10 martie 2009 la Volvo.

Hopa... pun turbo pe... inovații.

[Did67]

Cred că asta miroase a proiectul de lege sau a decretului care interzice vehiculele diesel mai vechi, prin scoaterea lor din circulație, acest lucru îi obligă să cumpere

Deci nu trebuie sa facem nimic??? Cu alte cuvinte, afirmați dreptul de a-i polua pe alții. Acest lucru aduce în minte dezbaterea în jurul tutunului! Nu văd de ce am interzice fumatul în locuri publice, dar am permite poluarea în orașe (aici se pune cel mai mult problema). Aș dori să subliniez că eu am fost întotdeauna nefumător (deci nu frustrat de cea mai recentă lege!).

De obicei, noile standarde se aplică numai vehiculelor noi. Efectul este deci foarte lung: timpul mediu de reînnoire a parcului, în jur de zece sau doisprezece ani!!!

Ei bine, dacă este vorba de a face obligatorie adăugarea unui FAP, ar fi diferit. Dar acest lucru pare tehnic dificil de realizat.

În sfârșit, vă reamintesc că există un credit fiscal pentru conversia în GPL a vehiculelor pe benzină care emit mai puțin de 160 g CO². La mașinile second-hand care au fost conduse puțin („mașina bunicului”), acesta poate fi un plan bun, deoarece mașinile pe benzină sunt foarte ieftine, sau chiar nu se vând. Rezultat: aceeasi benzina + transformare - model de credit fiscal costa mai putin decat acelasi model HDI (chiar si fara FAP) si a fortiori decat acelasi model HDI/FAP!!! Notificare către părțile interesate. Asta am făcut. Acest lucru este valabil mai ales pentru gama medie/înaltă.

[tăietor de lemne]

Din septembrie, filtrul de particule va fi obligatoriu, chiar și la mașinile mici franceze...[...]

Nu chiar... Doar că standardul de emisii va fi mai restrictiv...